小田急沿線住み鉄道ファン日記

2016年12月25日

東京地下鉄日比谷線の新型車両13000系の特別運転列車を狙う

2016年12月23日から25日にかけて東京地下鉄日比谷線の新型車両13000系電車が南千住（H-20）～霞ヶ関（H-06）の1往復で特別運転を行うということで出かけてきました。今回はクリスマス当日の25日の分をご報告いたします。

まずは小田急電鉄小田原線に乗車。伊勢原（OH36）から本厚木（OH34）までは4000形4052Fの1216レ（土曜休日C22運用）に当たりました。

ロマンスカーMSE60000形60053F+60255F。0480レ（土曜休日N21N71運用）。事前にこの列車の特急券を確保し、一気に東京地下鉄千代田線の大手町（C-11, T-09）まで移動。久しぶりにロマンスカーに乗ったのですが、車内の旅客案内表示器に駅ナンバリングが追加されていました（『次は新百合ヶ丘（OH23）』という具合です）。

大手町で東西線に乗り継ぎ、15000系15113Fの725S列車（土曜休日25S運用）で茅場町（T-11, H-12）へ。まずは13000系が霞ヶ関行きで来ることを想定しロケハンできそうな場所を探したところ、人形町（H-13）に決め、スタンバイ。

03系03-120F。A802S列車（土曜休日02S運用）。13000系が正式な営業運転と東武鉄道スカイツリーラインへ直通運転を開始するのは3月ですが、その前に03系の記録をしなくては。

03系03-118F。A834S列車（土曜休日34S運用）。5扉車と3扉車の混結車両も見納めになりそう。

東武鉄道20000・20070系21873F。A733T列車（土曜休日33T運用）。この車両も70000系によって置き換えられてしまうため記録と録音を進めなければならなくなりそうです。

03系03-109F。A718S列車（土曜休日18S運用）。この編成はチョッパ制御であるため現時点では03-101Fから03-108Fまでの各編成はVVVFインバータ制御に更新されたことになります。

03系03-103F。A836S列車（土曜休日36S運用）。

東武鉄道20000系21808F。A917T列車（土曜休日17T運用）。

東武鉄道20000系21801F。A921T列車（土曜休日21T運用）。

発車標を確認すると、『臨時』の文字が。いよいよ次が特別運転列車です。

13000系13101F。臨時13S運用。日比谷線の新型車両13000系が鉄道ファンのみならず一般客にも注目されているこの系列。平日朝ラッシュ時並みの混雑状態でやって来ました。4扉車7両編成のためこの系列のみ停止位置が変更されています。

茅場町では側面のフルカラーLED式種別行先案内表示器を撮影。東京地下鉄車両で車外の案内表示器に駅ナンバリングが施されるのは初めてとなります。乗り入れ先路線の駅ナンバリングの表示もできるのでしょうか。ちなみに車外の種別行先案内表示器における駅ナンバリングの表示は銀座線1000系の一部編成に普及しているようですが・・・。

こちらは車内の銘板。製造は全編成が近畿車輛です。霞ヶ関方面で乗車したのは7号車にあたる『モハ13101』。全車両が電動車のため『モハ』ですが、全車両とも0.5M構造であることから実際にはMT比を抑えたものとなっており、3.5M3.5Tの割合となっています。

混雑した車内でかろうじて撮影した車内LCD旅客案内表示器。ここには写ってはいませんが広告用画面を含めて3面あり、そのうちの2面を次駅案内に使用しています（もちろんアニメーション入りです）。駅名は日本語・英語・中国語・韓国語を表示することができます。

日比谷（H-07）まで乗車して撮影。13000系の自動放送は従来の03系とは異なり、千代田線・副都心線などと同じ言い回し（例：“The next stop is Hibiya, H-07”や“Arriving at Hibiya, H-07”など）に変更され、英語放送では駅ナンバリングもアナウンスします。

