▲E531系0番台の付属編成が2本増備された。今回は3000番台ではなく純粋な0番台である。
今回出場したのは勝田寄りから水カツK479編成（クハE531-1029+サハE531-41+モハE531-29+モハE530-1029+クハE530-2029）+水カツK478編成（クハE531-1028+サハE531-40+モハE531-28+モハE530-1028+クハE530-2028）の2編成10両で、仕様は前回の水カツK477編成（クハE531-1027+サハE531-39+モハE531-27+モハE530-1027+クハE530-2027）に合わせられているようで、前照灯のLED化や種別行先案内表示器のフルカラーLED化はされていません。さらに水カツK478編成の4両目（4号車・基本編成に連結する際は14号車）となるサハE531-40には線路モニタリング装置らしきものが搭載されており、新製当初から搭載されたものと思われます。なお両編成は逗子（JO-06, JS-06）から勝田まで試運転を兼ねて回送されましたが、上野東京ライン経由で常磐線に入る形での回送となっています。
