▲3000形3081F（元3665F）の初日運用は平日E17運用（1016レ）でなんといきなり『快速急行 片瀬江ノ島（OE16）』に充当された（写真：3545レ）。
▲3081Fの種車である元3665F。ちなみに1号車～6号車の車番は2代目で、現在の3092Fのうちの種車となった6両編成の3281Fが名乗っていた番号である（ただし『3281』はクハではなくサハ）。
元3665F改め3081Fは新宿（OH01）寄りからクハ3081（元クハ3665）+デハ3031（元デハ3615）+デハ3131（元デハ3715）+サハ3181（元サハ3765）+サハ3281（元サハ3865）+デハ3231（元デハ3815）+デハ3331（元デハ3915）+サハ3381（新製車両）+デハ3431（新製車両）+クハ3481（元クハ3965）となっており、元クハ3965と元デハ3915の間に新製された中間車2両が組み込まれました。ちなみに1号車から6号車の車番は2代目3000形では2代目の番号となり、現在の3092Fの種車である当時の3281Fが名乗っていた番号が3081Fで復活したことになります。新製中間車両は3094F・3095Fの9次車をベースとしながらも一部仕様変更がなされており、車内LCD旅客案内表示器の2画面化、車内照明のLED化のほか、手すりの表面が微細な凹凸のある質感のものに変更されています（東日本旅客鉄道E235系量産車と同じ）。また元2号車（現在の4号車）にあたる元デハ3915（現在のデハ3331）が元3665Fでは弱冷房車だったため10両固定編成化とともに弱冷房車の設定がデハ3431に変更されています。なお新製中間車が登場した当初は優先席ステッカーが一時的に旧式のタイプでしたが、運用開始前の段階で現在のタイプに交換されていました。
14日は大野総合車両所出庫となるため3081Fの運用予想は以下の通りです。
13日・・・平日E17運用（1016レ～4205レ）
14日・・・平日E18運用（1519レ～1109レ）
※もしも予想が外れた場合、以下の運用となる場合があります（★は再出庫運用のみの場合）。
平日C11運用（4200レ～3000レ）
平日E16運用（1515レ～1514レ［・6649レ］）
平日E22運用（回9252レ） ★
平日E28運用（1060レ～6855レ） ★
平日E32運用（1501レ～6843レ）
平日E37運用（1517レ～1097レ）