日比谷の南千住方面ホームに移動し、折り返しを撮ることができました。特別運転でファンが多く集結していたため、ファンの携帯電話・スマートフォンを避けて撮影するのにも一苦労しました。

南千住方面で乗車したのは1号車にあたる『モハ13001』。ちなみに13000系のドアチャイムは3打式ではありますが、その音階が1000系・10000系・15000系・16000系などと異なり半音低いものとなっています。

東日本旅客鉄道京葉線の乗換駅である八丁堀（H-11）では京葉線の駅ナンバリングに使用されるアルファベットを確認。秋葉原（H-15）や上野（H-17）でも同様の表示が出ることでしょう。

結局小伝馬町（H-14）まで乗り、側面のフルカラーLED式種別行先案内表示器を撮影。霞ヶ関行きや南千住行きは通常の定期列車（平日朝ラッシュ時間帯のみ）でも頻繁に使用される行先です。

そもそも13000系が通常は使用しない奇数番号の『13S』を表示しているだけでもレアですよね（通常は偶数の列車番号となる）。いずれの発車シーンでは動画でも記録しました。

乗車中に一部区間で連結部分付近や車両の台車付近で録音を試しましたが、混雑が激しく雑音が多く入ってしまいました。しかも混雑で空調が作動していたため、満足できる録音ではありませんでしたが、あくまで暫定として残しました。いずれは録音し直そうと考えています。

日比谷線に来たついでに、同線に直通する20000系のうち5扉車連結でVVVFインバータ制御の50番台車両（遭遇した21857F）と3扉車でVVVFインバータ制御の70番台車両（遭遇した21873F）の録音をして終了としました。

東京地下鉄からのクリスマスプレゼントとして日比谷線の新型車両に一足早く乗ることができたことは非常に光栄です。車内や座席の様子は混雑のため今回は断念しましたが、車体側面の車番は今回も記録できず・・・（営業運転を開始すればじっくり撮影できるのですが）。

2016年12月21日

【注目】期間限定! 東武鉄道50000・50050系がカラフルな6色に!

2016年12月21日現在、東武鉄道スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線をメインに運用されている50000・50050系電車。10両18編成が南栗橋車両管区に在籍していますが、今のこの時期から2017年5月頃までの期間限定で同系列の数編成がカラフルにラッピングされていることが大きな話題となっているのです。それはもうお分かりかと思います。

▲【イメージ】カラフルになった50000・50050系、といえばこの『クレヨンしんちゃんラッピングトレイン』である。51055F・51056F・51057F・51058F・51059Fの5編成が該当するが、それぞれのキャラクターにちなんだカラーリングとなっている。

▲【イメージ】これは通常塗装の50000・50050系（写真は51052F）。ちなみに期間限定で51062Fの両先頭車の前面部分にのみ歌舞伎をイメージしたラッピングが施されている（ただしそれ以外は写真の通りの塗装である）のでそちらにも注目だ。

それは11月3日から運転を開始した『クレヨンしんちゃんラッピングトレイン』のことで、しんちゃんバージョン（黄色：写真1枚目）の51055F、風間くんバージョンの51056F（青色）、ネネちゃんバージョンの51057F（赤色：写真2枚目）、ボーちゃんバージョンの51058F（橙色）、マサオくんバージョンの51059F（緑色）の5編成となっており、従来の同系列（写真3枚目：51051F～51054F、51060F～51068F）とともにカラフルな6色になった50000・50050系が楽しめる、というわけです。さらには51062Fが先頭車前面部に歌舞伎のラッピングを施した状態で運用されていることから、18編成中6編成に撮影しておきたい注目車両がいるということになります（言うまでもないが乗り入れ車両の記録もお忘れなく）。ただしこの系列の運用範囲はかなり広く、東京地下鉄半蔵門線や東京急行電鉄田園都市線にも乗り入れており、渋谷（DT-01, Z-01）方面からの押上〈スカイツリー前〉（Z-14, TS-03）止まりなどスカイツリーラインに乗り入れない場合もありますのでご注意ください。

