【次々増加中】小田急電鉄3000形3256F（旧東急車輛製造2次車）の種別行先案内表示器がフルカラーLED式に

2019年1月中旬、小田急電鉄3000形で旧東急車輛製造2次車（ノーマルドア車）の3256Fの種別行先案内表示器が3色LED式からフルカラーLED式に更新され運用されています。
▲3000形1次車・2次車で種別行先案内表示器がフルカラーLED式に交換されるのはこの3256Fで4編成目となった。1次車・2次車のうち3色LED式で残る3253F・3254F・3257F・3258Fの動向が注目されそうだ。

新製当初からフルカラーLED式となっている同形式の7次車以前の編成でフルカラーLED式に更新されるのは3251F・3252F（日本車両製造1次車）・3255F（旧東急車両製造2次車）以来で4編成目となります。種別行先案内表示器のゴシック体への変更は3色LED式のときから確認されていますので、3251F・3252F・3255Fと同じタイプのものに交換されたものと思われます。

【3000形で種別行先案内表示器がフルカラーLED式に変更された編成】
※2019年1月18日現在、新製当初から搭載している7次車以降を除く
1次車：3251F・3252F　2次車：3255F・3256F（NEW!）　3次車：なし
4次車：なし　5次車：なし　6次車：なし

【新種別登場】東武鉄道東上線に新しい種別『川越特急』登場へ

2019年1月17日、東武鉄道が同年3月16日に実施する東上線のダイヤ改正にて森林公園研修区所属の50000・50090系（『TJライナー』向け転換クロスシート車）を使用して特急料金不要の新種別『川越特急』を池袋（TJ-01）～小川町（TJ-33）間で設定すると発表しました。
▲新設の『川越特急』に使用される50000・50090系。このうち51092Fは『フライング東上』塗装から『池袋・川越アートトレイン』のラッピングに変更され、『川越特急』にも充当される。

新設の『川越特急』は乗車券のみで乗車できる料金不要の無料特急で、停車駅は池袋、朝霞台（TJ-13：東日本旅客鉄道武蔵野線との乗換駅）、川越（TJ-21）、川越市（TJ-22）、坂戸（TJ-26：越生線越生［TJ-47］方面との乗換駅）、東松山（TJ-29）、森林公園（TJ-30）、つきのわ（TJ-31）、武蔵嵐山（TJ-32）、小川町となり、現行の再速達種別である快速急行よりも少なく（快速・急行停車駅の成増［TJ-10］、快速急行停車駅の和光市［TJ-11］なども通過）、種別上では上位にあたります。主にお出かけとなる時間帯に平日は上り3本、下り2本、土曜休日は上り4本、下り2本が運転されます。また自動放送で川越観光に関する案内が流れるほか、一部の川越特急にはコンシェルジュも乗車するようです。

またこれに先立って2月12日から50000・50090系51092Fに『池袋・川越アートトレイン』のラッピングが施されて当面のあいだ『TJライナー』や『川越特急』（3月16日より）を含めて東上線のみを中心に運用されるようです。なお51092Fの『フライング東上』塗装は終了となりますが、それにしても約3年2か月ほど長く続きましたね。

【3連休の珍事】小田急電鉄ロマンスカー『スーパーはこね9号』が『EXE／EXEα』の4両編成で運転

2019年1月12日から14日の3連休期間、小田急電鉄ロマンスカー『VSE』50000形50002Fと『MSE』60000形60253Fがいずれも大野総合車両所に入場中であるため、この期間中のロマンスカー運用に変更が生じています。このうち、『スーパーはこね9号』（0709レ・湯1133←宿1020：土曜休日N75運用）にはロマンスカー『EXEα』30000形30052Fが充当されました。
▲ロマンスカー『VSE』50000形50002Fが運用離脱のため、同形式または『GSE』70000形が所定の土曜休日N33運用を『EXE』30000形30257Fが代走した。
▲ロマンスカー『MSE』60000形60253Fが運用離脱のため、同形式が所定の土曜休日N75運用を『EXEα』30000形30052F（写真手前4両）が代走した。『EXE／EXEα』の4両編成がロマンスカーの定期運用に入るのは約9年ぶりだが、箱根登山鉄道線に入線するのは異例である。

