【2020年度施工】小田急電鉄ロマンスカー“EXE”30000形30253Fが“EXEα”となり日本車両製造豊川製作所を出場

2020年12月15日、小田急電鉄ロマンスカー“EXE”30000形30253F(6両固定編成)が生まれ故郷の日本車両製造豊川製作所でリニューアル更新工事を施工され“EXEα”となって出場し、海老名検車区まで甲種輸送されました。この編成と30053F(4両固定編成)は2020年度の“EXEα”へのリニューアル対象編成となっています。

▲新型コロナウィルス感染拡大による緊急事態宣言が解除された当日にひっそり生まれ故郷に帰り、“EXE”から“EXEα”へ生まれ変わった30000形30253F。近いうちに30053Fの出場もありそうだ。

今回のリニューアルで3号車はサハ30453からデハ30403に変更され、車内の銘板は『日本車両　2020』に交換されたものと思われます。リニューアル内容は30052F+30252F以降の施工内容に準じているものとみられます。昨年度施工分の30056F+30256Fが運用復帰したタイミングで入れ替わるように30053F+30253Fが運用を離脱しリニューアル入場の動きになったため、珍しく年を跨がずの出場となったようです。近く4両固定編成の30053Fも出場するものとみられますが、デハ30003の上り方の台車が付随台車から電動台車に変更されていそうです。この編成の出場によりリニューアルされていない純粋な茶色塗装の“EXE”は30055F+30255Fと30057F+30257Fの2編成20両となります。次に入場しそうなのは純粋に番号順で考えると30055F+30255Fとなるでしょうか。毎年度ごとに1編成ずつが“EXE”から“EXEα”へ姿を変えているので、同形式のリニューアルは2022年度に完了となることが予想されます。

【ロマンスカー”EXE/EXEα”30000形電車　在籍状況】※2020年12月15日現在

《EXE》2編成

30055F+30255F・30057F+30257F

《EXE→EXEα》0編成

《EXEα》5編成

30051F+30251F・30052F+30252F・30053F+30253F・30054F+30254F・30056F+30256F

【リニューアル更新工事の動き】

《2016年度》30051F+30251F　《2017年度》30052F+30252F

《2018年度》30054F+30254F　《2019年度》30056F+30256F

《2020年度》30053F+30253F　《2021年度》????????

【ロマンスカーEXEからEXEαへのリニューアルに伴う編成組成】

《リニューアル前》

クハ30053+デハ30003+デハ30103+クハ30153+クハ30253+デハ30203+サハ30353+サハ30453+デハ30503+クハ30553

《リニューアル後》

クハ30053+デハ30003+デハ30103+クハ30153+クハ30253+デハ30203+サハ30353+デハ30403+デハ30503+クハ30553

【搬出完了】小田急電鉄1000形1751Fのデハ1901とクハ1951が北館林荷扱所へ陸送される

2020年12月15日、小田急電鉄1000形1751F(ワイドドア車6両固定編成)のうち、小田原(OH47)寄りのデハ1901とクハ1951が車体を分割のうえ、大野総合車両所から北館林荷扱所まで陸送されました。これで1751Fは全6両が搬出完了となります。

▲大野総合車両所解体線にて静かに解体搬出の時を待つ1000形1751Fの下り方の2両であるデハ1901とクハ1951。空調装置やクハ1951のスカートと連結器、乗務員扉横のブランドロゴマークや車番などが撤去されているが、ドアステッカーはそのままのようである。

▲今回搬出された2両(デハ1901・クハ1951)は写真手前の2両である。クハ1951には下り方にクヤ31形と連結するための連結器が備えられており、クヤ31形の電源供給車としての登板が最も多い1051F(4両固定編成)が使用できないときに1752Fとともに代役で使用されることがあった。

▲車輪を交換して『回送』表示で走行する1000形1062F。分かりにくいがクハ1062の車輪が新しくなっている。いつまで運用を続けてくれるのかも気になるが…。

▲大野総合車両所で重要部検査を通し運用復帰した1000形1253F。この編成だけ側面部の種別行先案内表示器が丸みを帯びたものとなっているため、ちょっとしたレア編成だ。

