【クハE531形は9のまま】東日本旅客鉄道E531系0番台水カツK417編成、制御装置を更新し営業運転に

2021年3月25日の東日本旅客鉄道常磐線の土浦～神立間で1269M列車(勝2453←品2234)で運用中に衝突事故に巻き込まれたあとに先頭車1両を差し替え、制御装置更新工事を受けたE531系0番台水カツK417編成(クハE531-9以下10両)が6月16日の1148M列車(勝0653→品0922)から営業運転に復帰しました。

▲E531系0番台水カツK417編成が衝突事故を乗り越え、制御装置を更新して営業運転に復帰した。なお衝突事故で被災したクハE531-17の代替として元水カツK409編成から供出されたクハE531-9が組み込まれている。

組成は4月に制御装置更新工事施工のために入場した時と同じで、元水カツK409編成に組み込まれていたクハE531-9をいわき・原ノ町寄り先頭車として連結しています。このためクハE531-9+サハE531-2006+モハE531-2017+モハE530-2017+サハE531-2015+サロE531-12+サロE530-12+モハE531-1017+モハE530-17+クハE530-17の組成となっています。制御装置の更新に合わせてドアエンジンも更新されており、クハE531-9も同様です。このため先頭車を供出した元水カツK409編成の9両は勝田車両センターで引き続き留置が続いているものと思われます。

【転用改造完了】西武鉄道9000系9104Fがワンマン運転対応の4両固定編成として出場

2021年6月15日、西武鉄道9000系9104Fが10両固定編成から4両固定編成に短縮のうえでワンマン運転対応改造工事を受けて出場し、南入曽車両基地まで試運転ののち上石神井車両基地を経由して新たな所属先となる玉川上水車両基地へ回送されました。

▲9000系は9104Fの出場をもって全車解体の9101F・9106F・9107F以外が多摩湖線系統に転用された。白帯撤去などの多少なりの変化はあったものの、9101Fの桃色以外の塗装が維持された形になった。

多摩湖線では3扉車(新101系)から4扉車(9000系)に統一されたものの、一部では2000系4両固定編成が代走するなどしていたため、9000系の予備車が少なかったことがうかがえます。しかし9104Fが出場したことで9000系に予備ができる可能性があることから、多摩湖線での2000系の代走運用は9000系の予備に余裕がないときに行われるものと思われます。9000系が入ったことで新101系の活躍の場が狭山線(このため狭山線では2000系4扉車から新101系3扉車に変更される)と孤立路線の多摩川線に限定され、新101系の所属先も玉川上水車両基地から小手指車両基地に移っています。多摩川線で使用されている車両も書類上は玉川上水車両基地から小手指車両基地に転属しているということになるのかな？

【5000形初の日車製】小田急電鉄5000形5057F(10両固定編成)が営業運転に投入される

2021年6月16日の平日E12運用(1200レ・成0510→宿0525)より、小田急電鉄の通勤形車両として約15年ぶりに日本車両製造豊川製作所で製造された5000形5057Fが営業運転に投入されました。

▲増備が続く2代目5000形。同形式で初めて日本車両製造豊川製作所で製造された5057Fが営業運転に入った。

日本車両製造豊川製作所製造の小田急電鉄の通勤形は3000形7次車の元3665F(現在の3081Fの2号車・3号車を除く車両)以来ですから、仕様変更があるのかどうか気になるところです。2021年度の事業計画では5000形は10両4編成(40両)の増備を発表しており、今回の5057Fは今年度分の1編成目と思われます。この編成の投入の影響から1000形1752Fの廃車除籍処分と1062Fが事実上置き換えられた形となっています。

【これまでに登場した5000形】※2021年6月16日現在

＜川崎重工業兵庫工場＞

5051F・5052F・5055F・5056F

＜総合車両製作所横浜事業所＞

5053F・5054F

＜日本車両製造豊川製作所＞

5057F

【2両ずつ陸送】小田急電鉄1000形1752F(ワイドドア車6両固定編成)のクハ1752・デハ1702が陸送される

2021年6月14日、小田急電鉄大野総合車両所で空調装置やパンタグラフが撤去され廃車除籍処分となった1000形1752F(ワイドドア車6両固定編成)のうち、上り新宿(OH01)寄り2両のクハ1752・デハ1702が車体を分割され大野総合車両所から北館林荷扱所まで陸送されました。

▲廃車除籍処分となった1000形1752Fのクハ1752とデハ1702(写真手前側2両)が大野総合車両所から旅立った。1000形ワイドドア車で生え抜きの6両固定編成はこの編成の廃車除籍をもって消滅した。

