【動向に注目です】小田急電鉄3000形リニューアル車、ついに始動となるか

2022年2月16日、小田急電鉄3000形リニューアル車の3266F(日本車両製造3次車・6両固定編成)が大野総合車両所での重要部検査を終えて小田原線で試運転を実施しました。さらには3265F(日本車両製造3次車・6両固定編成)が多摩線で試運転を実施しました。この同形式リニューアル車が近く営業運転復帰となるのかが注目されます。

▲大野総合車両所で重要部検査を受け、きれいな姿での小田原線初自走となったリニューアル車の3000形3266F。この編成では旅客用扉の交換自体が省略されている。

▲いよいよ営業運転復帰に向けて多摩線で試運転をしている3000形3265F。今年度分でのリニューアル更新工事は3編成分完了しているが、来年度も施工される可能性はある。旧東急車輛製造4次車で6両固定編成の3267Fの動きには注意したいところだ。

3000形リニューアル車は現時点で営業運転(A運用限定)に復帰していませんので、念入りに試運転が続けられているものと思われます。3265Fでは2月に喜多見検車区唐木田出張所に回送されて以降は留置または構内での訓練が行われていたものと思われますが、16日は多摩線での試運転が行われたようです。なお大野総合車両所で重要部検査を受けていた3266Fのリニューアル後では初自走となりました。いよいよ営業運転に入る日が近づいてきているともいえますが、リニューアル後の6両固定編成は運用が江ノ島線・多摩線全線で、小田原線は回送区間を含めると新百合ヶ丘(OH23)以西のみとなりますね。

【全密閉モーターに変更も】小田急電鉄3000形3653F(日本車両製造3次車・8両固定編成)、種別行先案内表示器がフルカラーに

2023年2月15日の6210レ(平日B12運用・向0700→宿0744)より、小田急電鉄3000形3653F(日本車両製造3次車・8両固定編成)の前面部・側面部の種別行先案内表示器が3色LED式からフルカラーLED式に更新され、営業運転に入っています。14日の6528レ(平日B11運用・厚0756→宿0932)で喜多見検車区に入庫後に交換されたものと思われます。

▲種別行先案内表示器が3色LED式からフルカラーLED式に更新された3000形3653F(日本車両製造3次車・8両固定編成)だが、その前には主電動機の更新(全密閉モーター式への変更)が実施されており、磁気音が変化している。3色LED式と全密閉モーター式での組み合わせはわずか5日間だけだった。

3000形8両固定編成の種別行先案内表示器の更新は昨年12月に実施の3652F(日本車両製造3次車・8両固定編成)の以来ですが、2月上旬に大野総合車両所で主電動機更新工事(全密閉モーターへの変更)も実施されていたようで、加速時・減速時の音が変化しました。車内照明はすでに交換済みですので、あとは帯の変更があるかどうかですね。3000形8両固定編成の全密閉モーター式への更新は10両固定編成になる前の8両固定編成だった3663F(現在の3083F)以来のこととなります(3次車では3263F(日本車両製造3次車・6両固定編成)以来のことになる。リニューアル前の3265Fも同様だった)。まさか3653Fの全密閉モーター式への更新が実施されていたとは思いもしませんでした。

【3000形8両固定編成の種別行先案内表示器交換状況】2023年2月15日現在

《3色LED式》

3654F・3655F・3656F・3657F・3658F

《フルカラーLED式》

3651F・3652F・3653F

【数少ない録音チャンス】小田急電鉄『音鉄の皆さま向け、録音車両あり！ VSE独特のサウンドを楽しむ旅』実施される

2023年2月11日、小田急電鉄ロマンスカー“VSE”50000形50001Fを使用した『音鉄の皆さま向け、録音車両あり！ VSE独特のサウンドを楽しむ旅  “サイレンとロマンスカー”』に伴う特別団体専用列車が運転されました。このツアーは18日と23日にも予定されています。

▲ロマンスカー“VSE”50000形の特別団体専用列車のラストランはいつになるのか。今回は連接台車や東芝製IGBT素子を楽しむ貴重な機会が設けられた。この形式は全車両電動車ではあるものの、編成両端と5号車・6号車間の連接台車だけ付随台車である。