1000形ワイドドア車で初めて廃車となった1751F搬出作業が完了したことで1000形の動向がますます注目されるところですが、リニューアルされていない1253F(6両固定編成)の重要部検査出場や1062F(4両固定編成)の車輪検査出場があったため、この2編成はまだまだ運用を続けそうです。またこの日はワイドドア車の1756F(6両固定編成)のクハ1956の車輪交換が実施されたあとの試運転列車が運転され、動向が注目される車両とあって多くのファンが集まっていたようですね。6両固定編成で残っているワイドドア車5編成30両はいずれ廃車解体が予想されますが、1051F・1053F(4両固定編成)や1251F・1254F(6両固定編成)の動向にも注意が必要ですね。個人的には箱根登山鉄道区間専任のレーティッシュカラーの4編成(1058F・1059F・1060F・1061F)の処遇をどうするのかですが…。

【約3ヶ月ぶり】小田急電鉄クヤ31形と1000形1051Fが定期検測運転実施

2020年12月12日、小田急電鉄クヤ31形の定期検測列車が運転され、電源供給車に4両固定編成の1000形1051Fが使用されました。10月と11月はクヤ31形が大野総合車両所で検査を受けていたため実施しておらず、約3ヶ月ぶりの検測運転となっています。

▲2020年10月と11月はクヤ31形(写真手前の車両)が検査を通していたため検測運転は実施されず約3ヶ月ぶりの実施となった。

▲年内最後の定期検測運転の電源供給車に使用された4両固定編成の1000形1051F。廃車が進む1000形で貴重な電源供給車となっている同編成の動きに注意だ。

今回の定期検測運転ではクヤ31形の下枠交差式パンタグラフが上がっていたため、架線検測も実施されたようです。年内の定期検測はこれが最後と思われます。クヤ31形の電源供給車に使用されている1000形は3編成のうちワイドドア車の1751Fが廃車除籍処分となったため(すでに4両が解体処分のために搬出されている)、電源供給車として残るのは1051Fと1752Fのみとなっています。なお1051Fは11日の平日E11運用(1511レ～1516レ～3516レ)まで1251F(6両固定編成)と組まれていましたが、12日には喜多見検車区で解放となったのか、相方が1051Fから1053Fに変更されていたため、1051Fが電源供給車に使用された形です。

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2020.12.12 “VSE”を狙ったらまさかの展開に～

2020年12月12日は午前早めの用事のあと東日本旅客鉄道相模線で北上し、買い物を済ませたあと小田急電鉄小田原線を撮影。まずは海老名(OH32)にて。

2021年に開館するロマンスカーミュージアム、ペデストリアンデッキから続くエントランスが出現しました。エスカレーターがすでに設置されていたため、そこから入るとエスカレーターで下りるようになっているのでしょうか。

ロマンスカー“EXEα”30000形30252F。0709レ(土曜休日N75運用)。この運用は本来なら充当車種が“MSE”60000形の予定でしたが、60255Fの車両故障により変更され、土曜休日に予備留置運用のある“EXEα”30000形の30252Fが充当されました。

2000形2056F。6559レ(土曜休日B21運用)。

ロマンスカー“VSE”50000形50001F。0208レ(土曜休日N32運用)。今日の目当ては実はこれです。今まで東日本旅客鉄道東海道線(185系0番台・200番台)・横須賀線(E217系)の記録を中心にしていたため、今回は18日まで掲出のヘッドマークを狙ったのです。“VSE”の運用はこの土曜休日N32運用と土曜休日N34運用なので、あとは土曜休日N34運用を狙うだけですね。

ヘッドマークのアップです。中央上から時計回りにロープウェイ、ケーブルカー、箱根登山鉄道(電車)、箱根登山鉄道バス、箱根観光船(箱根海賊船)となっています。お得なきっぷの『小田急箱根フリーパス』を購入すればこれらが乗降自由となります。

続いては相武台前(OH30)にて。

ロマンスカー“VSE”50000形50002F。0013レ(土曜休日N34運用)。もう1本のヘッドマーク車を無事に収めました。ヘッドマークに信号機の影が…(写真は加工済み)。

