【7000系置き換え】東京地下鉄17000系17101Fが日立製作所笠戸事業所から出場

2020年1月17日から19日にかけて、東京地下鉄有楽町線・副都心線向けの新型車両17000系電車のトップナンバーが山口県下松市の日立製作所笠戸事業所を新製出場し、甲種輸送が行われています。配置先は和光検車区となる模様です。

▲和光検車区所属の7000系（写真は10両固定編成の7105F）。現在のところ8両固定編成は15編成（7103F・7109F・7113F・7115F・7116F・7119F・7120F・7127F・7128F・7129F・7130F・7131F・7132F・7133F・7134F）、10両固定編成は6編成（7101F・7102F・7104F・7105F・7110F・7118F）が在籍する。他はすでに10000系の置き換えで廃車となっており、一部はインドネシアで活躍する。

▲和光検車区所属の7000系（写真は8両固定編成の7109F）。貫通扉上部に『8 CARS』のステッカーが掲出されている8両固定編成は有楽町線には入らず、副都心線専任となっている。このため有楽町線に入線する7000系は10両固定編成の6編成のみとなっている。

同系列のトップナンバーは17101Fで、有楽町線・副都心線内基準で新木場（Y-24）・渋谷（F-16）寄りの10号車側から『17101』+『17201』（VVVFインバータ装置とパンタグラフ1基搭載）+『17301』+『17401』（VVVFインバータ装置とパンタグラフ1基搭載）+『17501』+『17601』+『17701』（VVVFインバータ装置パンタグラフ1基搭載）+『17801』+『17901』（VVVFインバータ装置とパンタグラフ1基搭載）+『17001』（女性専用車ステッカー貼付）となっており、『17201』『17401』『17701』『17901』にパンタグラフとVVVFインバータ装置が搭載されており、同系列の電動車と付随車の比率（MT比）は綾瀬検車区所属の16000系と同じ4M6Tになっているものと思われます。こうなると半蔵門線の18000系も同じベースで製造される可能性がありそうですね。7000系と同数の17000系を投入となると、先に10両固定編成を6編成投入してから、8両固定編成を15編成投入という順番が考えられますね。ただ乗り入れ範囲がかなり広いため、少なくとも西武鉄道、東武鉄道、東京急行電鉄と3社にわたって貸し出して試運転をするなど綿密にハンドル訓練をしないといけませんね。

【運用開始に向け】小田急電鉄5000形5051F、日中時間帯での試運転を開始

2020年1月7日と9日に、小田急電鉄5000形5051F（10両固定編成：クハ5051+デハ5001+デハ5101+サハ5151+サハ5251+デハ5201+デハ5301+サハ5351+デハ5401+クハ5451）が小田原線での日中試運転を開始しました。

▲今春の運用開始に向けて足慣らしを開始した5000形5051F。9日には小田原（OH47）まで足を延ばした。途中の新松田（OH41）～渋沢（OH40）間では富士山をバックに走行した。

1月7日は相模大野（OH28）～伊勢原（OH36）間、9日は相模大野～小田原間を走行しました。新形式車両であるためかなり綿密に行われているようですね。今後も試運転が繰り返し行われるものと思われます。私はまだ走行シーンを見ていませんので、いつか見られるといいな…と思います。

【速報・デザインは2種類】東日本旅客鉄道E231系500番台東トウ506編成に『ありがとうE231系500番台』ヘッドマーク

2020年1月10日の1753G列車（平日53G運用）より、東日本旅客鉄道山手線最後のE231系500番台となった東トウ506編成に『ありがとうE231系』のヘッドマークを装着して営業運転に入っています。デザインはクハE230-506側とクハE231-506側で異なっています。
▲山手線仕様のE231系500番台のラストとなった東トウ506編成、再出庫でまさかのヘッドマークを2種類掲出。この日は平日70G運用で内回りを周回したが、このときは掲出されておらず、平日53G運用で掲出を開始したものとみられる。
▲東トウ506編成に掲出されている2種類のヘッドマーク。どちらも収めておきたい。