この日のツアーでは50001Fが使用されました。同形式貸切プラン『小田急線周遊プラン』の午前中出発と似ている部分がありますが、発着時刻が異なります。この形式は連接台車部分の付近でないと東芝製IGBT素子VVVFインバータ制御を聞くことができません(展望席上はもちろんだが、5号車・6号車間の台車も付随台車である)。車番上はすべて電動車となっていますが、実質は連接台車付近でしか聞くことができない音となっています。

【再び懐かしい塗装蘇る】東日本旅客鉄道E3系2000番台幹カタL65編成が復刻塗装での運用を開始

2016年10月29日の団体専用列車をもって一旦は消滅していた東日本旅客鉄道山形新幹線のE3系2000番台の就役当時からの塗装である『懐かしのグレー塗装』が検査出場した幹カタL65編成に復刻され、2023年2月11日の138M列車→138B列車(山1057→東1348)より運用を開始しました。

▲E3系2000番台の登場当時のグレー塗装(写真は幹カタL68編成)。2016年10月まで残っていた幹カタL63編成以来となる約6年半ぶりにグレー塗装のE3系2000番台が幹カタL65編成で復活を遂げた。しかしこの系列の後継車両のE8系が登場しており、動向が注目されることになりそうだ。

▲E3系2000番台の現行塗装(1000番台でも0番台から転用された編成はこの塗装)。写真の幹カタL64編成は同系列2000番台で最初に塗装変更された編成だ。

E3系2000番台の就役当時からあるグレーの復刻塗装は2016年10月の幹カタL63編成以来の復活となり、約6年半ぶりに復刻される形となりました。今回のグレー塗装に戻ったのは検査出場した幹カタL65編成であり、138M列車→138B列車で運用復帰を果たしました。E3系2000番台は400系置き換えのために導入された車両ですが、この系列が後継車両のE8系によって置き換えられるわけです。すでにトップナンバーの幹カタG1編成が川崎車両株式会社兵庫工場で製造され出場している(新幹線総合車両センターに搬入されている)ことから、今後の動きが注目されることになりそうです。

【元武田菱の臨時踊り子】東日本旅客鉄道E257系5000番台が初めて臨時特急『踊り子』運用に

2023年2月11日、東日本旅客鉄道E257系5000番台宮オオOM-92編成(クハE257-5107以下9両)が臨時列車で初めて『踊り子』に充当されました。前面部愛称表示器や側面部行先案内表示器には『踊り子』の表示に対応しているほか、なんと自動放送も使用されました。

▲E257系5000番台が初めて臨時運転の『踊り子』に。通常は臨時列車でも2000番台の充当が多い。5000番台最初の『踊り子』に宮オオOM-92編成(クハE257-5107以下9両)が使用され、前面部の愛称表示器や側面部の行先表示器のほか自動放送にも対応している。ただしグリーン車は2000番台とは異なり、4号車(元8号車)の下り方半室だけとなっている。

▲定期特急列車の『踊り子』に使用されるE257系2000番台。臨時運転でもこの2000番台が起用されることが多かった。今後も臨時列車の『踊り子』で5000番台が使用される可能性もあるかもしれない。

E257系5000番台宮オオOM-92編成(クハE257-5107以下9両)が充当された特急『踊り子』は8051M列車(下1012←東0730)と8056M列車(下1523→東1819)のみとなっています。元0番台ですが、2000番台とは異なり、4号車(元8号車)は半室グリーン車となっているほか座席上部の座席発売状況のランプが設置されていません。時刻表にも『踊り子51号』『踊り子56号』では車内に指定席の発売済み区間をお知らせする座席上方ランプの設置がない旨が書かれていますので、そこで判別できるかと思います。今回の充当はこの1往復だけでしたが他の臨時『踊り子』でも運用されるのかが注目されます。なおこれらの両列車は運転日にご注意ください。

【ようこそ相模鉄道へ】東急電鉄5000・5080系0番台5182F(8両固定編成)が相模鉄道全線試運転で初入線

2023年2月10日、東急電鉄5000・5080系5182F(8両固定編成)が初めて相模鉄道の全線に入線する試運転を実施しました。これまでに目黒線向け3000系や東横線向け5000・5050系が相模鉄道に入線したことはありますが、目黒線の5000・5080系は初めてとなります。