このあと私は改札を出て、神奈川中央交通バス(綾76系統・や21のバス)で相模鉄道の撮影をするため一度相武台前を離れます。

続いては戻ってきた後の愛甲石田(OH35)にて(※一部ホーム上での安全確保のため撮影していない列車があります)。

5000形5054F。1249レ(土曜休日E15運用)。川崎重工業兵庫工場ではなく総合車両製作所横浜事業所で製造された5054Fを初めて目撃。営業運転開始時からホームドア対応のバーコードが貼付されていますが、なぜか5号車と6号車のみの貼付となっています。

5000形5052F。1262レ(土曜休日E62運用)。種別行先案内表示器の文字サイズ変更後の5052Fをキャッチ。目撃する機会も増えてきました。5055F以降は来年の登場となるのでしょうか。

ロマンスカー“MSE”60000形60255F。私の時計で14時30分、なんと8日に車両故障を起こして運用を離脱していた60255Fが試運転を実施しました。この運用離脱が影響してこの日の土曜休日N75運用が“EXEα”30000形30252Fで代走となったわけです。

1000形1095F。3042レ(土曜休日E21運用)。1000形の4両+6両を大規模改造した10両固定編成の登場から約4年4ヶ月。今度は元1055Fと元1255Fを改造、先頭車1両ずつを元1081Fの付随車に差し替えた1097Fが登場します。1097Fは改造種車の関係で連結器の形状がクハ1097とクハ1497で異なりますが、あたかも新製当初からの10両固定編成として改造する手法はどこからきたのかが謎ですが…。

ロマンスカー“EXEα”30000形30254F。0320レ(土曜休日N61運用)。車種変更前のこの列車は“GSE”70000形で運転されていましたね。

1000形1062F。“MSE”60000形60255Fの試運転通過から約13分後、1062Fが『試運転』ではなく『回送』表示で通過していきました。分かりにくいですがよく見るとクハ1062の車輪が新品のものに交換されており、それの交換後の試運転と思われます。リニューアルと裏腹に廃車が進む1000形ですが、貴重な記録ができました。通常塗装でリニューアルされていない4両固定編成はわずか3編成のみで1051Fと1053Fと1062Fのみとなっています。ちなみに目視で目撃したのみでしたが、クヤ31形と1051F(電源供給車)による定期検測列車の運転も実施され、クヤ31形のパンタグラフが上昇していたので架線検測も実施されたようです。

ロマンスカー“EXEα”30000形30252F。0052レ(土曜休日N75運用)。急遽代走運用に入った30252F。ロマンスカーの車両故障で今後の予備編成確保に大きな課題を残したことは間違いなさそうです。土曜休日の“MSE”の予備は基本的に4両固定編成のみですから…。

そして最後に伊勢原(OH36)にて。

5000形5054F。1268レ(土曜休日E15運用)。最後に地元で5000形をキャッチして終了です。

※おまけ※

伊勢原の改札外南側に先月25日にオープンしたセブンイレブン、列車に乗る前に買いに行けるので便利ですね。買ってすぐ改札に入れますから、利便性は高いでしょう。

【初の撮影】相模鉄道10000系初の“YOKOHAMA NAVYBLUE”塗装の10701Fをキャッチ

2020年12月12日、小田急電鉄の撮影(※後の記事で紹介します)の合間に相模鉄道へ。場所はさがみ野(SO-16)です。

11000系11005F。1031レ(土曜休日48運用)。重要部検査を通していたのか綺麗な姿になっていた11005F。来年度には11000系のどれかが“YOKOHAMA NAVYBLUE”塗装になる姿が想像されることでしょう。

9000系9706F。3023レ(土曜休日68運用)。9000系は2代目塗装で唯一の幕車でもあった9701Fが廃車除籍処分とされ、同系列は全6編成が“YOKOHAMA NAVYBLUE”塗装に統一されました。

10000系10701F。6029レ(土曜休日47運用)。ようやく10000系3代目塗装の最初の編成となった10701Fをキャッチできました。制御装置は3代目塗装になる前に更新されています。なおこの折り返しは3034レとなるため、乗車は次回に持ち越すことに。

