【DRC色旅立つ】東武鉄道100系101F(デラックスロマンスカー塗装)が廃車除籍処分へ

2024年11月7日、東武鉄道100系101F(デラックスロマンスカー塗装)が所属先の南栗橋車両管区春日部支所から北館林荷扱所へ自走回送されました。同編成はN100系“SPACIA X(スペーシアX)”に置き換えられる形で廃車除籍処分になるものと思われます。

▲デラックスロマンスカー塗装の100系101Fが北館林荷扱所へまさかの帰らぬ旅へ。これで100系の在籍数は日光詣の2編成を含む6編成(36両)となった。

2024年3月のダイヤ改正でN100系の運用が2運用2編成から3運用4編成となったことで本来の100系の運用が再び置き換えられた形となり、100系の運用が削られたことから、一部余剰になっていたものと思われます。まさかデラックスロマンスカー復刻塗装の100系が廃車になるとは思いませんでしたね。これまでに廃車除籍処分となった100系は登場当初の復刻塗装にならなかった2編成で、サニーコーラルオレンジの104Fと雅塗装の105Fのみとなっていましたので、正直驚きました。私はスカイツリートレインの臨時列車を狙ったときにたまたま記録を取っていたので、最初で最後の記録になるとは…。

【南北縦断の路線も】東日本旅客鉄道常磐緩行線、南武線は2025年春、横浜線・根岸線は2026年春にワンマン運転導入へ

2024年11月6日、東日本旅客鉄道では首都圏の主要線区において、2030年頃までに車掌が乗務しないワンマン運転を実施する計画としており、2025年春(ダイヤ改正時)に常磐緩行線綾瀬(C-19,JL-19)～取手(JL-32)間および南武線川崎(JN-01)～立川(JN-26)間で、2026年春(ダイヤ改正時)に横浜線・根岸線でワンマン運転を実施することを発表しました。南武線・横浜線は運用車両がE233系のみであり、ご当地メロディが導入されている各駅を中心に今後駅備え付けの発車メロディが聞けなくなることが予想されます。

▲2019年ダイヤ改正で駅備え付けの発車メロディを廃止した常磐緩行線は2025年春(ダイヤ改正時)から車掌が乗務しないワンマン運転を開始へ。自社車両のE233系2000番台(写真は都マト10編成)のほか、東京地下鉄16000系(写真は16114F)および小田急電鉄4000形(写真は4058F)でも同線内はワンマン運転となる。直通運転先の千代田線でもワンマン運転となるのだろうか(千代田線では特急ロマンスカーも運転されている)。

▲南武線は支線以外は全列車がE233系8000番台(写真は都ナハN1編成)・8500番台(写真の都ナハN36編成)で運転されている。この路線では使用頻度の少ないホームを含めてスマートホームドアの設置が進んでいるほか、登戸(JN-14)2番線、分倍河原(JN-21)1番線・2番線では新たにスリットフレームホームドアを導入することとなっている。

▲横浜線では全列車がE233系6000番台で運用されている。同系列が直通する京浜東北線・根岸線大船(JK-01)～東神奈川(JK-13,JH-13)間でもワンマン運転を実施する予定だ。ただしE233系1000番台によるワンマン運転導入は将来的に予定されており、根岸線内では同系列6000番台で運転される列車でワンマン運転が導入される。

▲ワンマン運転対応車として運用されているE233系には写真のように非常用梯子が設置されている(写真は横浜線向け6000番台のもの)。

首都圏の主要路線区のうち、山手線、京浜東北・根岸線、中央・総武線(各駅停車)、埼京・川越線(大崎(JA-08)～川越間、相模鉄道直通列車の羽沢横浜国大(SO-51)～大崎間を含む)、常磐緩行線(各駅停車)、横浜線、南武線でワンマン運転を実施する計画となっており、その線区で運用される車両(東日本旅客鉄道の車両に限定するとE231系0番台・500番台、E233系1000番台・2000番台・6000番台・7000番台・8000番台・8500番台、E235系0番台)にはワンマン運転対応改造工事が進められています。2025年春(ダイヤ改正時)のワンマン運転導入は常磐緩行線(各駅停車)と南武線(本線)の2路線で予定されており、2026年春(ダイヤ改正時)のワンマン運転導入は横浜線・根岸線の2路線で予定されています(根岸線内では横浜線直通列車のみワンマン運転、ただし2030年頃までには京浜東北線・根岸線でも導入予定)。2030年頃までには山手線、京浜東北・根岸線、中央・総武線(各駅停車)、埼京・川越線(相模鉄道直通列車を含む)でも導入が計画されており、それに向けて車両面の整備(TASC設置やATOに対応する機器の設置など)が進んでいます。

