▲平日朝夕ラッシュ時間帯を中心に運用される6000系6102F。同系列の最古参車両で唯一の中窓タイプの旅客用扉の車両である。制御装置は日立製作所製のIGBT素子VVVFインバータである。なお小田急電鉄小田原線への乗り入れは終了している。
▲平日朝夕ラッシュ時間帯を中心に運用される6000系6130F。同系列で唯一の大窓タイプの旅客用扉の車両である。制御装置は三菱電機製のIGBT素子VVVFインバータである。なお小田急電鉄小田原線への乗り入れは終了している。
▲今や千代田線の主力車両である16000系。ホームドア導入の関係上からか、6000系より2編成多い10両37編成（370両）が製造された。
これはかつての千代田線の主力車両であった6000系（最盛期は10両35編成、3両1編成の合計353両）が16000系（10両37編成の合計370両、増備完了）に置き換えられ、現在在籍しているのが6102Fと6130Fの10両2編成（20両）のみとなっており、両編成が近く引退することとなったためです。10月5日に6000系が定期営業運転を終了し、10月13日から約1ヶ月間、11月11日までの土曜休日に、2編成に特製ヘッドマークを貫通扉に掲出し、綾瀬（C-19, JL-19）～霞ケ関（C-08）間で1往復の特別運転を実施することも発表されました。撮影の際には混雑が予想されますので、安全を確保してから行うようにしてください。
【東京地下鉄6000系特別運転ダイヤ】 ※表示は『霞ケ関』のみ、『綾瀬』のみ
往路：綾1329→北1333→西1339→茶1347→手1349→日1353→霞1355
復路：綾1442←北1439←西1432←茶1424←手1422←日1419←霞1416
