【コラボです】西武鉄道6000系6154Fが『ケツメイシ』ラッピング電車に

2018年10月1日より、西武鉄道6000系6154Fに音楽グループ『ケツメイシ』のラッピングを施しヘッドマークを装着した『ケツメイシ号（KTM）』が運転されています。前後のヘッドマークは同じデザインです。

▲有名な音楽グループ『ケツメイシ』にジャックされた6000系6154F。ヘッドマークには『ケツメイシ号（KTM）』と書かれている。ラッピング車自体は11月下旬までの運転だが、車内広告の貸切は10月31日までである。

車内広告も『ケツメイシ』一色に染まっており、このラッピング・ヘッドマーク車自体は11月下旬まで運転されますが、『ケツメイシ』による車内広告の貸切は10月31日までとなっています。なお列車の現在位置などを検索できる『西武線アプリ』にもその車両が反映される予定です。

【都心直通用】相模鉄道が新型車両『12000系』を2019年春に導入へ

2018年10月3日、相模鉄道が東京急行電鉄方面への相互直通運転向けに導入した『20000系』に引き続き、今度は東日本旅客鉄道方面への相互直通運転に向けて新型車両の『12000系』を導入すると発表しました。2019年度末（2020年3月まで）に10両6編成（60両）が製造される予定です。
▲20000系（写真）に続いて登場する新型車両の『12000系』は20000系ととても似た外観となるが、前面部は能面の『獅子口』をイメージしているほか、20000系とは異なり、貫通扉をもたない非貫通先頭車となる。また車体側面部は半自動ドアスイッチが20000系と同様に旅客用扉の左側に設置される以外はE233系やE235系と同じである。12000系は前面部は20000系をベースとしてE233系に似せた非貫通、側面部は11000系、つまりE233系およびE235系ベースのものが採用されることになる。
▲20000系に引き続き12000系にも採用される『ユニバーサルデザインシート』。通常の一般座席や通常の優先席よりも座面が高いため十分注意してほしい。黄色の小さな手すりが座席に取り付けられているため、黄色のスタンションポールの設置自体が省略されている。

▲11000系の三菱電機製IGBT素子VVVFインバータ装置（11005Fのモハ11105のもの）。12000系の制御装置はなんと11000系と同じものとなる。20000系ではSiC素子を採用したが、12000系ではIGBT素子となることが判明。

今年度の相模鉄道の事業計画では10両1編成を導入することが発表されていますので、今年度に1編成（10両）、来年度に5編成（50両）を製造するものと思われます。製造先は20000系が日立製作所笠戸事業所であるのに対し、12000系は総合車両製作所（横浜事業所または新津事業所）となります。なお総合車両製作所で相模鉄道の車両が製造されるのは2012年度に横浜事業所で新造投入された11000系11005F以来、約6年ぶりのことです。

12000系の内装は基本的に20000系とほぼ同一仕様で、2016年度のグッドデザイン賞を受賞したつり革、ガラスの袖仕切り板、一部の優先席に『ユニバーサルデザインシート』、個別ドアスイッチ、車椅子兼ベビーカースペース（各車両）、（20000系で復活した）車内の鏡、空気清浄器『ナノイー』、車内Wi-Fi、車両間貫通扉、調光機能付き車内LED照明などが採用されます。また相模鉄道車両では初めてとなる車内防犯カメラと前方記録カメラ、ホームドア設置駅に対応するTASC（定位置停止装置）が新たに設置されます。運転台はグラスコックピットとなるほか、他社線への直通運転を考慮して車両システムの会社間で切り替える機能を本格搭載します。

ただし東日本旅客鉄道と相互直通運転をすることを考慮して、旅客用扉の配置は11000系およびE233系・E235系と同じとしたほか、車内LCD式旅客案内表示器は20000系とは異なり、17インチの2画面（新製当初より駅ナンバリング対応）とするほか、制御装置は20000系では日立製作所製のSiC素子VVVFインバータ制御であるのに対し、12000系ではなんと11000系と同じ三菱電機製のIGBT素子VVVFインバータ制御となります。さらに20000系で採用されたデジタルサイネージは12000系では省略されるものと思われます。ユニバーサルデザインシートは優先席だけでなく一部普通席にも採用されるほか、個別ドアスイッチの形状はE233系0番台・3000番台とほぼ同じものになるようです。車内のLCD式旅客案内表示器のデザインの変更されるものと思われ、ドアチャイムは20000系とは異なり3打式のもの、あとはドアエンジンが11000系と同じスクリュー式になるのか、E235系と同じラック式になるのかが気になるところですね。ただ直通運転や長距離走行を踏まえてリニアモータ式に変更という可能性も無きにしも非ず・・・。いずれにしても実車の登場を待つばかりです。