▲2030年頃までにワンマン運転が導入される山手線。過去にはE235系0番台2編成(都トウ17編成・都トウ18編成)を用いてATOによる運転を営業列車で試験したことがある(写真右側の“ATO”と記載のある編成使用の列車)。

▲2030年頃までにワンマン運転が導入される京浜東北線・根岸線。横浜線直通列車を除いた全列車がE233系1000番台で運転されており、この路線では日中時間帯の全列車が快速列車となり(快速通過駅へは途中から並行する山手線への乗り継ぎが必須)、田町(JK-22)～田端(JK-34)間を通過運転している。なお根岸線内では横浜線直通列車で先行してワンマン運転が導入される形となる。

▲2030年頃までにワンマン運転が導入される中央・総武線。オール4扉車で残存したE231系0番台とE235系0番台導入によって転用されたE231系500番台で運転されている。なお三鷹(JB-01)～中野(JB-07)間および西船橋(JB-30)～津田沼(JB-33)間は東京地下鉄東西線・東葉高速鉄道直通列車も運転されているが現時点でこの直通列車に関するワンマン運転導入には触れられていない。

▲2030年頃までにワンマン運転が導入される埼京・川越線。列車番号の末尾が80・90番代(東京臨海高速鉄道70-000形充当列車)を除き基本的にE233系7000番台で運転されている。相模鉄道直通列車では相模鉄道12000系も運用され、相模鉄道直通列車の区間でもワンマン運転となる。川越線川越～高麗川間では八高線高麗川～八王子間とともに209系3500番台・E231系3000番台のワンマン運転が導入済みである。

ワンマン運転導入が予定されている山手線ではE235系0番台に長編成ワンマン運転対応改造工事が順次施工されていますが、以前は(外回り・内回りで1編成ずつを想定し)2編成をATO試験で使用し、営業列車での試験運用を行っていた時がありました。私も1編成だけ出会うことができました。ホームドアは新宿(JY-17)・渋谷(JY-20)以外の各駅で整備済みで、これらの駅への設置が完了するとワンマン運転導入の準備がさらに進捗するものと見込まれます。京浜東北線・根岸線では運用車両のE233系1000番台にD-ATCやTASCが設置されており、ATACSのアンテナが設置されている編成もあります。使用頻度の少ない中線ホームを除いてほとんどのホームにホームドアが設置されていますので、準備は着々と進んでいるようです。ただし根岸線は横浜線直通列車(E233系6000番台)で先行してワンマン運転を導入することとなっており、京浜東北線・根岸線でもいずれは横浜線直通列車に追随することとなりそうです。中央・総武線では山手線時代から使用されている500番台にD-ATCやTASCなどが設置されていることからそれが活用されるものと思われ、山手線在籍時代に実現しなかったワンマン運転が実現する可能性が出てきました。なお中央・総武線では東京地下鉄東西線・東葉高速鉄道直通列車が運転されていますが、これに関連するワンマン運転については言及がありませんでしたが、導入される可能性があるのか注目です。埼京・川越線では相模鉄道直通列車を含めてワンマン運転導入が予定されていますが、東京臨海高速鉄道りんかい線内でのワンマン運転導入は言及がありません。なお東京臨海高速鉄道では新型車両71-000形の導入が決定しており、この系列はワンマン運転対応となる見込みです。相模鉄道直通列車には埼京線完結運用の代走に使用されることもある相模鉄道12000系が充当されることもありますので、12000系のワンマン運転対応にも注目したいところです。

ワンマン運転導入が進むと発車メロディは車外スピーカーからとなり、駅備え付けの発車メロディは聞けなくなることが予想されます。一部主要駅では発車メロディの変更が相次いでいますが、これとワンマン運転導入との関連性は不明です。

【数少ない編成番号札残存】東日本旅客鉄道E233系2000番台都マト2編成、ワンマン運転対応改造工事施工か

2024年11月5日、東日本旅客鉄道E233系2000番台都マト2編成(クハE233-2002以下10両)が所属先の松戸車両センターから自走で長野総合車両センターに入場しました。この編成は数少なくなった編成番号札が掲げられている編成であり、動向が注目されています。

