【2026年度初めの復帰】小田急電鉄3000形3273F(日本車両製造6次車・6両固定編成)が定期営業運転に復帰

2026年3月31日と4月1日に小田急電鉄大野総合車両所でリニューアル更新工事・重要部検査を施工されて出場、試運転を実施していた3000形3273F(日本車両製造6次車・6両固定編成)が4月3日の5100レ(平日A24運用)から営業運転に復帰しました。

▲リニューアル更新工事・重要部検査を施工するため大野総合車両所に入場していた3000形3273Fが運用に復帰。残るは3000形6次車1編成(3275F)・7次車2編成(3276F・3277F)のみとなっていて、次なる施工対象編成が注目されそうだ。

この編成は3000形6両固定編成で数少ない種別行先案内表示器が3色LED式の編成でしたのでリニューアル更新工事施工の際にフルカラーLED式に交換され、前回施工の3274Fと同じリニューアル内容になりました。旅客用扉の交換は省略されていますので、ぎりぎり2025年度分とみていいのかもしれませんね。残るは6次車の1編成と7次車の2編成だけなので、次の施工対象編成がどれになるのか注目されます。前回検査期限などを考慮する必要はありますが、2026年度も3編成の施工になるのでしょうか。それとも…。

【3000形6両固定編成リニューアル状況】※1次車・2次車除く・2026年4月12日現在

《2022年度》3編成(18両)

3265F・3266F・3268F

《2023年度》3編成(18両)

3263F・3264F・3267F

《2024年度》2編成(12両)

3269F・3271F・3272F

《2025年度》3編成(12両)

3270F・3273F・3274F

《現在入場中》0編成(  0両)

《現在未施工》3編成(18両)

3275F・3276F・3277F

【現行デザインで初？】東日本旅客鉄道E259系都クラNe001編成と都クラNe014編成が試運転で久しぶりのあの区間に入線

2026年4月11日未明から明け方まで、東日本旅客鉄道鎌倉車両センター所属のE259系都クラNe001編成(クロE259-1以下6両)と都クラNe014編成(クロE259-14以下6両)が連結して試運転を行い、久しぶりに横須賀線逗子(JO-06)～大船(JO-09)間に入線したようです。

▲現行の2代目デザイン(飛行機ロゴ撤去後)となって以降、何らかの試運転で横須賀線逗子～大船間に久しぶりに入線したE259系(写真は都クラNe003編成)。かつて繁忙期に特急『成田エクスプレス』が横須賀(JO-03)まで延長運転された際に6両単独で入線したほか、コロナウィルスの蔓延でほとんどの列車が運休となった時にも車両留置などのため入線している。

▲E259系の初代塗装デザイン(写真は都クラNe004編成)。横須賀まで延長運転にて入線していたときはまだこの塗装デザインであったため、2代目では異例のことである。

E259系『成田エクスプレス』はかつて大船から鎌倉(JO-07)・逗子・横須賀という順の停車駅で延長運転された経緯があり(当時側面部の行先案内表示器は『鎌倉・横須賀』と表示されていた)、初代デザインで入線していたことがあったほか、コロナウィルスの影響で日中時間帯の列車が運休となった際に、車両留置スペースの確保の観点から鎌倉1番線・2番線に接する電留線にE259系12両2本を留置させたことがあり、その際にも入線しています。大船～逗子間の入線はそれ以来のことになるでしょうか。日中時間帯の運休があった時以来で、2代目塗装デザインでは初めてではないでしょうか。12両での入線ということですから、今回の試運転に何の目的があるのでしょうか。

【スカイブルーからタキシードへ】東日本旅客鉄道E657系都カツK1編成が651系0番台オマージュ塗装で営業運転に

2026年4月11日の8M列車(い0921→品1151)より、同年4月1日から開催されている『ふくしまデスティネーションキャンペーン』に合わせて、東日本旅客鉄道E657系都カツK1編成(クハE657-1以下10両)が往年の特急『スーパーひたち』・『フレッシュひたち』で運用されていた651系0番台オマージュの塗装に変更された姿で営業運転に充当されました。

▲E653系0番台のオーシャンブルー復刻塗装となっていた都カツK1編成が今度は651系0番台オマージュの復刻塗装に。トップナンバーは651系0番台・E653系0番台の両方の塗装を復刻された唯一の編成で、4月11日の8M列車(い0921→品1151)から充当されている。