余談ですが、20000系が2018年度グッドデザイン賞を受賞しました。本当におめでとうございます。

【代走運用解除】東京地下鉄16000系の2運用の代走が終了

2018年9月30日より、所定では小田急電鉄4000形による固定運用で、実際は東京地下鉄16000系による代走運用（固定化状態）となっていた平日・土曜休日のC13運用（45E）、C19運用（57E）が4000形に切り替えられました。このため16000系で日常化していた代走運用は終了しました。
▲16000系が所定の4000形の2運用を日常的に代走する光景は先月で見納めとなったが、今後もダイヤ乱れ時にはまれに代走運用をすることがある。
▲4000形は在籍する全16編成のうち、4066F以外の編成が千代田線直通を含めたC運用に入っているが、9月下旬までは平日・土曜休日のC13運用・C19運用以外に充当されていた。

これは4000形で4065Fの出場をもって全編成のワンマン運転対応化工事が終了したことや、稀有な存在となった6000系や東日本旅客鉄道209系1000番台（東マト）が引退することにより、4000形、16000系、E233系2000番台（東マト）の3路線全て直通する車両で統一されるめどが立ちそうであることが要因と思われます。ただし今後もダイヤ乱れがある場合は他社車両による代走運用がありそうです。

【直通運用開始】東京急行電鉄2020系が東武鉄道スカイツリーライン直通での営業運転を開始

2018年10月1日、東京急行電鉄2020系電車が東武鉄道スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線直通での営業運転を開始しました。初日は2122Fが010-052レ→A510K列車→D4510K列車（平日10K運用）に充当され、東武動物公園（TS-30）および南栗橋（TN-03）まで乗り入れました。
▲東武鉄道スカイツリーラインに乗り入れない『サークルK』が取れて直通運用を開始した2020系（写真右側）。ただし『サークルK』が取れてもスカイツリーラインに乗り入れない場合がある。

今後の2020系は順次『サークルK』を撤去して全編成がスカイツリーラインにも乗り入れる運用に入るよう準備を行うものと思われ、直通運用が解禁された編成は8500系（『サークルK』の8606F・8642Fを除く）、5000系と共通運用になるものと思われます。ただし通常でもダイヤ乱れ時や車両運用の都合上を除いてK運用に入るため、『サークルK』運用にも引き続き入ることがあります。

【有料座席指定】京王電鉄5000系による『Mt. TAKAO号』を運転へ

2018年11月10日からの一部日程で、京王電鉄が2代目5000系を使用して有料座席指定列車『Mt. TAKAO号』を運転すると発表しました。京王電鉄が上りのみで有料座席指定列車を走らせるのは初めてのこととなります。
▲『京王ライナー』向けに導入された京王電鉄5000系（2代目）。京王電鉄で初めて上りの有料座席指定列車を走らせる。同系列の導入により、7000系8両固定編成が付随車を抜いた6両固定編成になったり、廃車解体になったりしている。

運転日は11月10日・11日、17日・18日、21日～25日に限られ、高尾山口（KO-53）→新宿（KO-01）の片道で運転されます。指定席料金は『京王ライナー』と同じ一律400円で、運行当日の朝7時から発車5分前まで高尾山口でのみ購入できます。平日と土曜休日では運転ダイヤが異なりますのでご了承ください。なお途中停車駅はありませんが、平日は定期0136レ、土曜休日の2本目は定期3166レの直後を走行するダイヤ（土曜休日の1本目は定期3154レの直前）となるため、一部運転停車する駅があります。

【Mt. TAKAO号　運転ダイヤ】
〈駅名表記〉宿・・・新宿、山・・・高尾山口

《平日》　※11月21日・22日運転
山1504→宿1554

《土曜休日》　※11月10日・11日、17日・18日、23日～25日運転
山1501→宿1554
山1709→宿1809

▲台風24号で駅間の崩れたブロック塀に衝突しスカートが破損した9000系9704F（8両固定編成：写真3枚目右側）。9000系の先頭車には解結装置付きの連結器が備えられていたため、10両固定編成の9749F（写真4枚目）に牽引された。このため9000系同士の18両が見られた。

