【転用改造へ】東日本旅客鉄道209系500番台八ミツC509編成が秋田総合車両センターへ

2018年8月8日から9日にかけて、東日本旅客鉄道三鷹車両センター所属の209系500番台八ミツC509編成（クハ209-509以下10両）がEF64形1032号機の牽引によって豊田車両センターから秋田総合車両センターまで配給輸送されました。他路線への転用改造工事と走行機器の更新工事のためと思われます。

▲209系500番台では最後となった菱形パンタグラフ搭載の八ミツC509編成が中央・総武線を離れ転用改造工事を受けることに。秋田総合車両センター入場なので武蔵野線向けが有力か。

▲209系500番台で武蔵野線向けに転用された編成のなかにシングルアームパンタグラフの編成（千ケヨM71編成～千ケヨM74編成）だけでなく菱形パンタグラフの編成（千ケヨM81編成：写真）が存在するため、この編成もそれに倣って『（仮）千ケヨM84編成』となるのだろうか。

この編成は8月6日に方向転換を行って三鷹車両センタ―に戻り、7日に豊田車両センターに自走回送されていました。今後は武蔵野線向けの転用改造工事と走行機器の更新工事が施工されるものと思われます。菱形パンタグラフを搭載しているため、出場時には『（仮）千ケヨM84編成』になるものと予想されます。

【209系500番台転用改造工事の状況（2018年8月9日現在）】
※＜　＞・・・入場先　［　　］・・・転用路線
水色は入場中　橙色は転用改造工事施工済み

元八ミツC501編成・・・＜郡山＞［川越線・八高線］3500番台宮ハエ51編成
元八ミツC502編成・・・＜郡山＞［川越線・八高線］3500番台宮ハエ52編成
元八ミツC503編成・・・＜郡山＞［川越線・八高線］3500番台宮ハエ53編成
元八ミツC504編成・・・＜郡山＞［川越線・八高線］3500番台宮ハエ54編成
元八ミツC505編成・・・＜郡山＞［川越線・八高線］3500番台宮ハエ55編成
元八ミツC506編成・・・＜秋田＞［京葉線・武蔵野線］500番台千ケヨM81編成
元八ミツC507編成・・・＜秋田＞［京葉線・武蔵野線］500番台千ケヨM82編成
現八ミツC508編成・・・＜？？＞［？？？？？？］
元八ミツC509編成・・・＜秋田＞［京葉線・武蔵野線］500番台千ケヨM84編成
現八ミツC510編成・・・＜？？＞［？？？？？？］
現八ミツC511編成・・・＜？？＞［？？？？？？］
現八ミツC512編成・・・＜？？＞［？？？？？？］
元八ミツC516編成・・・＜秋田＞［京葉線・武蔵野線］500番台千ケヨM74編成

※注意※
八ミツC512編成の次が元八ミツC516編成（現在の千ケヨM74編成）である理由はクハ209-513以下が千ケヨM71編成、クハ209-514以下が千ケヨM72編成、クハ209-515以下が千ケヨM73編成となっているため。

【所属先へ】小田急電鉄ロマンスカー『LSE』7000形7004Fが喜多見検車区に回送される

2018年7月10日に平日N33運用で定期営業運転を終了し小田急電鉄海老名検車区に留置されていたロマンスカー『LSE』7000形7004Fが8月7日に喜多見検車区へ臨時回送されました。
▲海老名検車区から臨時回送で喜多見検車区に戻ったロマンスカー『LSE』7000形7004F。同編成は10月13日まで臨時列車の運転が控えているため、当面留置になるものと思われる。

同編成のサハ7054（9号車）・デハ7204（8号車）・デハ7604（4号車）・サハ7154（3号車）の側面部に貼付されていた『Last Run ROMANCECAR LSE』のステッカーは撤去されずにそのままの状態で回送されました。臨時列車運転時にもステッカーを掲出したままになることが予想されます。

【車両予測】小田急電鉄1000形の次のリニューアル対象は1093Fか!?