1000形ワイドドア車の廃車除籍処分は昨年12月の1751F以来で2編成目となります。それでもまだワイドドア車でようやく2編成目という感じもしますが、5000形の投入のタイミングや1000形4両固定編成、8000形チョッパ制御更新車(8251F・8255F)の廃車もあったほか、6両固定編成は江ノ島線・多摩線全線のほかに小田原線新松田(OH41)～小田原(OH47)間の区間運用もあるため、運用離脱のタイミングを見極めていた可能性があります。この編成についても2両ずつの陸送が実施されるようで、最初の2両の陸送後にデハ1802とサハ1852が解体線に移動しており、こちらも搬出されるものと思われます。1752Fの廃車に伴う陸送が完了した後に車番を隠されている1062Fにも動きが出てくるものと思われます。

ところで、10日に結成され、12日に定期検測運転を行うために一時的に解放され、14日に再度結成された1000形1051F(4両固定編成)と1251F(6両固定編成)の10両編成が運用されています。めったに見ることができなくなった1000形4両+6両の組成を見ることができます。

【小田急電鉄1000形の在籍状況】

※2021年6月14日現在　合計164両/全体196両(改造中を含む)
※青色…リニューアル車、赤色…レーティッシュ(非リニューアル)、灰色…廃車予想

＊4両固定編成…12編成(48両、リニューアル28両、レーティッシュ16両)
内訳…1051F・1057F・1058F・1059F・1060F・1061F・1063F・1064F・1065F・1066F・1067F・1069F

＊6両固定編成…8編成(48両、ワイドドア24両)
内訳…1251F・1253F・1254F・1753F・1754F・1755F・1756F

＊10両固定編成…7編成(70両、リニューアル60両、大規模改造30両)
内訳…1091F・1092F・1093F・1094F・1095F・1096F・1097F

※1095F以降は4両固定編成と6両固定編成を改造(1097Fは元1081Fの付随車も活用)。

＊リニューアル更新工事中…10両
内訳…1092F

＊休車中…4両

内訳…1062F

＊廃車確定済…32両　※搬出予定車両を含む
内訳

【編成単位で廃車】　合計24両

1053F(クハ1053・デハ1003・デハ1103・クハ1153)

1054F(クハ1054・デハ1004・デハ1104・クハ1154)

1068F(クハ1068・デハ1018・デハ1118・クハ1168)

1751F(クハ1751+デハ1701+デハ1801+サハ1851+デハ1901+クハ1951)

1752F(クハ1752+デハ1702+デハ1802+サハ1852+デハ1901+クハ1952)

【車両単体で廃車】　合計8両

元クハ1155(元1055F)・元クハ1255(元1255F)

元クハ1081・元デハ1031・元デハ1131・元デハ1331・元デハ1431・元クハ1481(元1081F)

【数少ない臨時快速列車】東日本旅客鉄道185系200番台の『鎌倉あじさい号』を狙う

2021年6月12日、朝の用事のあとに東日本旅客鉄道東海道線・上野東京ラインへ。出発地点の茅ヶ崎(JT-10)からE231系1000番台宮ヤマU-107編成+宮ヤマU522編成の1578E列車で大船(JT-07,JS-09)へ移動し乗り継ぎ、E231系1000番台宮ヤマU501編成+宮ヤマU20編成の2529Y列車に乗り、横須賀線北鎌倉(JO-08,JS-08)へ。

E257系500番台千マリNB-12編成。突然の出来事だったので後追いだけですが、全車指定席の『ホリデー快速鎌倉』(8723M列車)に充当された千マリNB-12編成の折り返し回送をキャッチ。

E217系横クラY-33編成+横クラY-130編成。849S列車(土曜休日49運用)。E217系もしっかり記録。横クラY-130編成は2019年の横須賀線開業130周年記念の装飾が施された編成でしたね。

185系200番台宮オオB6編成。9771M列車。お目当てはまさにこの時期の臨時快速列車である『鎌倉あじさい号』。前面部・側面部の幕は『臨時』表示と少々寂しい限りでしたが、定期営業運転を終了した後の185系の臨時列車の走行シーンを見たいと大勢のファンが集まっていました。廃車が進んでいるため、185系の臨時快速もだいぶ減ってしまったため、貴重な機会だったに違いありません。

停車した瞬間にももう1枚。廃車が近づいている185系の臨時快速を見られてよかったです。この系列が自走で客扱いしているだけでも今や貴重なのですがね…。

E217系横クラY-10編成。967S列車(土曜休日67運用)。E217系の記録をとったあと、E231系1000番台宮ヤマU20編成+宮ヤマU501編成の2532Y列車に乗車。