1号車のクハE230-506側は『ありがとう  山手線E231系  2002  山手電車区（※東京総合車両センターへの改称前）  2020  東京総合車両センター』と書かれたもの、11号車のクハE231-506側は赤いリボンに『ありがとう  E231-500代』、その下部にはE231系500番台東トウ506編成をイメージしたデザイン（デザインの編成番号に注目）で“Since 2002～2020”と書かれたものがそれぞれ掲出されています。同編成のヘッドマークはラストラン当日まで掲出されるものとみられます。

【まさかのHM付き】東日本旅客鉄道山手線で最後のE231系500番台に遭遇

2020年1月10日の夕方のこと。私は普段から会社帰りに品川（JY-25）から東日本旅客鉄道山手線に乗るのですが、ちょうどこのときは1753G列車（平日53G運用）にE231系500番台東トウ506編成が入っていると情報を得て、2番線へ。
E231系500番台東トウ506編成。1753G列車（平日53G運用）。なんと先頭車にはヘッドマークが装着されています。大崎（JY-24）17時02分発のこの列車から掲出されたものと思われます。同編成の入線時には2種類のヘッドマークを確認しました。

クハE231-506側は赤いリボンに『ありがとう  E231-500代』、その下部にはE231系500番台東トウ506編成をイメージしたデザイン（デザインの編成番号に注目）で、“Since 2002～2020”と書かれたものが掲出されています。せっかくなのでこの編成にしばし乗車し、最後の1編成を堪能することに。

平日夕方のラッシュ時間帯なので駅停車を狙って1号車方面への車両移動を行い、恵比寿（JY-21）でもう1枚撮りました。このときすでに1853G列車になっています（大崎で列車番号が変わる）。

クハE230-506側は『ありがとう  山手線E231系  2002  山手電車区（※東京総合車両センターへの改称前）  2020  東京総合車両センター』と書かれたものが掲出されています。こちらも東トウ506編成をイメージしたデザイン（デザインの編成番号に注目）で、どちらかというとこちらのデザインのほうが好きですね。

最後にもう1枚撮影し、見送りました。明日以降は同編成に注目が集まるのは必至です。


※おまけ※
相模鉄道12000系12103F。160M列車（平日71運用）。これはおまけで埼京線を走る12000系を撮影したもの。この160M列車は12000系の所定運用（71運用）なのでおススメです。

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2020.01.10 ついに念願の～

2020年1月10日は小田急電鉄小田原線を撮影。まずは伊勢原（OH36）にて。
3000形3084F（元3662F）。3016レ（平日E62運用）。昨日が平日E26運用（1010レで確認）だったので、平日E27運用と思いきや、まさかの平日E62運用に飛ぶという展開。続いて新宿（OH01）にて。
1000形1094F。3018レ→3705レ（平日E28運用）。この日は順当に流れたリニューアル車の1094Fに念願叶って乗車できました。しかしこのときは早朝に線路内立入があったために遅延が発生。新宿には所定よりも約8分遅延で到着したのでした。撮影は以上です。

【あのふわふわも】舞浜ディズニーリゾートラインで『ダッフィー&フレンズ・ライナー』運転

2020年1月9日より、舞浜ディズニーリゾートラインの10形31号編成（パープル）を使用した『ダッフィー&フレンズ・ライナー』を運転しています。本来は10日からを予定していましたが、前倒しされたものと思われます。
▲10形31号編成にダッフィーのラッピング。好評だった座席のふわふわも再現されている。

かつては51号編成（ピーチ）に施工されていたラッピングと座席のふわふわを31号編成で復活させた形です。5月までの運転を予定していますが、同形式は新型車両への置き換えが決定しており、動向が注目されています。新型車両のトップがイエローだったので、21号編成（イエロー）も心配ですが、まずは10形全5編成の記録を進めたほうがいいと思います。ちなみに参考情報として、日中時間帯は平日は6分間隔（2編成で運用）、土曜休日は混雑度合いにもよりますが、3分間隔（3編成で運用）～6分間隔（2編成で運用）となることがほとんどです。朝には東京ディズニーシーステーション止まりであったり、早朝深夜はリゾートゲートウェイステーション発着もあったりします。リゾートゲートウェイステーション付近の車庫での予備編成を確保する必要があるため、1日で全編成を収めるのは難しいので、全5編成を収めるには何日間かトライするとよいでしょう。