京王電鉄絡みで余談になりますが、新たに新線新宿（S-01）にホームドア（4番ホームは京王電鉄仕様、5番ホームは東京都交通局新宿線仕様）が設置されることになったほか、10月1日に9000系9704Fが明大前（KO-06）～代田橋（KO-05）間にて台風24号で崩れたブロック塀に衝突してクハ9704のスカートが破損し、9000系9749Fに牽引されて同系列の18両で回送されました。

【転属確定】東京急行電鉄2000系2003Fの大井町線仕様を確認

2018年9月14日終電後（15日未明）に東京急行電鉄の長津田車両工場を出場した2000系2003Fが大井町線仕様の5両編成に短縮されて長津田検車区に留置されています。9月26日には7000系の甲種輸送を撮影しに向かったときに、私は東日本旅客鉄道横浜線に乗車中に偶然大井町線仕様の2000系2003Fを目撃していたので、その写真を載せておこうと思います。

▲長津田検車区に留置されている大井町線の車両。いずれも9000系のように見えるが、実際には写真左側が9000系9015F、写真右側が『回送』表示で通電中の2000系2003Fである。

2000系は9000系をベースに製造されたため、仕様がものすごく似ており、編成番号で見分けるか、制御装置で聞き分けるしかなさそうですね。編成は大井町（OM-01）寄りからクハ2003+デハ2303+デハ2453+デハ2403+クハ2103と組成されており、デハ2303とデハ2403にはシングルアームパンタグラフが2基ずつ搭載されています。編成から外れた付随車は廃車解体処分のためにすでに搬出されましたが、残った中間電動車3両（うち1両はパンタグラフ付き）の処遇が気になります。

【開通50周年】西武鉄道40000系40105Fに『拝島線開通50周年』ヘッドマーク

2018年10月1日から12月31日まで、西武鉄道拝島線（玉川上水［SS-33］～拝島［SS-36］間）が同年5月15日に開通50年を迎えたことを記念して、平日の『通勤急行』や全日の『拝島ライナー』を中心に運用されている40000系40105Fに『拝島線開通50周年』ヘッドマークが掲出されています。
▲『拝島線開通50周年』ヘッドマークを装着した40000系40105F。同系列は平日朝の『通勤急行』や全日の『拝島ライナー』などの固定運用が基本だが、まれに固定外の運用に入ることもあるので、スマートフォンの『西武線アプリ』で列車アイコンを確認してほしい。
▲ダイヤ改正初日の『拝島ライナー』を代走したことがある40000系40102Fが新宿線の定期運用に充当されている。

これは新製当初から新宿線・拝島線で運用されている40000系のトップでもある40105Fに掲出して基本的に以下の運用に充当されています。同編成は本格的な就役前より『拝島ライナー』デビュー記念のヘッドマークを掲出して運用されていたため、『拝島線開通50周年』ヘッドマークは10月からの掲出となりました。ただし諸事情によって池袋線・狭山線から40000系を借入して運用することがあり、なぜか9月下旬に新宿線の運用のために回送され、ダイヤ改正当日（3月10日）の『拝島ライナー』を代走したことがある40102Fが新宿線運用に充当されています。

【40000系充当の固定運用】　※2018年10月1日現在
《駅名表記について》
宿・・・西武新宿（SS-01）、無・・・田無（SS-15）、平・・・小平（SS-19）、新・・・新所沢（SS-24）、川・・・本川越（SS-29）、玉・・・玉川上水、拝・・・拝島

《時刻表記について》
0000・・・（回送列車）時刻不明

《種別について》　※回送列車は省略
列車番号・・・拝島ライナー、列車番号・・・通勤急行、列車番号・・・急行、列車番号・・・準急、列車番号・・・各駅停車

①平日
　　―――――――――――
　　川0656←新0640　5607レ
　　川0735→宿0832　2752レ
　　玉0852←宿0806　2251レ
　　―――――――――――
　　拝2002←宿1915　603レ
　　拝2014→平2034　5434レ
　　拝2202←宿2115　607レ
　　―――――――――――
　　新2259←無2237　5881レ
　　―――――――――――

②平日
　　―――――――――――
　　川0735→宿0832　2754レ
　　新0921←宿0837　2805レ
　　―――――――――――
　　拝1902←宿1815　601レ
　　拝1913→平1933　5428レ
　　拝2102←宿2015　605レ
　　拝2117→平2136　5436レ
　　拝2301←宿2215　609レ
　　―――――――――――