しかし不運だったのは北鎌倉を離れたあとだったんです。途中の東戸塚(JO-11,JS-11)～保土ヶ谷(JO-12,JS-11)間で185系200番台宮オオB5編成+宮オオB7編成の10両編成による団体専用列車とすれ違ったんです。後々調べたら、クラブツーリズム主催による鎌倉方面への団体専用列車だったみたいで、それを知っていたらそこに留まっていたんだが…。しかも宮オオB5編成と宮オオB7編成という両数は異なるけれどもB編成同士という組み合わせ、見たかった！

【あと3本に】東京都交通局5300形5315F(5次車)がファインテック久里浜事業所へ廃車回送される

2021年6月11日、東京都交通局5300形5315F(5次車)が馬込車両検修場から京浜急行電鉄ファインテック久里浜事業所へ廃車回送されました。これで同形式は残り3編成となります。

▲いよいよ形式消滅が近づいてきた5300形。5315Fが帰らぬ旅へ出たことで残り3編成(24両)となってしまった。

▲残っている5300形は5316F・5319F(写真)・5320Fの5次車3編成である。

5300形5315Fは残存しているなかでは最古参でした。この編成の回送で5300形は5316F・5319F・5320Fの3編成が残るのみとなり、いよいよ5500形への統一が近づいてきました。ラストランヘッドマークが掲出されるのかどうかは分かりませんが、新型コロナウィルスの影響を考えるとひっそり引退させる可能性もありそうで分かりませんね。

【貴重な“ブツ10”】小田急電鉄1000形の非リニューアル車同士の10両編成、見納めとなるか

2021年6月10日、小田急電鉄1000形1051F(4両固定編成)と1251F(6両固定編成)が組まれて1000形4両+6両の10両編成となり、10日は平日E64運用、本日11日は平日E65運用にそれぞれ充当されました。この日の運用終了後は大野総合車両所入庫のため、近く組成が解放される可能性もあります。

▲見る機会がほとんどなくなってしまった1000形の4両固定編成と6両固定編成を繋げた10両編成(通称“ブツ10”)。リニューアル車同士で組む8両編成の“ブツ8”よりもレアとなっている。

1000形1051Fはリニューアル対象外のワイドドア6両固定編成や一部4両固定編成の廃車が進められていることもあり、これまでほとんど定期営業運転に入ることはなく、クヤ31形との定期検測運転の電源供給車(伴車)に使用される程度であったほか(ただし箱根登山鉄道運用の代走はある。しかし6両固定編成は基本的に単独運用が専らで多摩線や江ノ島線での運用が中心になっている)、一部車両の車輪検査を行っているため、この先も走る可能性は残されています。1000形4両固定編成でリニューアルされていないのは1051Fが唯一なので(1062Fは休車中だが車番が隠されているため廃車の可能性がある)、レーティッシュカラーを除く一般塗装でリニューアルされていない4両固定編成がほぼ消滅する可能性が出ています。

しかしながらクヤ31形との連結に対応していたワイドドア車の1752Fの廃車除籍処分が決まったことで(現在は陸送に向けた準備中)、クヤ31形と組むことができるのは1051Fだけであるほか、箱根登山鉄道運用の代走ができるのも事実上1051Fだけとなっています(1000形の4両固定編成のリニューアル車は現在でも箱根登山鉄道に入線していない)。あくまでも個人的な予想ですが、今後1051Fは事業用車との兼任の形で、クヤ31形との定期検測運転の電源供給車に使用し、レーティッシュカラーの編成が1本入場などで車両不足があると代走運用に充てるほか、車両のやりくり次第では再び6両固定編成と組んで10両編成で運用できるように考慮されるものと思われます。ただこの日の大野総合車両所入庫を考慮すると、1051Fと1251Fとの走行シーンを明日も見られる可能性は低くなりそうな予感がします…。

【内外装変わっています】伊豆急行2100系R-3編成の『リゾート21キンメ電車』、リニューアルされる

2020年12月から検査実施のため運用を離脱している伊豆急行2100系R-3編成の『リゾート21キンメ電車』ですが、外装と内装をリニューアルのうえで、2021年6月10日に見学会を行い、11日より営業運転に復帰することが発表されました。

▲2020年12月の検査施工とともにリニューアル工事を受けていた2100系R-3編成『リゾート21キンメ電車』(2019年6月撮影)。外観は車体全体を赤色塗装としたほか、リニューアルでは各号車車内に電源コンセントが設置されている。

▲伊東線熱海(JT-21)に停車中の2100系R-3編成『キンメ電車』。この編成とR-4編成の『黒船電車』の運転時刻はHPに掲載されており、日程によっては8000系での運用となることがある。