▲元住吉検車区所属の5000・5080系5182Fがこれから定期的に入線するであろう相模鉄道に足を踏み入れた。残るは3020系の入線を残すのみとなっている。

▲目黒線3000系は奇数編成(3101F・3105F)・偶数編成(3110F)がそれぞれ相模鉄道全線に入線し試運転を行っている。5000・5080系5182Fも乗り入れ開始後は足を踏み入れないであろういずみ野線にも入線した。

これまでに目黒線車両の相模鉄道での試運転は3000系の奇数編成・偶数編成がそれぞれ使用されてきましたが、5000・5080系では今回が初めてのこととなります。今回試運転に使用された5182Fはもともとの種別が幕式、行先表示が3色LED、車内案内表示器がスクロールタイプ2段のLED式でしたが、相模鉄道直通対応改造工事により、種別・行先表示器は一体化されたうえでフルカラーLED式に更新され、列車番号表示器は白色LED化、17インチワイドの車内LCD式旅客案内表示器への更新などが実施されたうえで、新製の中間増備車2両が組み込まれたものです(デハ5482+サハ5582の2両)。あとは3020系が入線すれば目黒線系統の東急電鉄保有車両3系列すべてが相模鉄道入線を果たすことになりますね。

【10111Fが6両に】横浜市交通局グリーンライン10000形10111Fの中間増備車2両が甲種輸送される

2022年2月10日より、川崎車両株式会社兵庫工場で製造された横浜市交通局グリーンライン10000形10111F(4両固定編成)に連結される中間増備車(10113+10114)の甲種輸送が実施されました。この動きから3編成目の6両固定編成化は10111Fとなります。

▲10000形10111Fに組み込まれる中間増備車の10113+10114の2両が川崎車両株式会社兵庫工場を新製出場した。中間増備車に合わせた改造工事を受け6両固定編成となる見通しだ。

▲着実に数を増やしている6両固定編成の10000形。現時点で10031Fと10121Fが6両固定編成となっており、10111Fで3編成目となる。当初の予定では17編成のうち10編成を6両に増強するため、登場する中間増備車は残り7編成分(14両)となっている。

グリーンライン10000形の6両固定編成への増強は予定されている10編成のうちの3編成目となりそうです。今回は2023年最初の10000形中間増備車の出場で、かつ単独での輸送となりました。のちに陸送で川和車両基地に搬入されるものとみられます。10111Fでは車内案内表示器や種別行先案内表示器の更新やドアランプ設置、誘導音の設置など中間増備車に合わせた更新工事を行い6両固定編成になるものとみられます。

【川和車両基地10000形在籍状況】全17編成74両(中間増備車含む)　2023年2月10日現在

《4両固定編成》15編成60両　※10111Fに10113+10114を増結予定

10011F・10021F・10041F・10051F・10061F・10071F・10081F・10091F・10101F・10111F・10131F・10141F・10151F・10161F・10171F

《6両固定編成》  2編成12両

10031F・10121F

【残るは1本に】東急電鉄3000系3004F(6両固定編成)、長津田検車区に入場で8両固定編成に増強(3104Fに改番)へ

2023年2月10日、東急電鉄3000系で6両固定編成のまま残っていた3004Fが長津田検車区に自走回送され入場しました。新製のサハ3404+デハ3504を組み込んで8両固定編成となり3104Fになるものと思われます。

▲6両固定編成の3000系3004F、長津田検車区でサハ3404+デハ3504を組み込み3104Fに改番となるか。これで残る6両固定編成の3000系は3012Fだけに。

▲3000系最後の6両固定編成となった3012F。すでに新製のサハ3412+デハ3512が長津田検車区に留置されているため、6両固定編成の消滅は時間の問題になりそう。