2016年12月20日

小田急電鉄、2018年ダイヤ改正における朝の通勤特急ロマンスカーの愛称募集

2016年12月19日から2017年1月12日まで、小田急電鉄では2018年3月に予定されている小田原線梅ヶ丘（OH09）～代々木上原（OH05, C-01）間の複々線化完成に伴うダイヤ改正において平日朝の上りロマンスカー（新宿［OH01］と東京地下鉄千代田線大手町［C-11］の各駅を9時30分までに到着する列車）を現行の7本から4本増発した11本に増発することとなっています。

▲現行の平日朝の上り特急ロマンスカーに充当されるロマンスカーEXE30000形・MSE60000形。朝ラッシュ時間帯には通勤輸送に特化した停車駅で運転され小田原線系統は『さがみ』、江ノ島線系統は『えのしま』となっている。そのうち平日上りの『さがみ68号』はラッシュ時間帯がピークとなる7時33分に新宿に到着するため満席状態となることが多い。

現行ダイヤにおける平日の新宿および大手町を9時30分までに到着する列車の内訳は『さがみ60号』（町田［OH27］始発、0160レ：平日N74運用）、『さがみ62号』（相模大野［OH28］始発、0362レ：平日N46N66運用）、『さがみ64号』（町田始発、0164レ：平日N43N63運用）、『えのしま66号』（0766レ：平日N44N64運用）、『メトロさがみ70号』（0470レ：平日N21N71運用）、『さがみ68号』（0668レ：平日N42N62運用）、『さがみ70号』（0670レ：平日N23N73運用）の7本で、0160レ・0470レ・0670レはロマンスカーMSE60000形（0160レのみ6両編成、それ以外は10両編成、ただし0670レは場合によって6両編成となることがある）が、0362レ・0164レ・0766レ・0668レはロマンスカーEXE30000形（10両編成、ただし0362レのみロマンスカーLSE7000形11両編成およびロマンスカーMSE60000形6両編成での代走もあり得る）が充当されており、いずれの列車も海老名検車区を出入庫する運用となっています。停車駅はいずれも朝ラッシュ時間帯の通勤輸送に特化したものとなっており、0766レは新百合ヶ丘（OH23）を通過、0668レ・0670レは秦野（OH39）・本厚木（OH34）両駅に停車する以外は通過（本厚木～新宿間はノンストップ）となっています。また0470レは小田原線内では本厚木と町田のみの停車となっています（ただし土曜休日は0480レ［土曜休日N21N71運用］として運転し、その場合は新百合ヶ丘・成城学園前［OH14］にも停車する）。

2018年3月のダイヤ改正においてその列車に加えて新たに上り列車4本（主に新宿を8時台に到着する列車か）を増発して11本の運転とします。その際の平日の朝ラッシュ時間帯に通勤特急列車として運転されるロマンスカーの総称として使用するため、朝の時間帯と使用用途をイメージした愛称（※全角8文字以内、『号』を含まず）を来年1月12日まで募集しています。ただし千代田線に直通する列車には『メトロ』が付されます。それを考慮して愛称を考えて頂きたく思います。ただし平日朝の上りのロマンスカーVSE50000形（およびロマンスカー70000形［※愛称未定により省略］）以外の形式が充当されますので、車両の愛称募集でないことにご注意ください。新たな愛称の使用開始は2018年ダイヤ改正初日のダイヤとなる予定です。