運転再開初日の11日は5630M列車(高0717→熱0803)から運用を開始し、5631M列車(下0958←熱0826)、5642M列車(下1016→熱1158)、5643M列車(下1356←熱1224)、5656M列車(下1441→熱1618)、5657M列車(高1724←熱1633)に充当される予定です。その日は黒船電車も運用に入り、こちらは5636M列車(高0905→熱0957)、5637M列車(下1142←熱1010)、5648M列車(下1216→熱1410)、5649M列車(高1523←熱1429)に充当される予定です。キンメ電車の方にはコンセントも設置されるため、移動中のスマホ機器などの充電が可能になります。2編成体制に戻る2100系を堪能してみてはいかがでしょうか。

【ありがとうクラシック】西武鉄道10000系10105F(レッドアロークラシック)が横瀬車両基地に廃車回送される

2011年11月27日から初代レッドアロー塗装をイメージして西武鉄道池袋線・新宿線の特急列車で活躍した南入曽車両基地所属の10000系10105F(レッドアロークラシック)が2021年6月8日にラストランヘッドマークを掲出したまま小手指車両基地から横瀬車両基地へ自走回送されました。廃車除籍処分になるものと思われます。

▲2021年4月の定期営業運転終了後の5月にも臨時特急列車に充当されるなど数多くの人に愛され、6月5日の武蔵丘車両基地一般公開の臨時列車および車両展示で最後の花道を飾ったレッドアロークラシック塗装の10000系10105Fが帰らぬ旅へ。

▲レッドアロークラシック塗装の10000系10105Fは新製配置先は新宿線の南入曽車両基地だった。2011年6月から2020年3月まで小手指車両基地に転属し池袋線で運用され、ごくまれに新宿線で代走運用されることもあった。2020年3月から2021年4月までは再び新宿線で運用された。

同編成は2011年11月からこのクラシック塗装で長らく愛されたことから西武新宿(SS-01)・飯能(SI-26)寄りのクハ10105には『惜別』、池袋(SI-01)・本川越(SS-29)寄りのクハ10705には『最終』の札をそれぞれ掲出していました。なおラストランヘッドマークはそのまま掲出されていました。この編成の今後が注目されますが、全車両解体、一部保存、一部譲渡のいずれかが考えられます。しかしながら10000系はトップナンバーの10101Fの3両が保存されていますし、10102Fと10106Fの一部車両(4両)は富山地方鉄道に譲渡されています。しかも譲渡の際にクハ10700のトイレが車椅子対応でないために両先頭車を車椅子対応トイレのあるクハ10100で揃えており(10106Fの両端2両を活用するが車椅子対応トイレに統一するために、クハ10706をクハ10102に差し替えた)、そのまま転用するのは難しいように感じます。

～レッドアロークラシック塗装の10000系10105F、長らくの活躍お疲れさまでした～

【見納め近し185系】東日本旅客鉄道185系200番台(6両固定編成)が臨時快速『鎌倉あじさい号』に

2021年6月5日、東日本旅客鉄道185系200番台(6両固定編成)を使用した臨時快速列車『鎌倉あじさい号』が青梅線青梅(JC-62)～横須賀線鎌倉(JO-07)間で運転されました。初日の5日は宮オオB6編成が充当され、梅雨の時期でも多くのファンが集まりました。

▲新型コロナウィルスの影響もあるがE257系0番台を転用改造した5000番台、500番台を転用改造した5500番台の登場を控えて、数少なくなった185系200番台の臨時快速列車。同系列を使う『鎌倉あじさい号』の初日に宮オオB6編成が充当された。

往路と復路ではなぜか前面部の幕式表示器が異なり、往路が『臨時』オンリー、復路が『臨時快速』となっていました。この臨時快速列車は6月20日までの土曜休日に運転される予定ですので、185系を見ることができる貴重な機会となりそうです。2021年度に入って185系200番台を使用する臨時快速列車は現時点でゴールデンウィーク期間中に運転された『足利大藤まつり号』(上野(JU-02)発着と大船(JO-09,JS-09)発着)とこの梅雨の時期の『鎌倉あじさい号』のみとなっており、同系列の臨時列車自体が貴重になってきています。後継車両となる波動輸送用のE257系5000番台・5500番台(宮オオ)が登場していることもあり、今後廃車に向けた動きが出てくるものと思われます。185系200番台6両固定編成で稼働しているのは宮オオB5編成と宮オオB6編成のみであり、4両固定編成(宮オオB7編成・宮オオC7編成)はほぼ出番がありません。特急『踊り子』で活躍していた10両固定編成、7両固定編成、5両固定編成は大宮総合車両センターまたは尾久車両センターに留置されており、配給輸送済みの宮オオA3編成と宮オオOM09編成の17両以外はまだ廃車となっていませんので(このほかに209系2000・2100番台、E217系の廃車もある)、185系の全廃に向けた動きには注意が必要といえそうです。