8000形8052F+3000形3253F。1246レ（平日E33運用）。8052Fの相方が3000形3253Fになっており、1018レ→1035レで確認できました。8052Fの相方8252Fは6809レ（平日A15運用）で確認できました。
すると3番ホーム側から聞こえた駅員アナウンスで「はこね92号（0792レ）は箱根登山鉄道線入線遅れのため約5分の遅れをもって運転」、とのこと。そのため本来は0792レの後続となるはずだった3048レ（平日E26運用）が「本日に限り4番ホームから発車」することになりました。そのためか4番ホーム側の信号機に注意信号の黄色が点灯。
4000形4064F。3048レ（平日E26運用）。快速急行がロマンスカーの待ち合わせ（定番の通過待ち、ではありません）で伊勢原4番ホーム発車となったのはかなり異例です。本来のダイヤならば秦野（OH39）で通過待ちとなるようです。
伊勢原4番ホームに進入する快速急行（3048レ）。現行の平日ダイヤでは下り快速急行の半数程が伊勢原1番ホームでロマンスカーの通過待ちをしますが、上り快速急行が伊勢原4番ホームでロマンスカーを通過待ちを行うのは3014レ（平日E31運用）のみです（その3014レは後続の0310レ［平日N62運用］を待避する）。
伊勢原上りホーム秦野寄り先端付近の『大山登山下車駅』の看板と絡めて、3048レが伊勢原待避となった瞬間を収めました。そして・・・、
ロマンスカー『EXEα』30000形30051F+30251F。0790レ（平日N44N64運用）。約5分ほどの遅れをもってついに伊勢原に到着。性能確認試運転や試乗会では何度も撮りましたが、営業運転を開始してからの同編成を撮ったのは初めてです。実は2日には用事で相模原市に外出していたのですが、このときは偶然にも0367レ（平日N43N63運用）で見かけました。
ロマンスカー『EXEα』が伊勢原に初めて停車したのは今朝の0783レです（3月1日は平日N46N66運用だが、0041レから運用開始のため、最出庫前の0781レでは運用されていない）。この平日N44N64運用は0783レと0792レの両列車（1往復）が伊勢原に停車します。明日はスケジュール通りであればダイヤ修正後ですが、0164レから始まる運用（この日までの運用に当てはめると土曜休日N44N64運用）となります。
『EXEα』のデハ30501に搭載されている制御装置を撮りました。1000形のリニューアル車と同じSiC素子VVVFインバータ制御です。音的には東芝製IGBT素子よりもつまらなくなってしまいましたね・・・。側面のフルカラーLED式案内表示器は撮り損ねましたが、ロマンスカーMSE60000形と同様に列車愛称&列車号数と行先（分割併合がある場合はそれぞれの車両の行先）の交互表示となっています。