その代わり隣のかしわ台(SO-17)に移動して3034レをキャッチしました。このあと再び小田急電鉄の撮影へ…。

【試作車2両含む】東日本旅客鉄道E231系0番台の付随車4両が長野総合車両センターに配給輸送される

2020年12月10日、東日本旅客鉄道E231系0番台の元八ミツB81編成(クハE231-81以下、現在の千ケヨMU42編成)と900番台元八ミツB901編成(クハE231-901以下、現在の千ケヨMU1編成)のうち、転用改造から外れた付随車2両ずつの4両が長野総合車両センターへ配給輸送されました。廃車解体処分になるものとみられます。

▲E231系900番台の転用改造前(八ミツB901編成時代)と転用改造後(千ケヨMU1編成時代)の現在の姿。6扉車のサハE230-901と4扉車のサハE231-902が転用対象外となっている。

今まで同系列の転用改造で余剰となった付随車の配給輸送として伴車に元八ミツB31編成(クハE231-31以下、現在の千ケヨMU19編成)の4両を用いてその中間に廃車解体処分とする付随車を挿入する形で配給輸送されていましたが、今回はE231系0番台・900番台の武蔵野線向けへの転用改造と投入がすでに終了しているため、大宮総合車両センターで転用改造を受けていた元八ミツB81編成の付随車(サハE230-45・サハE231-220)と元八ミツB901編成の付随車(サハE230-901・サハE231-902)の4両(うち6扉車はサハE230形の2両)が残っていたことからまとめての輸送となった模様です。最盛期に同系列0番台・500番台(山手線時代)に組み込まれていた6扉車は当初はラッシュ時間帯の乗降時間短縮のために最も混雑する付近に導入された車両ですが、ホームからの転落防止のために設置が進むホームドアの設置に支障をきたすことから編成から外れることとなり、約20年でお役御免となりました。なお関西でも京阪電気鉄道の5扉車である5000系が引退となることから、首都圏の様々な路線や京阪電気鉄道で見られた5扉以上の車両が日本から完全に消滅するでしょうね。

【予備大丈夫？】小田急電鉄ロマンスカーの車両故障により一部日程で車種変更

2020年12月8日に小田急電鉄小田原線の本厚木(OH34)でロマンスカー“MSE”60000形60255Fが車両故障を起こし運用を離脱した影響で、12月12日から一部の日程でロマンスカーの車種が変更となります。そのなかには14日から16日に代走予定だった運用も含まれています。

▲ロマンスカー“MSE”60000形60255Fの車両故障により一部日程で車種変更が発生した。▲12月12日・19日・20日の土曜休日N75運用(所定では“MSE”の運用)を急遽代走することとなったロマンスカー“EXE/EXEα”30000形。6両固定編成が使用される。

▲当初12月14日から16日にかけて予定されていた平日N33運用の“MSE”による代走運転はなくなり、“VSE”に変更となる。結果的に代走運用が“VSE”で穴埋めとなり元に戻る格好に。

12月12日・19日・20日は土曜休日N75運用、14日・15日・16日は平日N33運用が車種変更の対象となり、前者はロマンスカー“EXE/EXEα”30000形6両固定編成(それ以前にもこの運用が同形式で運用されることはあった)、後者はロマンスカー“VSE”50000形にそれぞれ変更となります。前者は状況によって“EXE/EXEα”が使用されることは度々ありますので、違和感はありません。なお事前に“MSE”充当(代走運用含む)の特急券を確保していた方については車種変更に伴って記載されている特急券の座席番号の変更をお願いされる場合がありますので、乗車当日に駅員に聞くことを推奨します。ちなみに12月13日・17日・28日の車種変更はありません。

【車種変更列車】

《12日・19日・20日》

上り列車…モーニングウェイ72号・はこね52号

下り列車…スーパーはこね9号・さがみ73号

《14日・15日・16日》

上り列車…はこね20号・はこね32号

下り列車…はこね15号・はこね31号・ホームウェイ83号

【車種変更の日程と運用】

12日…土曜休日N75運用(0972レ～0171レ)

