【改正後異例？】小田急電鉄8000形8066F(4両固定編成・電源供給車)とクヤ31形による定期検測運転が2週連続で運転される

2026年3月14日・15日・21日に、小田急電鉄8000形8066F(4両固定編成・電源供給車)+クヤ31形を使用した定期検測運転が実施され、14日・21日は小田原線、15日は江ノ島線・多摩線で運転されました。なおクヤ31形のパンタグラフから、架線検測はありませんでした。

▲2026年3月14日(ダイヤ改正初日)・15日・21日の3日間に行われた定期検測運転は8000形8066F+クヤ31形を充当した。電源供給車には8066Fが起用された。小田原線の検測は14日と21日の2週連続で行われた。クヤ31形のパンタグラフから架線検測は実施されなかった。

▲8000形8065F・8066Fとクヤ31形を使用する定期検測運転ではクヤ31形のパンタグラフの上昇有無を確認すると架線検測が実施されているかいないかが判別できる。

▲2024年度に導入された5000形5063Fでは営業運転を行いながらパンタグラフ・架線状況の確認や鉄道線路設備モニタリング装置を用いた点検が可能である(予備編成は5064F)。夕夜間にパンタグラフ・架線を照らすライトや鉄道線路設備モニタリング装置の状況で点検の有無が分かる。

ダイヤ改正後の定期検測運転は引き続き8000形8065F・8066Fとクヤ31形を使用するものの営業運転を行いながら検測が可能なのは5000形5063Fだけであり、8000形8065F・8066Fとクヤ31形を使用する定期検測運転は月1回、小田原線と江ノ島線・多摩線に分けて、土曜休日ダイヤに行われていて、クヤ31形の下枠交差式パンタグラフの上昇状況だけを見て架線検測があるかないか分かれます。ダイヤ改正後は土曜日に実施されている小田原線内の検測運転時刻が約1時間ほど早まっていることが分かりました。となると喜多見検車区の出庫や上下の運転時間が変更されているようです。江ノ島線・多摩線検測はダイヤがほぼ変わっていませんので、小田原線内のみの検測運転を撮る際には注意が必要です。