▲新天地の武蔵野線向けに転用されるものと思われるE231系0番台元八ミツB27編成。同系列で中央・総武線向けに転用されている500番台の6扉車両（サハE230形500番台）の廃車解体および新製付随車両（サハE231形600番台・サハE231形4600番台［のちサハE235形4600番台］）の配給輸送に使用されていた編成であった。
この編成は2010年1月から2011年8月まで山手線向けE231系500番台（東トウ）の中間付随車の配給輸送および新製4扉車の信越本線内試運転に使用されていました。これはE231系500番台の7号車・10号車に連結されていた6扉車（サハE230形500番台）の合計104両をすべて新製4扉車（サハE231形600番台・サハE231形4600番台［のちサハE235形4600番台］）に置き換えるときに、一度に2編成分の付随車（6扉車・新製4扉車が4両ずつ）を双頭連結器を備えたEF64形1000番台（おもに1030号機・1031号機・1032号機）で牽引しますが、付随車両単独での配給輸送ができないため、『TIOS』を搭載する同系列0番台の八ミツB27編成の先頭車（クハE231-27・クハE230-26）と電動車（モハE231-53+モハE230-53・モハE231-54+モハE230-54）の6両を事業用車扱いとして使用されました（このとき東京総合車両センターに転属となり、付随車は同センター内で留置された）。
この編成は元八ミツB28編成と同様に制御装置の更新工事を行ったうえで武蔵野線（・京葉線）に転用され、京葉車両センター配置になるものと思われます。E231系0番台（八ミツ）の動きとしては元八ミツB16編成・元八ミツB17編成は4両編成となっていずれも3000番台の宮ハエ45編成・宮ハエ46編成として川越車両センター（宮ハエ）に配置されたため、今後の0番台は武蔵野線転用となる編成と転用改造で余った電動車を6扉車を含む付随車に代わって連結し中央・総武線に残留する編成が出る動きとなりそうですね。