2018年7月29日の土曜休日B12運用から営業運転に復帰した小田急電鉄1000形リニューアル車の1067Fですが、同編成の次のリニューアル対象編成がどれになるかに注目が集まっています。
▲今年度分のリューアル車となった4両固定編成の1067F。同じくリニューアル車の4両固定編成の1066Fと連結して営業運転に復帰した。1067Fは下り方に連結されている。
▲1000形で新製当初からの10両固定編成では2編成目のリニューアル車となるか、1093F。

実はここ最近、1000形1093Fの目撃情報がありません。すなわち可能性としては1093Fが1067Fに続いて大野総合車両所に入場し、リニューアル更新工事を受けているのではないか、とみられています。リニューアル状況を確認すると、2014年度は1057F・1066F、2015年度は1063F、2016年度は1095F（元1056F+元1256F）・1096F（元1052F+元1252F）（いずれも元4両+元6両を大規模改造）、2017年度は1064F・1091Fで、現時点では2017年度分を除き計画通りですね。今年度は4両1編成（1067F）と10両1編成が対象であるため、後者は1093Fの可能性があります。今回の1093Fは10両固定編成で初めて純電気ブレーキ改造を受け、1081Fや他の10両固定編成にも普及させました（当時リニューアル前の1091Fの純電気ブレーキ化改造をもって終了）。1093Fのリニューアル更新工事が事実であれば、10両固定編成では1091F以来、2編成目となります。

昨年度とは異なり今年度の事業計画では1000形のリニューアル対象の車両数（14両、4両1編成と10両1編成）が具体的に公表されたために1067Fと1093Fでほぼ決定したものと思われます。

【臨時増発】東京地下鉄16000系16101F、臨時各駅停車運用に充当される

2018年8月4日、小田急電鉄小田原線では『第72回あつぎ鮎まつり大花火大会』にの開催に伴い、本厚木（OH34）～海老名（OH32）間などを中心に一部各駅停車の増発と運転区間の延長変更、急行・快速急行の厚木（OH33）への臨時停車を行うなど、臨時ダイヤで運転されました。

▲乗り入れ先の千代田線からの急行列車（2239レ：土曜休日25S運用）の折り返し回送の一部を用いて臨時増発列車に充当された東京地下鉄16000系16101F。本厚木→厚木→海老名の短区間の営業運転だったが、10両固定編成であることを活かして臨時ダイヤの輸送力増強に貢献した。

なかでも土曜休日25S運用に充当されていた東京地下鉄綾瀬検車区所属の16000系16101F（川崎重工業1次車）が小田原線内2239レ（我孫子［JL-30］18時38分発、伊勢原［OH36］20時45分着）の折り返し回送（回9260レ・相武台前［OH30］20番構内留置線入庫、翌日は平日に57S、土曜休日に45Sの運用に繋がる定期回送）の一部を活用した本厚木始発の臨時各駅停車海老名行き（本厚木21時05分発、海老名21時08分着）に充当されたようです。種別行先案内表示器や車内のLCD式旅客案内表示器、自動放送にも対応していたようで、運用番号の『25S』を出したまま『各駅停車　海老名』と表示して運転されました。短区間ではありましたが、10両固定編成である16000系が輸送力増強に一役買ったことは間違いありません。なお16000系が臨時列車ながらも本厚木～海老名間の区間営業列車に入るのは非常に珍しいことです。

【TDR開園35周年記念】東日本旅客鉄道651系0番台による『TDR35周年号』運転

2018年8月3日から4日にかけて、東日本旅客鉄道勝田車両センターに所属する651系0番台水カツK103編成（クハ651-3以下7両）を使用した『TDR（東京ディズニーリゾート）35周年号』が東北本線仙台～京葉線舞浜（JE-07）間で運転されました。これは2018年4月15日に東京ディズニーリゾートが開園35周年を迎えたことを記念して運転されたものです。
▲団体専用列車ではあったものの、651系0番台が仙台に帰ってきた。同系列が仙台に乗り入れたのは当時の特急『スーパーひたち』（現在の特急『ひたち』）以来、約7年4ヶ月ぶりである。

今回の団体専用列車の特色として651系0番台が約7年4ヶ月ぶりに仙台に入線し客扱いを行ったことです。この系列は2011年3月11日の東日本大震災発生前当時の特急『スーパーひたち』として定期運用を持っていたので（ただし4両編成のみ）、東京ディズニーリゾート方面への団体専用列車ではありましたが、同系列の仙台への入線と客扱いが約7年4ヶ月ぶりに実現したのです。ただし、前面部のLED式の愛称表示器は一切使用されませんでした。ちなみに、651系0番台は元水カツK102編成が1000番台宮オオOM207編成として転属し、水カツK105編成が郡山総合車両センターに自走回送されたため、7両編成で残る純粋な651系0番台は水カツK103編成のみとなっており、動向が注目されています。

【譲渡の動き】東京地下鉄03系03-131F、先頭車陸送で熊本電鉄に譲渡へ!?