③土曜休日
　　―――――――――――
　　川0533→宿0632　2604レ
　　川0736←宿0639　2607レ
　　川0742→宿0842　2624レ
　　拝0937←宿0846　2307レ
　　拝0948→玉0956　5572レ
　　―――――――――――
　　拝1958←宿1915　603レ
　　拝2010→平2029　5432レ
　　拝2159←宿2115　607レ
　　拝2210→平2230　5442レ
　　―――――――――――

④土曜休日
　　―――――――――――
　　新0611→宿0651　2804レ
　　川0757←宿0700　2611レ
　　川0803→宿0858　2628レ
　　新0945←宿0903　2805レ
　　―――――――――――
　　拝1858←宿1815　601レ
　　拝1910→平1930　5428レ
　　拝2059←宿2015　605レ
　　―――――――――――
　　拝2259←宿2215　609レ
　　拝2311→平2332　5446レ
　　―――――――――――

【5扉車消滅】東京地下鉄03系03-112Fが廃車回送される

2018年10月1日、東京地下鉄日比谷線などで活躍していた千住検車区所属の03系03-112Fが廃車のため、千住検車区竹ノ塚分室から北館林荷扱所まで回送されました。
▲03系で最後の5扉組み込み編成・チョッパ制御車だった03-112Fが帰らぬ旅に。これで同系列の5扉組み込み編成・チョッパ制御車が消滅。残る03系はすべて3扉車のVVVFインバータ制御車で統一されたことになる。後継車両の13000系もすでに24編成が登場している。

この編成は解体処分になるものと思われます。同編成の廃車により03系では両端に5扉車2両を組み込む編成およびチョッパ制御車が完全に消滅することになります。03系03-101F～03-108Fはすべて3扉車でチョッパ制御車からVVVFインバータ制御装置へ更新されているため、廃車を免れたものと思われます。

【最新情報】小田急電鉄ロマンスカー展望車両『VSE』『GSE』の運用を公表（2018年9月28日更新）

2018年10月1日、小田急電鉄が展望座席車両のあるロマンスカー2形式（『VSE』50000形・『GSE』70000形）の10月分・11月分の運用を公表しました（更新時点のデータです）。
▲展望座席車両をもつロマンスカー『VSE』50000形（写真左）・『GSE』70000形（写真右）。両形式の運用を把握して撮影・記録や箱根旅行などでどの展望車両のロマンスカーによる列車に乗るかを決める時の参考にしていただきたい。

2018年7月11日より展望座席のあるロマンスカーは『VSE』50000形、『GSE』70000形の2編成ずつの4編成体制となっています。それでは以下の運用予定表を見ていきましょう。

10月分・11月分では何日のどの列車に、どの形式で運転されるかがすべて記載されており、『V』が『VSE』、『G』が『GSE』の充当となります。ただし10月5日に限り、所定では『EXE／EXEα』で運用される平日N45N65運用（ただし厳密には平日N65運用）を『VSE』が代走、11月3日・23日に最新型のロマンスカー『GSE』70000形を使用して臨時特急（詳細は後述）が運転される予定で、一部運用が変更されています。今回も列車番号をもとに『VSE』『GSE』の2形式の運用を運用番号の形式で表記していますので、運用表（平日N65運用を含む）を確認しながら照らし合わせてみてください。

小田急電鉄では紅葉が見ごろの行楽シーズンにあたる11月3日には臨時特急『大名行列61号』、23日には臨時特急『あしのこ61号』を新宿（OH01）→箱根湯本（OH51）間で最新型のロマンスカー『GSE』70000形を使用して運転すると発表しました。この両列車には通常の喜多見検車区出庫の定期回送のダイヤを新宿到着に変更したうえで充当される予定です。列車番号は0861レ（共通）になるものと思われます。また同形式の側面部フルカラーLED式愛称行先表示器には任意の愛称表示が可能であるため、臨時特急として復活した『あしがら61号』と同じく、ロマンスカーのロゴと『大名行列61号』または『あしのこ61号』が表示されるものと思われます。臨時特急のダイヤの詳細は下記の『★展望車両のロマンスカーの運用について★』をご覧ください。

◆ロマンスカー展望車両の運用予定表◆
※青色・・・平日ダイヤ　赤色・・・土曜休日ダイヤ
※黄色・・・平日N65運用（所定では『EXE／EXEα』）の代走運転
※赤色・・・土曜休日N32運用《臨時》（詳細は後述）で運転
※車型について：VSE・・・50000形、GSE・・・70000形