私は最初はカタカナ込みの愛称も考えようかと迷いましたが、『あしがら』を提案しようかなと考えております。これは1967年に現在の新宿～町田（当時は新原町田という駅名だった）に初めて通勤特急として設定されたのが『あしがら』という列車愛称であり、愛称が変更される1995年までに使用されました。この愛称は1999年に一般公募で決定した現在の『ホームウェイ』（すなわち新宿を18時以降に発車する下り全列車、ただし千代田線内始発の下り列車は『メトロホームウェイ』）にも繋がっており、現在に至っているからです。この記事をご覧の皆様はどのような列車愛称がいいのかをじっくり考えてみてくださいね。ちなみに2016年3月のダイヤ改正では多摩線唐木田（OT07）到着列車が全廃となったものの、『ホームウェイ』運用とは全く無縁だったロマンスカーVSE50000形が江ノ島線の『ホームウェイ85号』（0985レ：平日N51運用）での定期運用が設定され、同形式が平日に限り『ホームウェイ』にも充当されています。

【速報】小田急電鉄4000形増備車の4066Fが甲種輸送される

2016年12月20日から21日にかけて、総合車両製作所横浜事業所で落成した小田急電鉄4000形4066F（1号車側からクハ4566+デハ4516+デハ4416+サハ4466+サハ4366+デハ4316+デハ4216+デハ4116+デハ4016+クハ4066）の甲種輸送が行われています。

▲2012年度に総合車両製作所横浜事業所で製造された写真の4065F以来でおよそ4年ぶりに4000形が1編成増備された。基本的に4065Fとほぼ同じ仕様であるものの、同形式で初めてLED式の前照灯が採用されているほか、なんと中間車両の一部と両運転台に小変化が。

▲【イメージ】従来の4000形の運転台（写真は2012年度増備車4065Fのもの）で『TIOS』のみ液晶画面となっている。このときの速度計などは従来のアナログ式のままであった。これは4065F以前の編成も同様である。

▲【イメージ】1000形リニューアル車両の運転台（1057F・1063F・1066F・1095Fともに共通、写真は1066Fのもの）で写真中央の『TIOS』だけでなく写真左側のように速度計などがひとつの液晶画面に収まっている。これが『グラスコックピット』と呼ばれているもので、東日本旅客鉄道E231系1000番台（横コツ）が初めて採用したものである。

外観上は新製当初から東日本旅客鉄道常磐緩行線への直通対応がなされていることと前照灯が同形式で初めてLED化されている以外は4065Fとほぼ同じ仕様と思われます（ただしフルカラーLED式種別行先案内表示器は新製当初からROM更新されたものとなっている）。ただしその内部では1000形リニューアル車両と同じく運転台がグラスコックピットに変更されている（4000形の運転台がグラスコックピット化されるのは初めてである）ほか、中間車の6号車デハ4316の新宿（OH91）寄り海側と7号車デハ4216の小田原（OH47）寄り山側には車椅子スペース兼ベビーカースペースが新設されています（設置改造を含めると1000形1095F［元1056F+元1256F］が初めてとなる）。同形式の中間車両に車椅子スペース兼ベビーカースペースが設置されるのは初めてのこととなります。前照灯は一時的にLEDタイプの試験を行っていた4058Fの結果を踏まえたうえで4066Fに採用されたものとみられます。私は残念ながら予定の都合上撮影に行けませんでした。

※2016年12月21日情報更新。4066Fに関する最新情報を追加いたしました。

2016年12月19日

祝! 特急『あずさ』運転開始50周年

1996年12月12日、東日本旅客鉄道中央本線・篠ノ井線の新宿（JC-05）～松本間で特急『あずさ』が運転を開始し、2016年12月12日に運転開始50周年を迎えました。これを記念して12月17日には『特急あずさ50周年』にちなんだ臨時列車が運転されました。

▲【イメージ】特急『あずさ』・『スーパーあずさ』の全定期列車に充当されるE257系0番台とE351系（いずれも長モト）。前者の長モトM-102編成には『あずさ50周年』のラッピングが施されている。

▲【イメージ】E257系0番台とE351系の後継車両となるE353系（写真は長モトS201編成+長モトS101編成）。新製出場から1年以上が経過しているが、いまだに営業運転には入っていない。