2018年7月30日に東京地下鉄千住検車区から東武鉄道スカイツリーライン経由で北館林荷扱所に自走回送された03系03-131Fですが、先頭車（クハ03-131とクハ03-831）と中間車が分割され、8月に先頭車のみが陸送されていたことが分かりました。
▲03系の他社鉄道への譲渡が現実に。関東から九州に渡ったため、熊本電鉄への譲渡のためと思われる。一体どのような姿になるかが気になるが、東京地下鉄での現役時代に実現しなかった01形（元01系）との共演もありそうだ。

この編成の先頭車は熊本電鉄に譲渡される可能性が高いようです。すでに廃車となっている03系のうち、03-131Fの両先頭車は確実であるほか、03-137F・03-141F・03-142Fの両先頭車が解体を免れたため、こちらも熊本電鉄への譲渡の対象となる可能性が高いものと思われます。ちなみに熊本電鉄で活躍中の01形（元01系01-135F・01-136F）と譲渡となる03系はいずれも3扉車です。

【開業110周年】東日本旅客鉄道E233系6000番台に『横浜線開業110周年』ヘッドマーク

2018年8月1日より、東日本旅客鉄道横浜線と乗り入れ先の京浜東北・根岸線の一部区間で運用されているE233系6000番台横クラH001編成（クハE233-6001以下8両、元駅スタンプ：東神奈川［JK-13, JH-13］）の先頭車に、『110th Anniversary 横浜線 YOKOHAMA LINE Since 1908』と書かれた横浜線開業110周年ヘッドマークを掲出して運転しています。

▲横浜線開業110周年ヘッドマークを掲出したE233系6000番台横クラH001編成。開業110周年の当日となる9月23日には土曜休日31K運用に入り、東神奈川始発の1031K列車にて関係者によるヘッドマーク車の見送りが行われる。同系列は2014年2月16日に運用を開始し、2019年2月で就役5周年である。

これは2018年9月23日で横浜線全線（東神奈川～八王子［JH-32］）が開業110周年を迎えることを記念して横浜線と乗り入れ先の京浜東北・根岸線で運用される同系列6000番台の全28編成のうち1編成に掲出して運転されているものです。同日には東神奈川でのヘッドマーク車の見送りのほか（東神奈川10時20分発、八王子11時21分着の1031K列車）、小机（JH-17）2番線に同系列1編成を留置し、車両展示および車内イベントを行うことも発表されています（車内への入場には改札外で配布の入場整理券が必要です）。また開業110周年記念グッズの販売やスタンプラリーといった各種イベントも予定されています。横クラH001編成にヘッドマークが掲出されるのは前後で異なっていた2014年の就役ヘッドマーク以来約4年ぶりのことです。

【廃車か】東日本旅客鉄道185系200番台宮オオB2編成（8両編成）が長野総合車両センターへ回送される

2018年8月2日、東日本旅客鉄道大宮総合車両センター所属でおもに団体専用列車に使用されていた185系200番台宮オオB2編成（クハ185-304以下8両）が所属先から最も近い東大宮操車場から長野総合車両センターまで自走回送されました。

▲185系200番台で唯一8両編成に組成されていた（サロ185-204を抜きモハ185-231+モハ184-231の電動車1ユニットを連結した）宮オオB2編成が長野総合車両センターへ帰らぬ旅に・・・。E257系0番台の転用を待たずしての廃車と思われる。

この編成はE257系0番台の転用改造を待たずして廃車解体処分になるものと思われます。同編成はもともと7両編成でしたが、サロ185-204を抜き取って6両編成に組成され、さらに宮オオB7編成（サロ185-216を抜いた6両）からモハ185-231+モハ184-231の電動車（1ユニット）を組み込み、8両編成に組成されました。主に団体専用列車のほか、常磐線の我孫子（JJ-08）始発の『踊り子』にも充当されていました。最後の目撃は『キンメ』のヘッドマークを掲出したときの団体専用列車でした（撮影は残念ながらできませんでしたが・・・）。185系電車自体の廃車は2016年の宮オオA4編成以来ですが、200番台の廃車は2015年以来約3年ぶりのことです。

【最新情報】小田急電鉄ロマンスカー展望車両『VSE』『GSE』の運用を公表（2018年7月27日更新）

2018年8月1日、小田急電鉄が展望座席車両のあるロマンスカー2形式（『VSE』50000形・『GSE』70000形）の8月分・9月分の運用を公表しました（7月27日更新時点のデータです）。
▲展望座席車両をもつロマンスカー『VSE』50000形（写真左：50001F）・『GSE』70000形（写真右：70052F）。両形式は本来なら共通運用だが、実質は運用が固定化されていて狙いやすい。写真の『GSE』（70052F）は7月11日の平日N31運用から営業運転を開始した。