▲E233系2000番台は全19編成が在籍。ほとんどの編成はワンマン運転対応改造工事と車内防犯カメラ移設工事(LED照明と一体化のタイプから車内LCD式案内表示器付近に変更)が施工されており、その関係で編成番号札が撤去されている。しかし都マト2編成では数少ない編成番号札が残る編成で、ワンマン運転には対応していなかった。

▲ワンマン運転対応改造工事が完了したE233系2000番台(写真は都マト10編成)。車内防犯カメラの設置場所が変更される際に、一時期はLED照明と一体化したものと車内LCD式案内表示器付近の双方に設置されていた(LED照明と一体化したものはのちに撤去されている)。

同編成は当時松戸車両センターに在籍していた203系0番台・100番台を置き換えるため増備された最初の編成であり、小田急電鉄直通対応改造工事を受けて3社(小田急電鉄・東京地下鉄・東日本旅客鉄道)に直通するようになり、そのあと車内照明と一体化した防犯カメラが設置されて現在も活躍を続けていますが、入場前までに登場当時から掲げていた編成番号札が撤去されていないことから、ワンマン運転対応改造工事は受けていなかったものと思われます。同編成にはワンマン運転対応改造工事が施工されるものと思われ、残る編成番号札残存編成(ワンマン運転対応工事未施工の編成)は都マト11編成(クハE233-2011以下10両)のみとなります。

ちなみに小田急電鉄4000形でもワンマン運転対応工事が進められており、現在は大野総合車両所に4063Fが入場中です(残るワンマン運転対応工事未施工の編成は4065Fのみ)。全編成への施工が完了するのはいつになるでしょうか。4000形の場合は少なくとも今年度までには完了するものと見込まれています(4063Fの出場後に4065Fが入場した場合は可能性あり)。

【土曜休日に珍しく茨城県へ】小田急電鉄4000形4062F、東日本旅客鉄道常磐緩行線でのワンマン運転試験に使用される

2024年11月4日、小田急電鉄4000形4062Fが東日本旅客鉄道常磐緩行線でのワンマン運転導入に向けた試運転列車に使用され、現行の土曜休日ダイヤでは通常入線しない我孫子(JJ-08,JL-30)～取手(JJ-10,JL-32)間を往復しました。

▲土曜休日C21運用充当の4000形4062Fが相互直通運転先の松戸車両センター我孫子派出所一旦入庫の合間を利用し、短い区間ではあるがワンマン運転導入に向けた試運転列車に使用された。小田急電鉄の通勤形車両が列車番号で“M”を表示するのは非常に珍しい。

この編成は海老名検車区を出庫して2218レ→B861E列車→861E列車(土曜休日C21運用・列車番号61E)に充当され、我孫子到着後には所定で1860E列車→A1861E列車→6001レで再出庫するまで松戸車両センター我孫子派出所に入庫することから、それの合間を活用して試運転が行われたものと思われます。同編成は2024年7月上旬に大野総合車両所でワンマン運転対応改造工事と車内防犯カメラ設置工事を受けていました。なお種別行先案内表示器は引き続き『各駅停車』と行先のままで(場合によっては小田急電鉄小田原線内での種別表示)、現時点では『ワンマン』のROMには対応していないものと思われます。現行ダイヤでは常磐緩行線我孫子～取手間を平日朝夕夜しか走行しないため、土曜休日の白昼の時間帯に同区間を走行するのは異例です。

【今年度設置対象駅】小田急電鉄江ノ島線中央林間(OE02)の下り1番ホームにホームドアが設置される

2024年11月2日終電後に小田急電鉄江ノ島線中央林間(OE02)1番ホームでホームドアの本体が設置されました。このため当面ホームドアが開いたままの状態となっています。2024年度事業計画では小田原線相模大野(OH28)・海老名(OH32)・江ノ島線中央林間・大和(OE05)のすべてのホームに設置される予定となっています。

▲海老名下り1番・2番ホーム、大和下り1番・2番ホームに設置されたホームドア(現在では海老名1番ホームにも本体設置済み)。相模大野・海老名・大和はロマンスカー停車駅のためロマンスカーに対応したものだが、中央林間はロマンスカーが停車しないため登戸(OH18)などと同様のホームドアが設置されている。