▲かつて常磐線特急列車、晩年は波動輸送で活躍した651系0番台。E657系では連結器カバー部分に編成番号が書かれているが、その部分は都カツK1編成では『JR』マークのみである。

E657系都カツK1編成では『茨城デスティネーションキャンペーン』に合わせ常磐線特急列車で活躍していたE653系0番台基本編成のオーシャンブルーに復刻されて運用され、今年の郡山総合車両センター入場の際に元に戻るのかと思いきや、今度は『福島デスティネーションキャンペーン』に合わせて651系0番台復刻塗装となり、側面部の行先案内表示器付近と連結器カバーに『JR』マークが配されました。この復刻塗装での次回検査施工時の2028年春までということで、通常塗装への復帰は約2年後になりそうです。

【予備編成かE11運用充当編成か】小田急電鉄5000形の撮影会を海老名検車区で開催へ

2026年4月3日より、小田急電鉄の子会社である小田急トラベルより、同年5月23日開催予定の『小田急通勤車両図鑑Vol.5 － 5000形撮影会』に伴うツアーが発売されています。海老名検車区東側で5000形を使用して撮影会が行われます。使用車両は海老名検車区予備留置の編成もしくは土曜休日E11運用(回送のみ)充当編成が使用されるものと思われます。

▲5000形(写真は5061F)は2020年に就役し、約6年で4000形と並ぶ在籍数になり、主力車両のひとつになっている。新型コロナウィルスの影響から就役前に予定されていた試乗会が中止となったものの、西武鉄道譲渡対象・対象外の8000形の置き換えに5000形が新製されていることから、数をさらに増やしそうだ。

▲4000形と並ぶ在籍数を誇る5000形。同形式で『もころん号』として運転されている写真の5055Fと、渋い男性の声の車内放送のツアーで5062Fが特別団体専用列車に充当されていた。

5000形はリニューアル対象から外れていた1000形の代替と8000形の老朽化に伴う代替のために登場した形式で、10両編成のC運用(代走のみ)、E運用に充当されています(ダイヤ乱れ時にはB運用に充当されることがある)。このうち5052Fと5054Fは3号車の子育て応援車両に装飾を施した“Love for Baby”車両として表示されていたときがあったほか、5055Fは営業運転に充当されればラッピング電車の『もころん号』として公式アプリのロマンスカーのページに表示されます(回送列車でも出ます)。今回は予備留置となる編成または土曜休日E11運用充当の編成を用いて行われるものと思われます。4月29日の4000形、5月23日の5000形の撮影会と長編成の撮影会となりますので、編成全体を収めるにはちょっと工夫が必要になるかもしれませんね。

【臨時普通列車に充当】東日本旅客鉄道E231系1000番台都コツK-27編成に『神奈川・横浜DCキャンペーン』ヘッドマーク装着

2026年4月11日、2027年春に開催される『神奈川・横浜デスティネーションキャンペーン』のプレキャンペーン(開催期間は2026年4月～6月)の一環として、東日本旅客鉄道国府津車両センター所属のE231系1000番台都コツK-27編成に『神奈川・横浜デスティネーションキャンペーン』ヘッドマークが掲出され、臨時普通列車の9921M列車に充当されました。

▲上野東京ライン開業時から長距離運用となるためE231系1000番台では珍しいヘッドマーク掲出だが、今回の都コツK-27編成では『神奈川・横浜デスティネーションキャンペーン』にちなんだ『カナウネ　ハマルネ』と書かれたものとなっている。『カナ』は神奈川県、『ハマ』はその県庁所在地の横浜市にかけたものだ。