今回はロマンスカー『VSE』50000形50002Fと『MSE』60000形60253Fがいずれも大野総合車両所に入場中で運用できないため、海老名検車区構内で4両2編成（N45・N46）、6両1編成（N66）が予備留置となるロマンスカー『EXE／EXEα』30000形を活用することとなり、土曜休日N33運用には6両編成、土曜休日N75運用には4両編成を充当して運転する形をとりました。前者は30257F、後者は30052Fが使用され、3日間とも同じ運用に入っています。

～～～～～～～～～ロマンスカー『EXE／EXEα』による代走運用について～～～～～～～～～

★土曜休日N33運用★

※1月12日～14日はEXE・EXEαの6両編成で運転

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　9004レ

湯0850←宿0720　0251レ

湯0910→宿1048　0006レ

湯1215←宿1100　0711レ

湯1228→宿1407　0116レ

湯1545←宿1420　0025レ

湯1554→宿1727　0056レ

秦1838←宿1740　0373レ

秦0000→成0000　9042レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N75運用★
※1月12日～14日はEXE・EXEαの4両編成で運転

海老名検車区出庫

海0000→経0000　9014レ

経#6入出庫

経0000→宿0000　9018レ

湯1133←宿1020　0709レ

湯0000→足0000　9026レ

足#6入出庫

湯0000←足0000　9023レ

湯1412→宿1547　0050レ

厚1647←宿1600　0171レ

伊0000←厚0000　9035レ

伊0000→海0000　9040レ

海老名検車区入庫

充当編成
【12日】土曜休日N33運用：30257F／ 土曜休日N75運用：30052F（α）
【13日】土曜休日N33運用：30257F／ 土曜休日N75運用：30052F（α）
【14日】土曜休日N33運用：30257F／ 土曜休日N75運用：30052F（α）
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【10両編成に増強】小田急電鉄3000形3082F（元3664F）が営業運転に入る

2019年1月11日の6754レ→1204レ（海0510→百0538→宿0606：平日E25運用）より、小田急電鉄3000形3082F（元3664F）が営業運転に入りました。これで3000形10両固定編成は3081F・3082Fと3091F（元3280F）・3092F（元3281F）・3093F（元3282F）・3094F（元3278F）・3095F（元3279F）の7編成となります。
▲3000形3664F改め3082Fがついに営業運転に入った。12月27日と28日には小田原線で試運転を実施したが、それ以降（年末年始）は海老名検車区で留置されていたか。

3000形3082Fは新宿（OH01）寄りからクハ3082（元クハ3664）+デハ3032（元デハ3614）+デハ3132（元デハ3714）+サハ3182（元サハ3764）+サハ3282（元サハ3864）+デハ3232（元デハ3814）+デハ3332（元デハ3914）+サハ3382（新製車両）+デハ3432（新製車両）+クハ3482（元クハ3964）と組成されており、中間増備車を除き、元3664Fから改造されています。このため中間増備車とそれ以外の車両で床下機器や台車、車内照明など、製造時期や内装に違いが見受けられます。このまま順当に流れれば小田原（OH47）の構内留置線で停泊となるので、12日は土曜休日E26運用（1212レ～3709レ・2720レ～3727レ・2778レ～1309レ→6759レ）と予想されますが、喜多見検車区唐木田出張所を2回再出庫するので、3709レ（唐1019←宿0941）で入庫したあとの動きに注意が必要ですね。

【ついに全滅】東京地下鉄6000系6102Fが和光検車区新木場分室に廃車回送される

2019年1月8日、東京地下鉄千代田線の6000系6102F（1次車）が所属先の綾瀬検車区から連絡線を経由して和光検車区新木場分室に併設された新木場CRへ自走回送されました。
▲同系列の最古参だった6102Fがついに帰らぬ旅へ。特別運転は毎週日曜日に充当され、ラストランを飾ったのもこの編成だった（写真：新百合ヶ丘［OH23］）。

▲2010年に16000系が投入される前は10両35編成と3両1編成が在籍する主力車両だった6000系もついに全廃。千代田線の名車が姿を消した。

同編成は昨年10月13日から11月11日までの毎週日曜日に1往復の特別運転列車に充当されていました（特別運転最終日も6102Fの担当）。前回回送された6130Fはインドネシアへ譲渡されていますが、6102Fは最古参であることからインドネシアに渡らず解体処分になるものと思われます。