▲4000形で唯一車内防犯カメラが設置されていないワンマン運転非対応車の4065Fがホームドアの輸送を担当した。喜多見検車区でホームドアを積み込んだ後、臨時の回送列車として輸送された。

2024年度事業計画ではホームドア設置の対象駅として小田原線相模大野・海老名、江ノ島線中央林間・大和のすべてのホームとなっており、事業計画発表前に相模大野から設置され、相模大野ではすべてのホームで稼働を開始しています。海老名・大和では下りホームにのみ設置されましたが、現時点で未稼働となっています。それに続き中央林間にも下り1番ホームから設置され、未稼働となっています。中央林間以外はロマンスカー停車駅であるため、町田(OH27)・本厚木(OH34)と同じホームドアとなっていますが、中央林間だけは快速急行が停車するものの、ロマンスカーは通常時停車しないため、緊急時を除きロマンスカーの停車には対応していないものと思われます。今年度は早くも設置対象駅4駅の下りホームにすべて設置されたことになります。残りは海老名・大和・中央林間の上りホーム(5ヶ所)を残すのみとなっています。なお中央林間のホームドアは喜多見検車区に留置されていた4000形4065Fに積み込まれて輸送されました。今後は上りホームにも設置されるものと思われますが、ホームドアを積み込んだ喜多見検車区から回送となると、どこかで折り返しの必要が生じますね。

【HMは2種類あるよ】東日本旅客鉄道相模線で『時めくTrain2024』運転開始

2024年11月2日、東日本旅客鉄道相模線のE131系500番台を使用した『時めくTrain2024』が全線で運転を開始しました。この『時めくTrain』は2022年から3年連続での運転となっています。ヘッドマークは両先頭車で異なるものが掲出されています。

▲相模線での『時めくTrain』運転は3年連続。2022年の『時めくTrain』はE131系500番台都コツG-01編成、2023年の『時めくTrain2023』は都コツG-02編成が起用されたが、2024年の『時めくTrain』は都コツG-03編成となった。11月いっぱいまでの運転となるので注意してほしい。

今回この『時めくTrain2024』に起用されたのは都コツG-03編成(クモハE131-503以下4両)で今年は新幹線沿線エリア(1号車は上信越、2号車は道南・北東北、3号車は南東北、4号車は北陸)の魅力を貸切広告でジャックするものであり、クモハE131-503とクハE130-503のヘッドマークはそれぞれ異なっており、列車愛称のようなロールマーク風の『ときめく』と書かれたヘッドマークデザインとなっています。初日は土曜休日65F運用に充当されました。相模線の運用は基本的に61F・63F・65F・67F・69F・71F・73F・75F・79F・81F運用の10運用(2編成が通常予備)が設定されており、基本的には61F運用の翌日は63F運用、63F運用の翌日は65F運用など、基本的には順当に流れることが多いです。かつては土曜休日に片道だけの運用もありましたね。この『時めくTrain2024』は11月30日までの約1ヶ月間限定となっていますのでご注意ください。

【11月前に運用離脱？】相模鉄道10000系10705F(8両固定編成)の『懐かしの若草版』、11月を前に運転終了か

2024年10月29日の平日13運用(7007レ～7014レ～6015レ)を最後に相模鉄道10000系の就役当初のピーコックグリーンを復刻した『懐かしの若草版』ラッピング車の10705F(8両固定編成)が運用を離れ、11月1日にかしわ台車両センターへの入場が確認されました。この編成は制御装置・種別行先案内表示器の更新工事や3代目塗装への変更の可能性があります。

▲10000系で就役当初からの初代塗装を復刻する形で『懐かしの若草版』として運転されていた10705F(8両固定編成)。クハ10505のロゴマークは現行のものだが、クハ10705のロゴマークは就役当初のものに復刻されていた。

▲クハ10705に復刻されていたロゴマーク。初代塗装のピーコックグリーンとともに20年前の光景を思い出した方もいらっしゃるのではないだろうか。

▲『懐かしの若草版』の10000系10705Fは『往年の赤帯版』の10708F(10両固定編成)とともに運転されていたが、10705Fの方が先に運用を離脱する形となった。この動きで制御装置更新工事などを施工される可能性が高い。制御装置更新工事は10704F以来だが、内装更新工事や3代目塗装の変更となれば今夏の10703F以来となる。