【2018年10月】　※『VSE』1本が『N65《代走》』の場合は『N34（予備）』の表記は『なし』
01日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
02日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
03日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
04日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
05日・・・N31：GSE　N32：GSE　N33：VSE　N34（予備）：なし　N65《代走》：VSE
06日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
07日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
08日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
09日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
10日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
11日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
12日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
13日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
14日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
15日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
16日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
17日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
18日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
19日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
20日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
21日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
22日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
23日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
24日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
25日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
26日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
27日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
28日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
29日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
30日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
31日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE

【2018年11月】　※3日と23日のGSE（1編成）は★土曜休日N32運用《臨時》★で運用
01日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
02日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
03日・・・N31：GSE　N32：GSE　N33：VSE　N34：VSE
04日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
05日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
06日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
07日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
08日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
09日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
10日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
11日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
12日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
13日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
14日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
15日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
16日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
17日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
18日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
19日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
20日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
21日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
22日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
23日・・・N31：GSE　N32：GSE　N33：VSE　N34：VSE
24日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
25日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34：VSE
26日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
27日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE
28日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
29日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：VSE　N34（予備）：GSE
30日・・・N31：GSE　N32：VSE　N33：GSE　N34（予備）：VSE

～～～～～～～～～～～★展望車両のロマンスカー運用について★～～～～～～～～～～～

【駅名表記について】
宿・・・新宿、成・・・成城学園前（OH14）、大・・・相模大野（OH28）・大野総合車両所、海・・・海老名（OH32）・海老名検車区、厚・・・本厚木（OH34）、伊・・・伊勢原（OH36）、秦・・・秦野（OH39）、小・・・小田原（OH47）、湯・・・箱根湯本、藤・・・藤沢（OE13）、江・・・片瀬江ノ島（OE16）

【展望車両の運用について】
※備考※　列車番号・・・回送列車、列車番号・・・一般特急列車（列車愛称は問わず共通）
※斜字体は（臨時特急列車運転に伴う）臨時ダイヤ

【代走運用における注意点】
通常の平日N45N65運用（代走時は平日N65運用）は『EXE／EXEα』による運用である

◆臨時特急詳細◆
※下記の記載停車駅にのみ停車します。乗車前に特急券をお求めください（券面：『臨時61号』）
※特急料金は通常の『はこね』などと同じ。特急券は乗車日1ヶ月前の10時から購入できます。

臨時特急『大名行列61号』（11月3日運転）・臨時特急『あしのこ61号』（11月23日運転）
運転時刻：湯0748←小0733←秦0716←厚0702←町0646←宿0620
特急料金：新宿→小田原：890円／新宿→箱根湯本：1,090円

★平日N31運用★

喜多見検車区出庫

大0000←成0000　9009レ
大野総合車両所入出庫

大0612→宿0648　0992レ

湯0827←宿0700　0151レ

湯0903→宿1047　0002レ

湯1224←宿1100　0717レ

湯1235→宿1407　0116レ

湯1550←宿1420　0035レ

湯1626→宿1805　0130レ

江1930←宿1815　0681レ

江1956→宿2105　0502レ

藤2218←宿2115　0687レ

藤0000→成0000　9040レ

喜多見検車区入庫

★平日N32運用★

喜多見検車区出庫

伊0000←成0000　9023レ
伊0000→厚0000　9008レ

厚0857→宿0944　0170レ

湯1124←宿1000　0713レ

湯1134→宿1307　0112レ

湯1451←宿1320　0031レ

湯1512→宿1647　0026レ

湯1827←宿1700　0147レ

湯1839→宿2005　0140レ

藤2117←宿2015　0685レ

藤0000→宿0000　9034レ

厚2348←宿2300　0621レ
伊0000←厚0000　9055レ

伊0000→成0000　9054レ

喜多見検車区入庫

★平日N33運用★

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　9020レ

湯1334←宿1200　0123レ

湯1348→宿1527　0322レ

湯1712←宿1540　0341レ

湯1725→宿1905　0034レ

藤2020←宿1915　0683レ

藤0000→成0000　9032レ

喜多見検車区入庫
 

★平日N34運用★

喜多見検車区終日予備留置

★平日N65運用《VSE代走》★
※10月5日運転

海老名検車区出庫

秦0000←海0000　9003レ
秦0608→宿0702　0672レ
厚0000←宿0000　9021レ
厚0000→海0000　9006レ
海老名検車区入出庫
伊0000←海0000　9025レ
伊0000→厚0000　9010レ