14日…平日N33運用(0115レ～0683レ)

15日…平日N33運用(0115レ～0683レ)

16日…平日N33運用(0115レ～0683レ)

19日…土曜休日N75運用(0972レ～0171レ)

20日…土曜休日N75運用(0972レ～0171レ)

【車種変更となる運用】

★平日N33運用(VSE/GSE)★

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　定期回送

湯1334←宿1200　0115レ

湯1348→宿1527　0320レ

湯1712←宿1540　0331レ

湯1725→宿1905　0032レ

藤2020←宿1915　0683レ

藤0000→成0000　定期回送

喜多見検車区入庫

★土曜休日N75運用(MSE)★

海老名検車区出庫

伊0000←海0000　定期回送

伊0000→厚0000　定期回送

厚0718→宿0808　0972レ

成0000←宿0000　定期回送

喜多見検車区入出庫

成0000→宿0000　定期回送

湯1133←宿1020　0709レ

湯0000→足0000　定期回送

足柄(OH46)構内留置線入出庫

湯0000←足0000　定期回送

湯1412→宿1547　0052レ

厚1647←宿1600　0171レ

厚0000→海0000　定期回送

海老名検車区入庫

【出場を早め急遽登板】小田急電鉄ロマンスカー“GSE”70000形70051Fが『ホームウェイ11号』『ホームウェイ91号』を代走

2020年12月8日、小田急電鉄ロマンスカー“MSE”60000形60255F(6両固定編成)が本厚木(OH34)で0404Mレ(平日N74運用)の充当中に車両故障を起こし、同駅で運転が打ち切られて運用を離脱、0405Mレと0406Mレ(平日N74運用)が運休となりました。ここで急遽0911レと0691レ(平日N74運用)がロマンスカー“GSE”70000形70051Fで代走となったようです。

▲ロマンスカー“GSE”70000形70051Fが車両故障を起こして運用を離脱した“MSE”60000形60255Fのピンチヒッターを務めた。平日の“MSE”の6両固定編成は5編成中4編成が運用に使用され1編成が予備となるが、60253Fが大野総合車両所にD-SR工事施工のために入場していたことで予備留置の編成がない状態だったため、大野総合車両所に入場していた“GSE”70000形を急遽充当させたものと思われる。

▲本厚木で車両故障を起こしたロマンスカー“MSE”60000形60255F。9日は予備留置であるが終日海老名検車区で休ませるものとみられる。

同編成は予備留置(平日N34運用)の扱いとして大野総合車両所に入場していたため、このときは終日運用がない予定でしたが、このときはロマンスカー“MSE”60000形60253FがD-SR工事施工のために運用を離れていたこと、このために同形式の6両固定編成が事実上フル稼働のなかで60255Fが本厚木で車両故障を起こし運転打ち切りとなったことが重なって、大野総合車両所で予備扱いの“GSE”70000形70051Fがピンチヒッターとして登板したものと思われます。このことから0911レと0691レの車型が変更となったのはこのためです。70051Fは当初の予定から大野総合車両所の出場を急遽早め、新宿(OH01)まで臨時回送されたのち、0911レから所定の“MSE”の運用の平日N74運用を代走し、0691レの折り返しの定期回送で大野総合車両所に入庫したものとみられます。通常はそこから海老名検車区に回送して入庫する運用ですが、12月9日から“GSE”の運用が2本体制(“VSE”50000形とともに4本体制)に戻ることを考慮して70051Fは海老名検車区から大野総合車両所への入庫に変更、その翌日の当初の運用復帰に備えた形で同編成は9日の平日N31運用に充当されています。これは同運用が通常は喜多見検車区を出庫して相模大野(OH28)へ回送され、大野総合車両所で折り返して0992レ(平日N31運用)から充当されるのですが、平日N74運用を“GSE”が代走したことで、0691レの折り返し回送の入庫を大野総合車両所とし、海老名検車区への入庫回送(平日N74運用)とその翌日の喜多見検車区の出庫回送(平日N31運用)を省略したことにより、大野総合車両所の出庫時点からそのまま0992レに充当できるからです。ロマンスカー“GSE”70000形が“MSE”60000形の固定運用を代走するのは異例のことといえます。なお車両故障を起こした60255Fは海老名検車区で予備留置とされ、60253Fが平日N74運用から運用復帰しており、車両故障した60255Fの穴をしっかりと埋めています。