【これが最後!?】東日本旅客鉄道185系200番台の『成田山初詣伊東号』をキャッチ

2019年1月9日は新年最初の用事があって外出、そのときに東日本旅客鉄道東海道線・上野東京ラインを茅ヶ崎（JT-10）で撮影しました。E231系1000番台・E233系3000番台では自動放送の駅ナンバリングの追加および車内LED式旅客案内表示器のROM更新が実施されています。

E233系3000番台横コツE-51編成+E231系1000番台横コツK-07編成。1848E列車。

E233系3000番台宮ヤマU633編成。1568E列車。

E231系1000番台宮ヤマU505編成。1850E列車。

次の4820Y列車は撮影に失敗しました。充当はE233系3000番台横コツE-55編成+E231系1000番台宮ヤマU522編成でした。

本来はこの次に伊東線伊東（JT-26）始発で臨時設定された『成田山初詣伊東号』（9544M列車）がやって来るのですが、いまだに姿が見えません。実はこの日は強風が吹き荒れており、そのために約20分遅延での運転となっていました。そのためさらに練習撮影が続きます。

E231系1000番台宮ヤマU8編成+宮ヤマU502編成。1572E列車。

E231系1000番台宮ヤマU541編成。1574E列車。

E231系1000番台横コツS-11編成+E233系3000番台横コツE-11編成。1852E列車。

185系200番台宮オオB6編成。9544M列車。約20分の遅延ですがやっとお目当ての列車が来ました。185系での運転は最後になるかもしれない『成田山初詣伊東号』。貴重な記録を残せました。前面部・側面部の幕表示は『臨　時』オンリーでした。貴重な185系200番台を撮ったところで茅ヶ崎を離れました。

【改番を視野!?】東京急行電鉄2000系2003Fが長津田車両工場に入場

2019年1月7日、東京急行電鉄大井町線で昨年11月16日から主力車両の9000系や8500系などに混ざって運用されていた2000系2003F（5両編成）が長津田車両工場に入場しました。同系列には元2003Fの余った中間電動車2両と元2002Fの先頭車2両と中間電動車1両で構成された『9022F』が登場しているため、入場した2003Fの動向が注目されます。
▲田園都市線時代の車両番号のままで10両編成から5両編成に短縮され、大井町線に転属して運用されていた2000系2003Fが運用開始から約2ヶ月足らずで長津田車両工場へ入ってしまった。もしも『9022F』のように車両番号が変更されれば、この2003Fの写真がまさかの貴重な記録に・・・。

▲2000系の車両番号と『大井町線』ステッカーの組み合わせはあっけなく短期間で見納めとなってしまうだろうか。車両番号が変更されれば2003Fは『9021F』あたりと予想される。

今回入場した2000系2003Fは転用時から田園都市線時代の車両番号が引き続き使用されており、大井町（OM-01）寄りからクハ2003+デハ2303+デハ2453+デハ2403+クハ2103と組成されていました。内装と制御装置は大井町線転属前より更新されており、シングルアームパンタグラフに変更、2基に追加されています。元2002Fの3両と元2003Fの2両から構成される『9022F』では元2003Fの中間車がすでに内装と制御装置の更新工事を受けていることから、それに合わせる形で元2002Fの3両にのみ工事を施工したものとみられています。入場理由は不明ですが、『9022F』が登場したことを踏まえると2003Fの5両は個人的な予想になりますが、『9021F』に改番される可能性があります。出場時に番号がどうなっているのか注目したいところです。9000系と似た大井町線のレア車にどんな展開が待ち受けているのでしょうか。

【臨時列車】東日本旅客鉄道で臨時快速『成田山初詣伊東号』『成田山初詣横須賀号』運転

2019年1月5日、東日本旅客鉄道185系200番台（6両固定編成）を使用した臨時快速『成田山初詣伊東号』が伊東線伊東（JT-26）～（東海道線・横須賀線・総武快速線経由）～成田線成田（JO-35）間で、6日に臨時快速『成田山初詣横須賀号』が横須賀（JO-03）～成田間で運転されました。
▲臨時快速『成田山初詣伊東号』・『成田山初詣横須賀号』にはいずれも185系200番台宮オオB6編成が使用された。E257系0番台（長モト）の転入で動向の注目される185系だが、少しでも長く活躍してほしいところ。