E231系1000番台は原則として上野東京ライン・湘南新宿ラインを中心に、東海道線(東京(JT-01)～沼津(CA-03)間)、伊東線、宇都宮線(上野～宇都宮間、以前は黒磯まで運用されていた)、高崎線、上越線、両毛線(前橋発着のみ)、横須賀線逗子(JO-06,JS-06)～西大井(JO-16,JS-16)付近を走行するため運行範囲が広く、ヘッドマークを掲出して運転することは非常に珍しい光景となっています。同系列では小山車両センター所属編成に上野東京ライン開業記念ヘッドマークを掲出していましたが、今回は神奈川県内でのデスティネーションキャンペーンとなりますので、国府津車両センター所属の同系列に掲出されました。機器更新工事前の『墜落インバータ』が消滅したE231系1000番台ですが、ヘッドマーク車ということで、狙うのはそう簡単ではなさそうです。なおこのプレキャンペーン開催に伴い運転された臨時普通列車の9921M列車は横浜(JT-05)5番線始発の普通小田原(JT-16)行きであり(小1146←横1048)、大船(JT-07)で『踊り子7号』の9027M列車(8077M列車)を待避しました。なお臨時列車といえど東海道線内完結列車ということで、定期列車と変わらない『東海道線』表示、側面部は『東海道線』『小田原』の交互表示でした。

【約1年間運転予定】舞浜ディズニーリゾートライン“Type C”100形151号編成(グリーン)が『スパークリング・ジュビリー ライナー』に

2026年4月8日より、舞浜ディズニーリゾートラインでは同年9月に東京ディズニーシーが開園してから25周年を迎えることから、ラストナンバーの“Type C”100形151号編成(グリーン)を使用した『スパークリング・ジュビリー　ライナー』が当初予定から1週間ほど前倒しされて運転されています。

▲東京ディズニーシー開園25周年記念の『スパークリング・ジュビリー　ライナー』の運転を開始した“Type C”100形151号編成(グリーン)。この車両は『ファンタジースプリングス　ライナー』にも使用されたことがあり、ディズニーシー関連のラッピングを2回担当している。

舞浜ディズニーリゾートラインでは東京ディズニーシー開園25周年記念として、2024年6月にグランドオープンした新エリアの『ファンタジースプリングス　ライナー』にも起用されていた“Type C”100形151号編成(グリーン)にジュビリーブルーのラッピングを装飾し、内装もジュビリーブルーに染まっているほか、吊革デザインも変更されています。車内で流れるBGMは“Come Join Jubilee”に変更されています。運転時刻は8日から14日までは当日の運行予定のみ掲載されており、15日以降は3日ほど先の運転予定まで公表される可能性がありますが、当日のみの運転予定時刻となる可能性がありますので、15日以降に狙う際にもホームページで必ず確認して狙うようにしましょう。

なお東日本旅客鉄道京葉線舞浜(JE-07)の発車メロディについても、ディズニーシー25周年の“Come Join Jubilee”に4月8日から変更されました。2027年3月あたりまでは流れるものと思われます(この駅はご当地メロディであるが、京葉線の汎用メロディの“JRE-IKST-001”には変更されていない)。

【唯一の2025年度分】小田急電鉄5000形5065F(10両固定編成)が定期営業運転を開始

2026年4月9日の喜多見検車区出庫の1507レ(平日E82運用)より、日本車両製造豊川製作所で製造された小田急電鉄5000形の最新鋭編成の5065Fが定期営業運転を開始しました。同編成は海老名検車区に納車されて性能確認試運転を実施した後、喜多見検車区に自走回送されていたようです。この動きから置き換えられるであろう8000形の動向が注目されます。

▲2025年度導入分の5000形5065Fが定期営業運転を開始。基本的な仕様は5063F・5064Fとほぼ変わらないが、この編成ではラック式ドアエンジンの騒音が低減されている。現時点で海老名検車区には5066Fが留置されており、近く性能確認試運転を実施する可能性がある。同編成もドアエンジンの騒音が低減されていることだろう。

▲5000形5065Fが就役したことで8000形の動きが注目されそう。このうち8051F・8252Fは最古参同士のペアで組んでいるほか、8258Fは単独運用が続いている。8000形の置き換えと除籍が予想されるなか、2026年度の西武鉄道譲渡となる編成は現れるのだろうか。

同編成は事業計画のなかでは唯一の2025年度導入編成で、5063F・5064Fにある検測機能の本搭載・準備工事が一切ない以外はその2編成とほぼ同一仕様と思われますが、ラック式ドアエンジンの騒音が低減されているのが特徴です。このために海老名検車区に納車されている5066Fについてもドアエンジンの騒音が低減されている可能性があります。8000形に大きな動きが出ることは間違いなさそうです。