▲2代目塗装のときの10000系10705F。5月中旬から初代塗装復刻で運転されたことから、この塗装での運用は2024年5月で終了していたことになる。

▲10000系で3代目塗装となっているのは10両固定編成の10701F・10702Fと8両固定編成の10703F・10704Fだ。つまり半数の編成がすでに3代目塗装となっているが、10702F・10703Fは2021年度に制御装置更新工事および種別行先案内表示器の更新を行った約3年後の2024年度に内装更新工事と塗装変更工事を受けた経緯がある。

10000系10705Fでは2024年5月18日から登場当初からの初代塗装のピーコックグリーンをイメージした『懐かしの若草版』として運用されていました。10701Fから10704Fまでは制御装置・種別行先案内表示器の更新に加えて内装・塗装変更をすべて終えていますので、入場した10705Fでは制御装置・種別行先案内表示器の更新、内装・塗装変更工事が同時に実施される可能性があり、実現すれば10704F以来のこととなります。ただし今年度施工の10702Fと10703Fは2021年度に制御装置更新工事を東日本旅客鉄道長野総合車両センターで受け、種別行先案内表示器などの更新を行いましたが、いずれも内装更新前・塗装変更前の状態で2021年度から2024年度まで運用され、2024年度に現在の姿が実現しました。なお『往年の赤帯版』の10708F(10両固定編成)は現在でも運用されていますが、今月までの運転となっていますので、早めの記録をお勧めします。

【10000系在籍状況】2024年11月2日現在　在籍…10両3編成　8両5編成

制御装置未更新　※10708Fは『往年の赤帯版』で運転

《  8両》10706F・10707F　《10両》10708F

制御装置更新中(？)　※10月29日までは『懐かしの若草版』で運転

《  8両》10705F

制御装置更新済

《  8両》10703F・10704F　《10両》10701F・10702F

【レアメロディ消滅も】東日本旅客鉄道首都圏エリアの主要駅で相次ぐ発車メロディ変更のナゾ…？

2024年10月9日に東日本旅客鉄道の首都圏エリアの主要駅のひとつの横浜(JK-12,JT-05,JO-13,JS-13)の3番線～10番線でこれまで使用されていた発車メロディが変更され話題となっていますが、10月24日からは新宿(JA-11,JS-20,JC-05,JY-17,JB-10)、31日からは東京(JC-01,JY-01,JK-26,JT-01,JU-01,JE-01)の全ホーム全番線(新幹線を除く)で変更されています。私も実際に新宿でメロディの変更を確認しており、なかにはレアな発車メロディが採用されていたところもあり、ファンから旧発車メロディの消滅を惜しむ声もあるようです。

これまでの横浜・新宿・東京の各駅の発車メロディ(変更前)を調査すると、以下のようになります。曲名だけですが、参考までにこんな曲だったなぁというのを思い出してみてください。確かに私も聞きなれていた発車メロディが多いだけに、残念でなりません。