厚1018→宿1107　0174レ

湯1254←宿1120　0019レ

湯1307→宿1447　0018レ

湯1633←宿1500　0137レ

湯1643→宿1820　0052レ

小1958←宿1830　0903レ
小0000→足0000　9030レ
足#6入出庫
小0000←足0000　9047レ

小2050→宿2205　0384レ

藤2318←宿2215　0689レ

藤0000→大0000　9048レ
海0000←大0000　9057レ
海老名検車区入庫
 

★土曜休日N31運用★

喜多見検車区出庫

伊0000←成0000　9009レ
伊0000→厚0000　9010レ
厚0756→宿0847　0974レ

湯1014←宿0900　0705レ

湯1027→宿1207　0782レ

湯1344←宿1220　0017レ

湯1355→宿1527　0320レ

湯1717←宿1540　0331レ

湯1730→宿1906　0126レ

湯2057←宿1920　0907レ

湯2115→宿2246　0270レ

成0000←宿0000　9045レ

喜多見検車区入庫
 

★土曜休日N32運用★

喜多見検車区出庫

湯0000←成0000　9007レ

湯0812→宿0947　0202レ

湯1113←宿1000　0707レ

湯1125→宿1307　0112レ

湯1454←宿1320　0021レ

湯1508→宿1647　0054レ

湯1828←宿1700　0135レ

湯1839→宿2006　0128レ

湯2156←宿2020　0911レ

湯2207→宿2327　0272レ

成0000←宿0000　9049レ
喜多見検車区入庫

★土曜休日N32運用《臨時》★

※11月3日・23日運転
喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　90**レ

湯0748←宿0620　0861レ
湯0812→宿0947　0202レ

湯1113←宿1000　0707レ

湯1125→宿1307　0112レ

湯1454←宿1320　0021レ

湯1508→宿1647　0054レ

湯1828←宿1700　0135レ

湯1839→宿2006　0128レ

湯2156←宿2020　0911レ

湯2207→宿2327　0272レ

成0000←宿0000　9049レ
喜多見検車区入庫

★土曜休日N33運用★

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　9004レ

湯0850←宿0720　0251レ

湯0910→宿1048　0006レ

湯1215←宿1100　0711レ

湯1228→宿1407　0116レ

湯1545←宿1420　0025レ

湯1554→宿1727　0056レ

秦1838←宿1740　0373レ

秦0000→成0000　9042レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N34運用★

喜多見検車区出庫

成0000→宿0000　9002レ

湯0820←宿0700　0101レ

湯0831→宿1007　0104レ

湯1154←宿1027　0257レ

湯1207→宿1347　0214レ

湯1527←宿1400　0123レ

湯1537→宿1707　0784レ

湯1858←宿1720　0771レ

湯1910→宿2045　0262レ

小2218←宿2100　0613レ

小0000→成0000　9056レ

喜多見検車区入庫

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【史上初】台風24号接近で東日本旅客鉄道が初の『計画運休』に

2018年9月30日、東日本旅客鉄道が非常に強い勢力の台風24号の接近に伴い、首都圏（関東圏）を発着する全路線（山手線、京浜東北線、中央線、京葉線、東海道線など）について、20時（一部の路線は18時）をもって列車の運転を見合わせると発表しました。東日本旅客鉄道が初めて『計画運休』を決定した史上初の事例です。
▲京葉線では新木場（JE-05）から海沿いを走行することもあり、武蔵野線直通を含めて18時以降は運転を順次見合わせた。
▲東海道線・宇都宮線・高崎線では18時以降に両路線の相互直通運転を中止、東海道線は東京（JT-01）発着、宇都宮線・高崎線は上野（JU-02）発着となり、20時以降は順次運転を見合わせた。

このため首都圏各線では『計画運休』の対応により終電時間が通常よりも4時間以上早まり、大手私鉄各線でも21時以降の運転を見合わせるなどの対応がとられました。なお西日本旅客鉄道では前回の台風21号が接近したとき以来で2回目の『計画運休』がとられましたが、東日本旅客鉄道や関東の大手私鉄各社では初めての対応と思われます。ちなみに小田急電鉄では夕方以降の特急ロマンスカーや東京地下鉄千代田線との直通運転を取り止め、21時以降の運転を見合わせました。今後の台風接近時にはこのような『計画運休』も予想されるため、なるべく不要不急の外出は避けるべきでしょう。