【車両面】
▲昨年度に引き続き、新型車両の新製投入が続けられる。日比谷線向けには13000系、丸ノ内線向けには2000系が製造投入されている。
▲車両面では有楽町線・副都心線向け『17000系』、半蔵門線向け『18000系』という新型車両導入に向けた設計に着手する。写真は今後置き換えられることが予想される現行車両の7000系および8000系。車両面では千住検車区向けの13000系および中野検車区向けの2000系の増備のほか、新たに有楽町線・副都心線向けで和光検車区配置と予想される新型車両『17000系』、半蔵門線向けで鷺沼検車区配置と予想される新型車両『18000系』の導入に向けた設計に着手するようです、02系は2000系、03系は13000系にそれぞれ置き換えられていますが、7000系は17000系に、8000系は18000系に置き換えられる可能性がありそうです。
【設備面】
設備面では丸ノ内線の方南町（Mb-03）でのホーム延伸工事を完了させ、本線と支線（池袋［M-25］～方南町間）を直通する6両編成の列車の運転を実現させるほか、丸ノ内線・日比谷線・半蔵門線でCBTCの導入、東西線飯田橋（T-06）～九段下（T-07）間の折り返し線設備の推進、茅場町（T-12）のホーム延伸、木場（T-13）のホーム・コンコース拡幅工事、南砂町（T-15）のホーム増設と待避線の設置、銀座線渋谷（G-01）の移設・改良工事および浅草（G-19）の折り返し設備の整備推進、有楽町線豊洲（Y-22）の改札機増設工事、南北線の8両編成運転開始に向けた駅設備などの改修（ホームドア延伸など）、日比谷線・千代田線・有楽町線・副都心線での駅構内案内サイン更新などが予定されています。