両列車とも宮オオB6編成が充当されました。宮オオB6編成はATC非対応で3編成が残存する6両固定編成のうちの1編成で、E257系0番台の転入やE257系500番台の運用削減に伴う臨時列車への充当が増えたことで昨年は6両固定編成2本と8両固定編成が廃車されました。E257系500番台の運用は総武快速線の『ホームライナー千葉』の廃止によってさらに削減されることが予想されるため、4両固定編成や6両固定編成に組成されている185系の動きも見過ごせないとことです。いよいよE257系0番台の転入が始まろうとしているだけに、2013年3月までは廃車がなく特急『踊り子』の主力車両であり続けた185系電車に、最期の時が訪れようとしています。

【遂に廃車へ】京王電鉄7000系7707F（8両固定編成）が若葉台検車区へ回送される

2019年1月6日、京王電鉄7000系では唯一の8両固定編成であった7707Fが高幡不動検車区から若葉台検車区まで自走回送されました。同編成の回送は廃車除籍に伴うものと思われます。
▲7000系で最後の8両固定編成であった7707Fが帰らぬ旅へ。これで8両固定編成は消滅し、2両固定編成、4両固定編成、6両固定編成、10両固定編成の4種類となった。

これで7000系で8両固定編成を組む編成はすべて消滅します。同系列は有料座席指定列車『京王ライナー』向けに投入された2代目5000系の運用開始に伴い、7000系（全編成がVVVFインバータ制御）で8両固定編成を組む7706F・7707F・7708F・7709Fに動きが生じ、7706Fは先頭車のクハ7706を残して解体処分され、8000系8709Fが更新工事（10両固定編成化改造される）以前に中間に入っていた先頭車（クハ8809）とともに京王れーるランドに展示されています。7706Fは廃車解体に伴う除籍（クハ7706のみ展示）、7708Fと7709Fは6両固定編成に短縮したうえで各駅停車の運用に入る際には2両固定編成を伴って運用されています。このため8両固定編成で唯一残っていた7707Fの動向が注目されていました。7707Fは廃車回送直前まで運用され、廃車回送後にはすぐに解体作業が開始されているとの情報があるため、解体作業に移行するまでの間が短い展開に驚いています。7707Fは全車両が解体処分となるのでしょうか。

【新展開】東京急行電鉄大井町線に新たな車両番号『9022F』!?

2018年12月下旬、東京急行電鉄長津田車両工場に入場していた2000系のうち2002Fの両先頭車を含む3両と2003Fの余った電動車2両（元デハ2203と元デハ2253：リニューアルおよび制御装置の更新工事施工済み）を活用した車両が登場しているようです。
▲大井町線の青各駅停車および緑各駅停車の主力車両となっている9000系。9000系と2000系2003Fに新たな仲間が加わったのだが、車両番号に注目してほしい。
▲田園都市線在籍時に制御装置の更新工事とリニューアル更新工事を受けたが結局は現番号のまま大井町線に転属した2000系2003F。

今回登場した車両は大井町（OM-01）寄りからクハ9022+デハ9222+デハ9322+デハ9422+クハ9122と組成されており、編成番号は『9022F』となっているようです。クハ9022とクハ9122は元2002Fの先頭車（元クハ2002・元クハ2102）、デハ9222は元2002Fの中間車（元デハ2202）、デハ9322とデハ9422は元2003Fの中間車（元デハ2253と元デハ2203）から転用され、すべて改番されています。デハ9322とデハ9422は元2003Fに組み込まれていた中間電動車であり、転用される前から制御装置の更新工事とリニューアル更新工事が施工されていました。今回は元2003Fに仕様を合わせるようにして元2002Fの3両にも施工されており、正式な系列名がはっきりしていないのが難しいところですが、『9022』と名乗っていることから、9000系の制御装置を更新した派生形式のようにも思えます。

制御装置が2000系2003Fと同じものとなっているので、同編成と同じSiC素子VVVFインバータ制御となりそうです。リニューアル更新工事などの改造費用を削るためなのか、全車両が元2002Fからの転用ではなく、元2002Fの3両と元2003Fの中間車2両を活用して転用した形です。