同年7月11日からはロマンスカー『GSE』70000形70052Fが0992レ（『モーニングウェイ92号』、平日N31運用）から営業運転を開始し、『VSE』『GSE』ともに2編成ずつで、4編成体制となっています。それでは以下の運用予定表を見ていきましょう。

8月分・9月分では何日のどの列車に、どの形式で運転されるかがすべて記載されており、『V』が『VSE』、『G』が『GSE』の充当となります。ただし8月16日には『GSE』が臨時特急『明星号』（通常の0392レ［平日N46N66運用］を箱根湯本［OH51］発に変更した臨時列車）、9月の一部の平日に限り、所定の『EXE／EXEα』で運用される平日N45N65運用（ただし厳密には平日N65運用）を『VSE』が代走する予定となっており、その場合は秦野（OH39）始発の『モーニングウェイ72号』、本厚木（OH34）・小田原（OH47）始発の『さがみ』（前者は74号、後者は94号）、小田原線系統・江ノ島線系統の『ホームウェイ』（前者は3号、後者は89号）にも充当されるため、注目を集めそうです。今回も列車番号をもとに『VSE』『GSE』の2形式の運用を運用番号の形式で表記していますので、運用表（平日N65運用を含む）を確認しながら照らし合わせてみてください。なお代走運用の当該となる平日N65運用は通常は海老名検車区を出庫する運用であり、充当車両の『VSE』は平日N32運用、土曜休日N32運用・土曜休日N34運用で運用され、喜多見検車区出入庫を基本としているため、『VSE』が平日N45N65運用（平日N65運用）に充当される場合は喜多見検車区からの臨時回送の形で充当されそうですね。

◆ロマンスカー展望車両の運用予定表◆
※青色・・・平日ダイヤ　赤色・・・土曜休日ダイヤ
※黄色・・・『VSE』が平日N45N65運用（厳密には平日N65運用）を代走
※橙色・・・『GSE』が臨時特急『明星号』（0392レの区間延長）に充当
※車型はVSE・・・50000形、GSE・・・70000形

【2018年8月】
01日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
02日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
03日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
04日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
05日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
06日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
07日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
08日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
09日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
10日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
11日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
12日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
13日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
14日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
15日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
16日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE　※『GSE』1本は臨時特急『明星号』
17日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
18日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
19日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
20日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
21日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
22日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
23日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
24日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
25日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
26日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
27日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
28日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
29日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
30日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
31日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE

【2018年9月】　※『VSE』1本が『N65《代走》』の場合は『N34（予備）』の表記は『なし』
01日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
02日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
03日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
04日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
05日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
06日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
07日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
08日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
09日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
10日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
11日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：なし　N65《代走》：VSE
12日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
13日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：なし　N65《代走》：VSE
14日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
15日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
16日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
17日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
18日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
19日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
20日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
21日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：なし　N65《代走》：VSE
22日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
23日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
24日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
25日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
26日・・・N31：GSE　N32：GSE　N33：VSE　N34（予備）：なし　N65《代走》：VSE
27日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
28日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
29日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
30日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE

～～～～～～～～～～～★展望車両のロマンスカー運用について★～～～～～～～～～～～

【駅名表記について】
宿・・・新宿（OH01）、成・・・成城学園前（OH14）、大・・・相模大野（OH28）、厚・・・本厚木、秦・・・秦野、小・・・小田原、湯・・・箱根湯本、藤・・・藤沢（OE13）、江・・・片瀬江ノ島（OE16）

【展望車両の運用について】
※備考※　列車番号・・・回送列車、列車番号・・・一般特急列車（列車愛称は問わず共通）

【代走運用における注意点】
通常の平日N45N65運用（代走時は平日N65運用）は『EXE／EXEα』による運用である

★平日N31運用★

喜多見検車区出庫

大0000←成0000　9009レ
大野総合車両所入出庫

大0612→宿0648　0992レ

湯0827←宿0700　0151レ

湯0903→宿1047　0002レ

湯1224←宿1100　0717レ

湯1235→宿1407　0116レ

湯1550←宿1420　0035レ

湯1626→宿1805　0130レ

江1930←宿1815　0681レ

江1956→宿2105　0502レ

藤2218←宿2115　0687レ

藤0000→成0000　9040レ

喜多見検車区入庫

★平日N32運用★

喜多見検車区出庫

伊0000←成0000　9023レ
伊0000→厚0000　9008レ

厚0857→宿0944　0170レ

湯1124←宿1000　0713レ

湯1134→宿1307　0112レ

湯1451←宿1320　0031レ

湯1512→宿1647　0026レ

湯1827←宿1700　0147レ

湯1839→宿2005　0140レ

藤2117←宿2015　0685レ

藤0000→宿0000　9034レ

厚2348←宿2300　0621レ
伊0000←厚0000　9055レ

伊0000→成0000　9054レ

喜多見検車区入庫

★平日N33運用★

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　9020レ

湯1334←宿1200　0123レ

湯1348→宿1527　0322レ

湯1712←宿1540　0341レ

湯1725→宿1905　0034レ

藤2020←宿1915　0683レ

藤0000→成0000　9032レ

喜多見検車区入庫

 