【最後の1編成】東日本旅客鉄道E231系500番台東トウ506編成に2日連続で出会うが…

2020年1月8日の出勤中のこと。私は小田急電鉄小田原線で新宿（OH01,JY-17）へ向かい、そこから東日本旅客鉄道山手線に乗り継いだとき、まさかの展開が。運用を調べていると、私がたまたま乗った706G列車（平日06G運用）のE235系0番台東トウ34編成（クハE235-34以下11両）の後ろが720G列車（平日20G運用）のE231系500番台東トウ506編成が運用中ということで、恵比寿（JY-21）まで先回りして撮影することに。
E231系500番台東トウ506編成。720G列車（平日20G運用）。今回は埼京線板橋（JA-13）での人身事故に伴う遅延のためこの編成に出会えたのですが（この平日20G運用も午前中に入庫する運用）、なんとも複雑な気持ちです…。

そして1月9日のこと。
今度は709G列車→909G列車（平日09G運用）でE231系500番台東トウ506編成に出会いました。ちょうど池袋（JY-13）で東京総合車両センター池袋派出所に入庫する運用だったため、前面部も側面部も『池袋』表示になっていました。

【転用改造へ】東日本旅客鉄道E231系500番台東トウ505編成、運用離脱で中央・総武線に転用へ

2020年1月7日、東日本旅客鉄道山手線に残るE231系500番台のうち、東トウ505編成（クハE231-505以下11両）が運用を離脱し東京総合車両センター西エリアに入場しました。この編成はサハE231-4605を除く10両が中央・総武線に転用改造され、八ミツA505編成になるようです。
▲E231系500番台東トウ505編成がついに山手線から撤退。残る同系列は東トウ506編成（クハE231-506以下11両）のみとなった。

これでE231系500番台は全52編成中51編成が山手線での運用を離脱したことになり、最後に残ったのは東トウ506編成となりました。今回入場した元東トウ505編成のうち、10号車のサハE231-4605を除く10両が八ミツA505編成として転用され、サハE231-4605は廃車解体になるものと思われます。転用改造とともに号車番号の変更のほか制御装置の機器更新工事も行われるようです。なお現時点で東トウ506編成は運用を続けていますが、2020年3月のダイヤ改正で開業する新駅の高輪ゲートウェイ（JY-26,JK-21）に一度も停車することなく山手線からE231系500番台が撤退する可能性はほぼ確実となりそうです。

【動向注目の車種】東日本旅客鉄道185系200番台と485系『華』の『初日の出号』運転

2020年1月1日、東日本旅客鉄道185系200番台宮オオB5編成（6両編成）を使用した臨時快速列車『伊豆初日の出号』が品川（JT-03）～伊豆急下田（IZ-16）間で、485系『華』（高タカTG02編成）を使用した臨時快速列車『伊東初日の出号』が新宿（JS-20）～伊豆急下田間でそれぞれ運転されました。
▲E257系2000番台・2500番台（宮オオ）の投入で注目される185系200番台6両編成の『伊豆初日の出号』、これで最後となってしまうのだろうか。

今回の『伊豆初日の出号』・『伊東初日の出号』はいずれも今後の動向が注目される車種が充当され、前者は波動輸送にも使用される宮オオB5編成、後者は数少ないジョイフルトレインの『華』（高タカTG02編成）が充当されたことが特筆されます。また後者は成田山新勝寺への団体専用臨時列車にも充当されています。前者はE257系2000番台・2500番台に置き換えられて廃車となることが予想されますが、後者も『リゾートやまどり』（高タカYD01編成）とともに老朽化が進んでいるため、いつ廃車になってもおかしくない状況であることは確かです。

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2020.01.03 子年ヘッドマークを求めて～

2020年1月3日は小田急電鉄小田原線を撮影。今回は伊勢原（OH36）にて。
ロマンスカー『MSE』60000形60255F。0052レ（土曜休日N75運用）。今回のお目当てはこの子年ヘッドマーク。
後追いを撮ってみたのにはヘッドマークのデザインがポイント。こちらは箱根湯本（OH51）寄りのヘッドマークですが、新宿（OH01）寄りとはヘッドマークのデザイン（特にカラーリング）が異なっているためです。撮影は以上です。