▲写真は高架化前の新潟8番線に停車中の485系『きらきらうえつ』編成（2013年撮影）。新潟から白新線および羽越本線を経由して酒田まで（運転時期により象潟・羽後本荘・秋田まで延長）運転される『きらきらうえつ』。
これは新潟支社がHB-E300系を4両1編成投入し、新潟～酒田間を『海里（KAIRI）』として運転することが発表されたことにより、臨時快速『きらきらうえつ』とその使用車両を置き換えるだろうと思われるためです。現在の臨時快速列車の『きらきらうえつ』に使用されているのは新潟車両センター所属の485系ジョイフルトレイン『きらきらうえつ』編成で、700番台の4両編成で構成されています。現在残存する485系はすべてジョイフルトレインの26両で、写真の新潟車両センター所属『きらきらうえつ』編成のほかに、盛岡車両センター所属『ジパング』編成（4両編成：先頭車は元『やまなみ』編成より、中間車は当時の青森車両センター［現在は盛岡車両センター青森派出所］の3000番台の中間車［モハ485-3014+モハ484-3014］より改造）、高崎車両センター所属の『宴』（高タカTG01編成）、『華』（高タカTG02編成）、『リゾートやまどり』（高タカYD01編成）（いずれも6両編成：『リゾートやまどり』は先頭車と中間車2両は元『せせらぎ』編成、中間車2両は元『やまなみ』編成からそれぞれ改造）のみとなっています。いずれも車両の老朽化が進み、ジョイフルトレインでは長野総合車両センターに配置されていた485系『彩』（長ナノN201編成）、新潟車両センターに配置されていた485系『NO.DO.KA』（3両編成）、幕張車両センターに配置されていた『ニューなのはな』（千マリG1編成）、勝田車両センターに配置されていた『リゾートエクスプレスゆう』（水カツK30編成）が廃車となっており、ジョイフルトレイン自体も数が減っています。『きらきらうえつ』編成は新潟車両センターに所属する唯一の485系（かつて多数在籍していた）であり、これが廃車となると新潟車両センターから485系が完全に消滅し、ジョイフルトレイン自体も22両に減ることになります。新潟方面に向かわれる際には115系だけでなく『きらきらうえつ』の記録も必要になると思います。