★平日N34運用★

喜多見検車区終日予備留置

★臨時特急『明星号』★
※8月16日運転

湯2158→宿2341　0892レ

★平日N65運用《VSE代走》★
※9月11日・13日・21日・26日運転

海老名検車区出庫

秦0000←海0000　9003レ
秦0608→宿0702　0672レ
厚0000←宿0000　9021レ
厚0000→海0000　9006レ
海老名検車区入出庫
伊0000←海0000　9025レ
伊0000→厚0000　9010レ

厚1018→宿1107　0174レ

湯1254←宿1120　0019レ

湯1307→宿1447　0018レ

湯1633←宿1500　0137レ

湯1643→宿1820　0052レ

小1958←宿1830　0903レ
小0000→足0000　9030レ
足#6入出庫
小0000←足0000　9047レ

小2050→宿2205　0384レ

藤2318←宿2215　0689レ

藤0000→大0000　9048レ
海0000←大0000　9057レ
海老名検車区入庫

 

★土曜休日N31運用★

喜多見検車区出庫

伊0000←成0000　9009レ
伊0000→厚0000　9010レ
厚0756→宿0847　0974レ

湯1014←宿0900　0705レ

湯1027→宿1207　0782レ

湯1344←宿1220　0017レ

湯1355→宿1527　0320レ

湯1717←宿1540　0331レ

湯1730→宿1906　0126レ

湯2057←宿1920　0907レ

湯2115→宿2246　0270レ

成0000←宿0000　9045レ

喜多見検車区入庫
 

★土曜休日N32運用★

喜多見検車区出庫

湯0000←成0000　9007レ

湯0812→宿0947　0202レ

湯1113←宿1000　0707レ

湯1125→宿1307　0112レ

湯1454←宿1320　0021レ

湯1508→宿1647　0054レ

湯1828←宿1700　0135レ

湯1839→宿2006　0128レ

湯2156←宿2020　0911レ

湯2207→宿2327　0272レ

成0000←宿0000　9049レ
喜多見検車区入庫

★土曜休日N33運用★

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　9004レ

湯0850←宿0720　0251レ

湯0910→宿1048　0006レ

湯1215←宿1100　0711レ

湯1228→宿1407　0116レ

湯1545←宿1420　0025レ

湯1554→宿1727　0056レ

秦1838←宿1740　0373レ

秦0000→成0000　9042レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N34運用★

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　9002レ

湯0820←宿0700　0101レ

湯0831→宿1007　0104レ

湯1154←宿1027　0257レ

湯1207→宿1347　0214レ

湯1527←宿1400　0123レ

湯1537→宿1707　0784レ

湯1858←宿1720　0771レ

湯1910→宿2045　0262レ

小2218←宿2100　0613レ

小0000→成0000　9056レ

喜多見検車区入庫

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【廃車の動きか】東京都交通局5300形5301Fが総合車両製作所横浜事業所へ

2018年8月1日、東京都交通局馬込車両検修場所属の5300形5301Fが京浜急行電鉄本線・逗子線を経由して総合車両製作所横浜事業所まで自走回送されました（列車番号91T）。5500形の運用開始に伴う廃車の動きの可能性があります。
▲全27編成（216両）が在籍していた5300形（写真の左右両端）についに廃車が発生か。5500形（写真中央）の新製出場時の回送とはほぼ真逆の経路で帰らぬ旅に出たようだが、5300形の場合は入場先でもあったファインテック久里浜事業所まで回送されていたことが特筆できる。

同年7月30日には総合車両製作所横浜事業所から5500形5504Fが新製出場し所属先の馬込車両検修場まで自走回送しており、5500形の増備が進んでいることから、5300形5301Fは廃車となる可能性がありそうです。なお5500形の出場回送とは異なり、ファインテック久里浜事業所まで回送ののち総合車両製作所横浜事業所へ向かったことが特徴です。今後は初期編成の動きに気をつけたいですが、いずれは全27編成が5500形に置き換わるので、5300形自体の動きには特に注意するべきですね。