【小田急電鉄5000形の在籍】※2025年4月9日現在

＜川崎車両株式会社(旧川崎重工業兵庫工場)＞

5051F・5052F・5055F・5056F・5060F・5061F・5062F

＜総合車両製作所横浜事業所＞

5053F・5054F・5063F・5064F

＜日本車両製造豊川製作所＞

5057F・5058F・5059F・5065F・5066F

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2026.04.09 まさかの最新鋭5000形5065Fに遭遇～

2026年4月9日は自宅でリモート仕事の合間の昼休憩中に諸事情があり、小田急電鉄小田原線を少し利用したのですが、その際にまさかの出会いを果たします。そのため携帯のカメラにて失礼します。今回は伊勢原(OH36)にて。

3000形3255F。1032レ(平日A14運用)。大野総合車両所を検査出場し、運用復帰を果たしたこの編成に出会いました。往路の乗車はこの編成でした。

5000形5065F。3025レ(平日E82運用)。なんと復路の乗車はまさかまさかの最新鋭。本日の喜多見検車区出庫の1507レから営業運転を開始。まさかの展開で遭遇するとは…。

本来はこの編成が2025年度導入分となるのですが、実は海老名検車区には5066Fがおり、まだ試運転は実施していないようですので、動向が注目されます。この編成では基本的な仕様は検測機能が搭載されていない以外は5063F・5064Fとほぼ同じ仕様ですが、この形式の特徴であるラック式ドアエンジンの騒音が低減され、ドアが閉まる際の衝突音と側面部赤色灯が消えるロック音(最後のカチッという音)が小さくなっていました。

こちらは下車前に撮りましたが、車内銘板は『日本車両　2026』との記載があります。日本車両製造の5000形は5059F以来ですね。撮影は以上です。次はいつ出会えるのだろうか…。

【目まぐるしい動き！】東武鉄道90000系、91001Fが東京地下鉄貸出、91002Fが池袋(TJ-01)へ試運転、91003Fが登場

2026年4月5日終電後(6日未明)、東武鉄道9000系の後継となる新型車両90000系91002F(10両固定編成)が測定用のPQ軸を取り付けて森林公園(TJ-30)から池袋(TJ-01)までの試運転を実施しました。90000系が池袋に入線するのは初めてのことで、営業運転を開始すればほぼ日常的に入線することになります。

▲9000系は9101Fが廃車除籍処分となり、一部車両は静態保存されているが、いまだに9編成が残っている。当初の90000系の導入数は7編成であるが、これ以降もさらに増備されれば、9000系どころか、10000系列を置き換える可能性もありそうだ。

90000系は9000系の後継として導入するため、地下鉄直通仕様・ワンマン運転対応になっているものと思われます。このことから動きが活発化しています。4月7日には東京地下鉄和光検車区新木場分室に貸出のため、91001Fが森林公園検修区から列車番号『96T』で回送されており、和光市(TJ-11,Y-01,F-01)から東京地下鉄有楽町線・副都心線(一部区間)に入線を果たしたものと思われます。さらに同日には日立製作所笠戸事業所で製造された91003Fの甲種輸送が実施されており、ここ数日間で90000系の動きが活発化しているようです。このうち91001Fは乗り入れ先路線でも運用可能なように乗務員訓練が実施されるものと思われます。有楽町線・副都心線のほか、東急電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線では車掌が乗務しないワンマン運転を実施しており、90000系も乗り入れ路線のワンマン運転に対応しているものとみられます。すでに3編成が登場した90000系ですが、東急電鉄東横線への入線と元住吉検車区への貸出は果たして実現するのでしょうか。

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2025.04.06 フルカラーLED式に換装されたあの編成に～

2026年4月6日は小田急電鉄小田原線を撮影。今回は通勤時間帯の新宿(OH01)にて。

3000形3655F。6210レ→6201レ(平日B12運用)。なんと種別行先案内表示器が3色LED式からフルカラーLED式に更新された3655Fに遭遇。8両固定編成での種別行先案内表示器のフルカラーLED化は3654F以来となります。8両固定編成で3色LED式は残り2編成なので、早く記録をとっておきたいところ。

今回はデジタルカメラを持ち合わせておりませんので、スマートフォンでの写真にて失礼します。撮影は以上です。