新宿～松本間で2本の臨時列車が運転され、1本目は定期5M列車（『スーパーあずさ5号』）の関係により8時02分発車で183・189系八トタM51編成を使用した『特急あずさ運転開始50周年号』が新宿～松本の1往復、2本目はラッピング車のE257系0番台長モトM-102編成を使用した『往路専用臨時列車で行くあずさ50周年TYO大作戦』が松本→新宿の片道で運転されました。その約2ヶ月前の10月15日・16日にはE257系0番台長モトM-111編成と183・189系八トタM51編成が日中の立川（JC-19）2番線（普段は青梅線が使用するホーム）で展示されましたね。私は別の用事で外出していたために偶然ながらE257系0番台の展示に居合わせたことを覚えています。昨年2015年9月には私は初めてE353系の実車を試運転で目の当たりにしたこともありました。私的旅行でもお世話になった特急『あずさ』。車両は時代とともに変われども、今後とも特急『あずさ』の歴史は続いていくことでしょう。

横浜市交通局3000形3611F（通称『3000V形』）が甲種輸送される

2016年12月17日から18日にかけて、日本車両製造豊川製作所で落成した横浜市交通局ブルーライン（1号線・3号線）の3000形5次車（通称『3000V形』）にあたる3611Fが甲種輸送されました。

▲【イメージ】横浜市交通局ブルーラインの主力車両3000形。そのうち同形式の初期編成にあたる1次車（通称『3000A形』：写真）の大規模改修工事が予想されていたが延期となった。もしかしたらこの1次車は置き換えられてしまう可能性が出てきそうである。

車両は番号順に3611+3612+3613+3614+3615+3616となっています。4次車以前までと異なる仕様として種別行先案内表示器がフルカラーLED式、前面部貫通扉に掲出されていた横浜市交通局のキャラクターである『はまりん』が省略され、全駅にホームドアが設置されていることよる前面部・側面部の帯のデザインの変更、前照灯や室内灯のLED採用、同形式で初の車内LCD旅客案内表示器（2画面のもの）とドアランプの設置、スタンションポールや袖仕切り板の大形化などが確認できます。同形式が増備されるのは約10年ぶりのことです。

もともとこの形式の1次車は製造から20年以上が経っており、主電動機（VVVFインバータ装置）や制御装置や内装の更新など大規模改修工事が予想されており、5次車の3611Fはその改修工事の予備車両確保のための増備とみられています。しかしながら1次車の改修工事が延期されたことで劣化がさらに進んだことから、大規模改修工事が白紙になったのかは不明ですが、いずれは制御装置の更新などを兼ねて1次車の『3000A形』を5次車の『3000V形』で置き換えていくことが予想されます。

2016年12月16日

東京地下鉄半蔵門線・日比谷線でまさかまさかの出会いが

12月16日は大学で東京都千代田区へ向かっていた私。その際に利用していた半蔵門線と午後の日比谷線でまさかの出会いがありました。

東武鉄道50000・50050系51058F。A754T列車（平日54T運用）。なんと『クレヨンしんちゃんラッピングトレイン』のボーちゃんバージョンに遭遇。私の予想通り、51058Fが該当となっています。

ヘッドマークはもちろんボーちゃんのものです。あとは風間くんバージョンと未だに登場していないマサオくんバージョンの2種類を残すのみ。

側面部（ラッピングの絵柄を除く）を見ただけで一瞬東日本旅客鉄道中央線（かつて在籍していた201系八トタ）と勘違いしてしまうのは私だけでしょうか？

午後は日比谷線へ。この時は半蔵門線水天宮前（Z-10）で下車、同駅から少し歩き人形町（H-13）に辿り着き、そこから移動して三ノ輪（H-19）で下車。すると・・・。

