▲写真の5000・5050系0番台（ただし種車は写真の編成ではないので注意）に最低限の仕様変更を施し、Y500系Y517Fと称した編成が運用に入った。運用範囲は仕様変更前と変わらず。
▲従来のY500系の仕様（写真はY515F）。種別表示は幕式、行先表示はLED式で、ドアチャイムの音色が5000系列とは異なる。なお2014年2月の大雪による衝突事故で残念ながら廃車となったY516Fもこの仕様だった。
東京急行電鉄5000・5050系0番台の5156Fから仕様変更されたY500系Y517Fと従来のY500系との識別として、前面部・側面部の種別行先案内表示器がすべてフルカラーLED式となっていること、ドアチャイムは5000系列と同じままであること、号車ステッカーが丸型となっていること、車内仕様が種車の元5156Fのままであることなどが挙げられます。基本的に種車の仕様を維持したままで、車体のラッピング・ロゴマーク・車両番号・ドアステッカーをY500系仕様に変更したものとみられます。なお車内LCD旅客案内表示器は15インチのままでした（5000・5050系0番台としては廃車扱いで車籍を横浜高速鉄道のY500系としている）。
2014年2月の大雪により元住吉（TY-12）下りホームで発生した衝突事故では衝突した側の5000・5050系0番台5155Fと衝突された側のY500系Y516Fの8両2編成が廃車となりました。前者の代替として大幅に仕様を変更した5177Fが導入されていましたが、Y500系Y516Fの代替がなく、一部は5000・5050系4000番台を8両編成に短縮したうえで運用されています（2018年3月現在では4105Fが該当します）。Y516Fの代替として5000・5050系0番台5156FのY500系への仕様変更が挙がったものと思われます。元5156FがY500系Y517Fとなったことで、元住吉検車区に在籍する5000・5050系は8両25編成（5151F～5154F・5157F～5177Fの200両）、10両10編成（4101F～4110F：100両、ただし4105Fは8両編成となっており、デハ4606・サハ4705の2両が保留車となっている）、Y500系は8両6編成（Y511F～Y515F・Y517Fの48両）となっています（いずれも2018年3月25日現在）。