【8日から9日にかけての70051Fの動き】

大野総合車両所入場中→臨時出庫、臨時回送→0911レ～0691レ(平日N74運用)→大野総合車両所入庫→0992レ～(平日N31運用)

【東京から北陸へ】北陸鉄道、12月21日から元東京地下鉄の03系を営業運転に投入へ

2020年12月7日に、北陸鉄道が同月21日から東京地下鉄日比谷線で活躍した03系にワンマン運転対応に改造のうえで、『北陸鉄道03系電車』として浅野川線の営業運転に投入することを発表しました。これにより既存車両の8000系(元京王電鉄3000系)が置き換えられます。

▲西日本旅客鉄道金沢総合車両所松任本所で改造待ちと思われる03系03-129Fの2両。種車は03-129と03-829である。これらの編成を含めて5編成(10両)が投入されるものと思われる。種別行先案内表示器は改造前は3色LED式だったが、改造後はフルカラーLED式になる。

北陸鉄道03系には前面部と側面部にオレンジの帯が入っています(ただし一足先に営業運転に投入されている元03系の長野電鉄3000系は前面部が赤色の帯である)。耐雪構造のスカートが新たに設置されたほか、車体側面部には半自動ドアスイッチ(ただし新型コロナウィルスの影響で当面使用しない可能性あり)、車内には車椅子やベビーカーなどが使用できるスペースを改造で設置したほか(元々先頭車にはそのスペースはなかった)、さらに緑の『ワンマン』表示器や運賃収受箱や停車駅を案内するモニター画面が設置されているようです。車内の旅客用扉上部に設置されていた案内表示器も存置されているようです。制御装置は東京地下鉄時代から変更されているほか、種別行先案内表示器は3色LED式からフルカラーLED式に変更されています。なお東京地下鉄時代から制御装置がVVVFインバータ方式のため前面部に“V”の表記が見えますが、それもそのまま活用されています。

【ワイドドア車は初】小田急電鉄1000形1751Fのクハ1751・デハ1701が陸送される

2020年12月4日、小田急電鉄1000形1751F(ワイドドア車6両固定編成)のうち、新宿(OH01)寄りのクハ1751とデハ1701が車体を分割のうえ、大野総合車両所から北館林荷扱所まで陸送されました。この編成についても2両ずつに分けての陸送が行われるようです。

▲1000形ワイドドア車で初めて廃車除籍処分となった1751F、本格的な解体処分のために大手私鉄車両の“墓場”である北館林荷扱所へ。1000形の廃車は1751Fで20両を超え22両に及ぶ。

1000形ワイドドア車の解体処分に伴う陸送は当然のことながら初めてとなります。今後はデハ1801・サハ1851のペア、デハ1901・クハ1951のペアでそれぞれトレーラーの陸送で北館林荷扱所へ向かうものと思われます。元1081Fを皮切りに現在のところ10両固定編成以外で廃車が発生している1000形ですが、そのなかで朗報もあります。11月中旬に大野総合車両所に検査施工のため入場していた、側面部に種別行先案内表示器に特徴のある1253F(6両固定編成)が12月3日に検査出場を果たし、4日の平日A22運用から営業運転に復帰しております。さらには3000形3654F(旧東急車輛製造4次車)の帯色変更に伴う入場で1053Fと1062F(ともに4両固定編成)が組まれて運用されています。どちらも動向が注目されるなかでの動きですが、1253Fはリニューアルされずにそのまま出場しているため、いずれは今回の検査出場から約2～3年後ぐらいには廃車となってしまうのか心配になるところ。とくに6両固定編成はリニューアルされた編成がいませんので(10両固定編成の1号車～6号車に改造されている)、1000形の動きはもちろん、6両固定編成の動きがどうなるのかにも注目したいところです。