【横浜】3番線…Verde Rayo　4番線…Water Crown　5番線・6番線…JR-SH2-3

　　　　7番線・8番線…JR-SH1-3　9番線…Cielo Estrellado　10番線…Gota del Vient

【新宿】1番線…mellow time　2番線…farewell　3番線…遠い青空V1　4番線…夏色の時間

　　　　5番線…美しき丘　6番線…see you again　7番線…海岸通り　8番線…すすきの高原V1

　　　　9番線…美しき丘　10番線…see you again　11番線…小川のせせらぎV1　12番線…木々の目覚めV1

　　　　13番線…メロディ　14番線…新たな季節　15番線…twilight　16番線…airly

【東京】1番線…JR-SH1-1　2番線…JR-SH2-3　3番線…JR-SH5-1　4番線…JR-SH3-3

　　　　5番線…JR-SH3-3　6番線…JR-SH5-3　7番線・8番線…ベル　9番線・10番線…ドリームパーク

　　　　京葉地下1番線～4番線…Verde Rayo V2

　　　　総武地下1番線…JR-SH2-1　総武地下2番線・3番線…twilight　総武地下4番線…JR-SH5-1

特に驚いたのは東京の京葉地下ホームでの発車メロディ変更でしたね。京葉線を代表する発車メロディのひとつですが、他の使用駅は京葉線八丁堀(JE-02)・越中島(JE-03)と総武本線佐倉(JO-33)2番線のみで、東京は始発駅となってフルコーラスが鳴る可能性の高い駅でした。現時点ではこの首都圏の主要3駅で変更されていますが、池袋(JY-13,JA-12,JS-21)は山手線ホームの5番線～8番線が家電量販店のビックカメラのテーマソングが発車メロディとして今年3月1日から使用されていますので、変更されるならば1番線～4番線のみと予想されています。なお各駅とも変更後の発車メロディは現時点で明らかになっていません。私も10月24日に新宿を利用した際に確認しており、横浜と同じ発車メロディ変更の流れがありました。一体なぜ主要駅での発車メロディ変更が相次いでいるのでしょうか。

【さようなら8059F】小田急電鉄8000形8059F(4両固定編成)のデハ8109・クハ8159が大野総合車両所から陸送される

2024年10月8日の平日E26運用を最後に運用を離脱して12日に廃車除籍処分となった小田急電鉄8000形8059F(4両固定編成・2013年度リニューアル車)のうちデハ8109・クハ8159の2両が31日に車体を分割され大野総合車両所から陸送されました。

▲ハロウィンに8000形8059Fの残るデハ8109・クハ8159が床下機器類の撤去と一部車両への部品取りが行われたあと車体を分割して陸送された。なお後継として2代目5000形の最新鋭で鉄道線路設備モニタリング装置を搭載した5063Fが海老名検車区に納車されている。

▲この形式で最後まで未更新車として活躍し、2013年度のリニューアル更新工事完了後からこの姿で運用されていた8000形8059F。陸送直前の姿を4両とも見られたのは私自身としても感慨深いものがあった。

これで8000形は15編成74両が除籍(ただし1編成6両が西武鉄道8000系として譲渡)され、5000形2編成の導入と前後して廃車となった8059Fがすべて旅立ちました。これらの2両についてもクハ8059・デハ8009と同様に千葉県方面に向かったため、千葉県内の解体業者に送られたものと思われます。なお、転落防止幌が撤去されずに一部残っていた車両がありました。今後6両固定編成はフルカラーLED式の編成は譲渡、それ以外は廃車解体処分となることが予想されます。次に廃車となる編成はどうなるのでしょうか。

【8000形の在籍状況】※2024年10月31日現在　全体…17編成86両/32編成160両

《4両固定編成》

運用中…8編成(32両)

8051F・8053F・8057F・8058F・8063F・8064F・8065F・8066F

廃車済…8編成(32両)

8052F・8054F・8055F・8056F・8059F・8060F・8061F・8062F

《6両固定編成》　下線部の車両は種別行先案内表示器が3色LED式の編成

運用中…9編成(54両)

8252F・8253F・8257F・8258F・8260F・8262F・8263F・8265F・8266F

譲渡済…1編成(  6両)　※西武鉄道8000系として転用改造中

8261F

廃車済…6編成(36両)

8251F・8254F・8255F・8256F・8259F・8264F

【8000形10両編成組成について(異車種併結は除く)】※2024年10月25日現在

8051F+8252F　8053F+8253F　8057F+8262F　8058F+8258F　8063F+8263F　8066F+8266F

《諸事情により単独または異車種併結》

8064F(3000形1次車・2次車と併結)・8065F(入場中)・8260F(単独運用)・8265F(単独運用)

【12月は代走増える】小田急電鉄ロマンスカー“GSE”70000形の2024年12月分の運用を公表(2024年3月ダイヤ修正)

2024年11月1日、小田急電鉄が2024年3月16日ダイヤ修正時点での同年12月分の展望座席を備えるロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表を公表しました。同形式は2編成2運用で予備車両がなく、土曜休日N31運用以外は“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形(いずれも6両固定編成)で代走運用されることがあります。

▲展望席(1編成32席)を備えるロマンスカー“GSE”70000形70051F・70052F。平日1運用は特別団体専用列車が設定されている場合を除き基本的に喜多見検車区に一旦入庫となる。両先頭車の進行方向側の展望席は争奪戦のため、乗車予定日の1ヶ月前の購入をお勧めする。

▲運用予定表に黒丸がない列車は“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形(いずれも6両固定編成)で代走運転される。前者は未更新車(30255F・30257F)が充当されることがある。充当車種は当該日程の1ヶ月前から“e-Romancecar”空席照会より確認できる。

