▲愛甲石田の駅名標（現在は写真の交換後のタイプ）と同駅に設置される予定の『昇降バー式ホーム柵』（写真は相模鉄道いずみ野線弥生台［SO-33］で試験していたもの）。
現在のホームドアは新宿（OH01）の4番ホームと5番ホーム（準急・急行・快速急行の乗車ホーム側）にのみ設置されています。また2016年10月には新たに小田原線の代々木八幡（OH04）～梅ヶ丘（OH09）間の6駅に2018年度から2020年度にかけてホームドアの設置を発表しています（ただし代々木八幡ではホーム改良工事とともにホームドア設置および可動式ステップの設置が予定されている）。しかし1駅にホームドアを設置するには膨大なコストがかかるため、現行の新宿4番ホーム・5番ホームに設置されているホームドアよりも低コストで抑えることができる『昇降バー式ホーム柵』を愛甲石田2番ホームの小田原（OH47）寄り3両分（すなわち1号車から3号車の乗車位置）を用いて実証実験を行い、その結果を踏まえて2018年度にホーム改良工事中の代々木八幡と工事中の下北沢（OH07）の緩行線ホームに設置を予定しているホームドアを現在の新宿と同じホームドアとするのか、それとも愛甲石田で試験する昇降バー式ホーム柵とするかを検討していくものと思われます。なお昇降バー式ホーム柵の実証実験を行うのは小田急電鉄では初めてのことです。
なお今回実証実験が行われる昇降バー式ホームドアですが、2013年10月から相模鉄道いずみ野線弥生台の下り1番ホーム横浜（SO-01）寄り1両分および東日本旅客鉄道八高線拝島（JC-55）の上り5番線ホームに設置されいたホーム柵とほぼ同じものです。愛甲石田での実証実験は2018年3月まで行われ、その結果を踏まえたうえで2018年度に設置される代々木八幡および下北沢緩行線ホームに設置されるホームドアが決定されるものと思われます。
★ホームドア設置について★
2017年夏・・・愛甲石田2番ホーム（実証実験）
※この試験でスクリーン式か昇降バー式か決定？
2018年度・・・代々木八幡、下北沢緩行線ホーム
2019年度・・・代々木上原（OH05）1番ホーム・4番ホーム、東北沢（OH06）、世田谷代田（OH08）、梅ヶ丘（OH09）
2020年度・・・下北沢急行線ホーム（現在は各駅停車も使用中のホーム）
※記事を一部更新。写真を追加いたしました。