▲いよいよ全13編成が8両固定編成になる3000系。在籍両数は中間増備車の新製で100両を超えており、104両となっている。

3000系には2号車にデハ3250が存在していますが、改番されるとデハ3200となるため、3012Fのデハ3262が最後まで残る形となっています。最後の3012Fの動きをもって東急電鉄所有の目黒線の全車両が8両固定編成となります。なお長津田検車区には元3002Fが2両を増結して3102Fとなっているほか、元3008Fが8両固定編成の3108Fとなって出場しています。東急電鉄保有車両の8両固定編成化は完了が近づいてきましたが、東京地下鉄9000系などこれから8両固定編成に増強される編成も出てきます。9000系は全23編成のうち15編成に8両固定編成への増強が予定されており、最初の編成がB修繕工事を兼ねて入場中ですね。

【3000系8両固定編成化の動き】2023年2月10日現在

《完了済》3101F・3102F・3103F・3105F・3106F・3107F・3108F・3109F・3110F・3111F・3113F

《未完了》

3004F・3012F

【Q SEATを連結へ？】東急電鉄5000・5050系0番台5169F(8両固定編成)、長津田検車区で10両固定編成(4000番台)に？

2023年2月8日、東急電鉄元住吉検車区所属の5000・5050系0番台5169F(8両固定編成)が長津田検車区に自走回送されました。同編成に相模鉄道直通対応工事が施工済みで、3編成分(6両)の“Q SEAT”車両が出場済みのため、10両固定編成に改造されるものと思われます。

▲5000・5050系0番台5169Fが新製の“Q SEAT”車両を組み込み10両固定編成(4000番台)に改造のため長津田検車区に入場した。前回の4112F(元5166F)を踏まえて、デハ5369とサハ5469の間に新製の“Q SEAT”車両を差し込んで改番という形になる。編成番号順を考慮すると、5169Fは新4115Fとなり、新製のサハ4415+デハ4515が組み込まれそうか。

2回に分けて出場した無塗装の“Q SEAT”車両は合計3編成分で、相模鉄道直通の対応工事が実施された3編成分(5167F・5168F・5169F)と合致しているため、それらの3編成に“Q SEAT”車両を組み込んで改番という形がとられそうです。いずれは相模鉄道直通対応工事が実施された5000・5050系0番台は消滅が予想されています(すべて“Q SEAT”組み込みの4000番台に改造されるため)。5169Fがどの編成(4113F・4114F・4115F)に改番されるか注目ですね。8両固定編成で相模鉄道直通対応工事がなされている5167F・5168Fの動向も気になります。

【ダイヤ乱れ想定の入線に】東日本旅客鉄道E233系7000番台宮ハエ118編成が相模鉄道新横浜線新横浜(SO-52)に入線

2023年2月9日、東日本旅客鉄道E233系7000番台宮ハエ118編成(ID-48・クハE233-7018以下10両)が相模鉄道新横浜線羽沢横浜国大(SO-51)～新横浜(SO-52)間に初入線しました。通常の同系列は羽沢横浜国大を出ると本来の新横浜線から外れる(貨物線に入る)ため、直通運転先のダイヤ乱れなどで新横浜発着になったことを想定しての入線と思われます。

▲E233系7000番台宮ハエ118編成が『回送』表示ながらも初めて新横浜線羽沢横浜国大～新横浜間を走行した。なお同系列は東急電鉄に直通しないが、新横浜で東急電鉄・東京地下鉄・東京都交通局・埼玉高速鉄道・東武鉄道の車両と顔を合わせる可能性はある。

これは新横浜線羽沢横浜国大～新横浜間の開通で直通運転先の一部となっている横須賀線と埼京線などで運転見合わせといったダイヤ乱れが発生した場合に備えて、12000系と同様に新横浜発着への変更を想定した試験と思われます。これまではダイヤ乱れの際に羽沢横浜国大発着に変更されることがありましたので、3月18日以降はそれが新横浜に変更される形になりそうです。通常では羽沢横浜国大～新横浜間を走行する系列は20000系列と、東急電鉄の車両(8両固定編成・10両固定編成)などが中心となるので、12000系・E233系7000番台が新横浜まで入線するだけでも非常にレアですが、貫通扉を備える8000系・9000系、貫通扉をもたない10000系・11000系が新横浜に入線することはあるのでしょうか。