両先頭車に展望席(16席ずつ)を備えるロマンスカーは2018年3月に就役した“GSE”70000形70051F・70052Fで運用され、予定表では黒丸マークのついている列車に充当されます。列車番号から運用を表記しますのでご確認ください。2編成で2運用を回す関係で土曜休日N31運用は同形式が必ず充当される固定運用で、それ以外は代走が出る場合があります。

2024年11月は3日間だけ1編成の運用ですが、12月は14日・15日を除く13日から28日までが1編成のみの運用となります。また12月28日から来年1月5日までは年末年始の特別ダイヤでこの期間はすべて土曜休日ダイヤで運転されるものと思われます。なお2025年1月1日には『ニューイヤーエクスプレス』の運転があるかもしれませんが、こちらは着席定員を考慮してか“EXE”・“EXEα”30000形での運用となる可能性があります(土曜休日N44N64運用相当)。今回のN31運用(平日)・N32運用で“EXE”・“EXEα”または“MSE”で代走となる日程には薄い灰色(見づらいと思いますがご了承ください)で表記します。代走運用の充当車種は当該日程の約1ヶ月前から“e-Romancecar”の空席照会で確認できます。

◆ロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表◆

※青色…平日　赤色…土曜休日　灰色…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

【2024年11月】

01日…平日N31運用　平日N32運用　16日…土休N31運用　土休N32運用

02日…土休N31運用　土休N32運用　17日…土休N31運用　土休N32運用

03日…土休N31運用　土休N32運用　18日…平日N31運用　平日N32運用

04日…土休N31運用　土休N32運用　19日…平日N31運用　平日N32運用

05日…平日N31運用　平日N32運用　20日…平日N31運用　平日N32運用

06日…平日N31運用　平日N32運用　21日…平日N31運用　平日N32運用

07日…平日N31運用　平日N32運用　22日…平日N31運用　平日N32運用

08日…平日N31運用　平日N32運用　23日…土休N31運用　土休N32運用

09日…土休N31運用　土休N32運用　24日…土休N31運用　土休N32運用

10日…土休N31運用　土休N32運用　25日…平日N31運用　平日N32運用

11日…平日N31運用　平日N32運用　26日…平日N31運用　平日N32運用

12日…平日N31運用　平日N32運用　27日…平日N31運用　平日N32運用

13日…平日N31運用　平日N32運用　28日…平日N31運用　平日N32運用

14日…平日N31運用　平日N32運用　29日…平日N31運用　平日N32運用

15日…平日N31運用　平日N32運用　30日…土休N31運用　土休N32運用

【2024年12月】

01日…土休N31運用　土休N32運用　17日…平日N31運用　平日N32運用

02日…平日N31運用　平日N32運用　18日…平日N31運用　平日N32運用

03日…平日N31運用　平日N32運用　19日…平日N31運用　平日N32運用

04日…平日N31運用　平日N32運用　20日…平日N31運用　平日N32運用

05日…平日N31運用　平日N32運用　21日…土休N31運用　土休N32運用

06日…平日N31運用　平日N32運用　22日…土休N31運用　土休N32運用

07日…土休N31運用　土休N32運用　23日…平日N31運用　平日N32運用

08日…土休N31運用　土休N32運用　24日…平日N31運用　平日N32運用

09日…平日N31運用　平日N32運用　25日…平日N31運用　平日N32運用

10日…平日N31運用　平日N32運用　26日…平日N31運用　平日N32運用

11日…平日N31運用　平日N32運用　27日…平日N31運用　平日N32運用

12日…平日N31運用　平日N32運用　28日…土休N31運用　土休N32運用

13日…平日N31運用　平日N32運用　29日…土休N31運用　土休N32運用

14日…土休N31運用　土休N32運用　30日…土休N31運用　土休N32運用

15日…土休N31運用　土休N32運用　31日…土休N31運用　土休N32運用

16日…平日N31運用　平日N32運用

～～～～～～～～～～～★ロマンスカー“GSE”定期運用について★～～～～～～～～～～～

【駅名表記について】
宿…新宿(OH01)、成…成城学園前(OH14)、大…相模大野(OH28)、海…海老名(OH32)、厚…本厚木(OH34)、伊…伊勢原(OH36)、秦…秦野(OH39)、足…足柄(OH46)、小…小田原(OH47)、湯…箱根湯本(OH51)、藤…藤(OE13)、江…片瀬江ノ島(OE16)