13000系13101F。試76S運用。なんと試運転を行っていた日比谷線新型車両に出会いました！しかもドアステッカーが一切貼られていません。種別行先案内表示器には赤地に白文字で『試運転』と出ていましたが、行先を表示する場合は駅ナンバリングの表示ができるのだとか。

種別行先案内表示器の『試運転』表示のアップ。停車中には旅客用扉の開閉試験と3画面となった車内LCD旅客案内表示器の稼働を確認しました。停車時間が短かったので側面車番の撮影はできませんでしたが、13000系特別運行の際に撮ってみようかな。

このあとは東武鉄道スカイツリーラインの北千住（H-21, TS-09）へ。そこから曳舟（TS-04）に移動しようとしたところ、まさかの注目を集める編成に出会ったのです。

東京地下鉄08系08-101F。C1163S列車（平日63S運用）。これ実は一見すると普通の08系に思えますが・・・車内にご注目。

なんと車内LCD旅客案内表示器が設置された08-101Fに偶然当たったのです。ちゃんとその証拠に車番を入れています。

08系に車内LCD旅客案内表示器はいまだに違和感があります・・・。しかしながら8000系8104F・8108F・8110F・8112F・8114F～8119Fと同じく2画面の17インチワイドでアニメーション入り。ドアチャイムは音量がやや小さめではありますが、3打式となっています。

ドアランプは設置されているかと思いきやなんと準備工事だったようです・・・。

200系206F。1822レ。上り『りょうもう』が通過。こっそり狙うつもりだった208Fは運用の都合でパスしました。それ以外は半蔵門線直通のみ撮影。

東京急行電鉄8500系8629F。E1215K列車（平日15K運用）。この編成が発車したあとに停車中だった50000・50050系51057Fの『クレヨンしんちゃんラッピングトレイン』のネネちゃんバージョンに遭遇するも、逆光で撮影を断念。しかし前回はたまたま出会えたのでよかったのですが。

50000・50050系51056F。E1272T列車（平日72T運用）。なんと『クレヨンしんちゃんラッピングトレイン』でまだ撮っていなかった風間くんバージョンを撮ることができました。今年中の撮影は無理かなと思っていましたが、なんとか出会えました。これはリベンジが必要ですが。

ホームの有効長に余裕がある半蔵門線の三越前（Z-09）で記念に撮影し、マサオくんバージョン以外の編成をとりあえず制覇。ボーちゃん編成はたまたまだったのでびっくりしましたが。

ヘッドマークはもちろん風間くんがメインのものです。これで撮影を終えて帰宅しました。短時間ではあったものの、注目を集めている車種ばかりに出会えて嬉しかったですね。

東日本旅客鉄道E721系1000番台（仙セン）の甲種輸送を撮影する　～フル編成～

2016年12月15日は大学授業の前に東日本旅客鉄道横須賀線の逗子（JO-06, JS-06）に寄り道してきました。14日には中間車両のみ2編成分の甲種輸送を撮りましたが、今回は4両固定編成として組まれた状態で2編成分です。

DE10形1666号機。この機関車は昨日のE721系1000番台仙センP4-15編成・仙センP4-16編成向けの中間車を甲種輸送したばかりですが、今度は4両固定編成となって出場した2編成分の担当です。

そして13時前にDE10形1666号機が総合車両製作所横浜事業所から出場したE721系1000番台2編成分を牽引してやって来ました。

引いてもう1枚。こちらの方が最初よりもまともな仕上がりになりました。実は今年の9月6日に甲種輸送された東京急行電鉄東横線向け5000・5050系0番台5177Fの甲種輸送の時（このときは5177Fの8両と機関車1両で9両）を参考にしました。その5177Fの時にもこの機関車が牽引していたのを覚えています。

今回輸送されたのは機関車次位より仙センP4-9編成（クモハE721-1009+サハE721-1009+モハE721-1009+クハE720-1009）と仙センP4-10編成（クモハE721-1010+サハE721-1010+モハE721-1010+クハE720-1010）の2編成となっています。