【充当運用について】

・運用番号は2024年3月16日ダイヤ修正時点のものを参考にしています

・回送ルート・運用の流れは予想で、運用は平日と土曜休日で色分け済みです

・回 　 送…回送列車、列車番号…定期特急列車(愛称不問)です

★平日N31運用(GSE/EXE・EXEα/MSE)★

注意…12月18日・23日・26日は“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

喜多見検車区出庫

藤0000←成0000　9001レ

藤0616→宿0724　0550レ

湯0922←宿0737　0301レ

湯0932→宿1105　0050レ

湯1253←宿1120　0771レ

湯1312→宿1445　0774レ

湯1625←宿1500　0061レ

湯1702→宿1828　0064レ

秦1942←宿1840　0907レ

秦0000→宿0000　9030レ

藤2217←宿2120　0689レ

藤0000→成0000　9048レ

喜多見検車区入庫

★平日N32運用(GSE/EXE・EXEα/MSE)★

注意…11月6日・12日・13日は“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

注意…12月13日・16日～17日・19日～20日・24日～25日・27日は“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

喜多見検車区出庫

秦0000←成0000　9009レ

秦0630→宿0741　0974レ

成0000←宿0000　9025レ

喜多見検車区入出庫

成0000→宿0000　9026レ

江1725←宿1620　0501レ

江1746→宿1848　0502レ

小2019←宿1900　0909レ

小0000→足0000　9034レ

足柄構内留置線入出庫

小0000←足0000　9059レ

小2106→宿2219　0382レ

厚2314←宿2230　0923レ

厚0000→成0000　9056レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N31運用(GSE固定運用)★

喜多見検車区出庫

小0000←成0000　9013レ

小0827→宿0945　0360レ

湯1123←宿1000　0703レ

湯1138→宿1304　0102レ

湯1448←宿1320　0307レ

湯1514→宿1644　0306レ

湯1836←宿1700　0901レ

湯1845→宿2010　0060レ

江2120←宿2020　0687レ

江0000→成0000　9062レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N32運用(GSE/EXE・EXEα/MSE)★

注意…12月21日・22日・28日は“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

喜多見検車区出庫

厚0000←成0000　9003レ

厚0702→宿0745　0972レ

湯0924←宿0800　0053レ

湯0933→宿1106　0050レ

湯1301←宿1120　0305レ

湯1315→宿1445　0054レ

湯1628←宿1500　0067レ

湯1636→宿1805　0276レ

江1926←宿1820　0683レ

江2003→宿2105　0504レ

藤2217←宿2120　0689レ

藤0000→成0000　9072レ

喜多見検車区入庫

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☆参考資料☆

【平日上り】“GSE”が充当される可能性のある列車のみ抜粋

藤0616→宿0724　0550レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

秦0630→宿0741　0974レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯0932→宿1105　0050レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1312→宿1445　0774レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1702→宿1828　0064レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

江1746→宿1848　0502レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

江1941→宿2048　0506レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

小2106→宿2219　0382レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

【平日下り】

湯0922←宿0737　0301レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1253←宿1120　0771レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1625←宿1500　0061レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

江1725←宿1620　0501レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

秦1942←宿1840　0907レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

小2019←宿1900　0909レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

藤2217←宿2120　0689レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

厚2314←宿2230　0923レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

【土休上り】

厚0702→宿0745　0972レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

小0827→宿0945　0360レ　GSE固定運用(N31)

湯0933→宿1106　0050レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1138→宿1304　0102レ　GSE固定運用(N31)

湯1315→宿1445　0054レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1514→宿1644　0306レ　GSE固定運用(N31)

湯1636→宿1802　0276レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1845→宿2010　0060レ　GSE固定運用(N31)

江2003→宿2105　0504レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

【土休下り】

湯0924←宿0800　0053レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1121←宿1000　0703レ　GSE固定運用(N31)

湯1301←宿1120　0305レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1448←宿1320　0307レ　GSE固定運用(N31)

湯1628←宿1500　0067レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1836←宿1700　0901レ　GSE固定運用(N31)

江1926←宿1820　0683レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

江2120←宿2020　0687レ　GSE固定運用(N31)

藤2217←宿2120　0689レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)