E217系横クラY-15編成。1063S列車（平日63運用）。
DE10形1666号機+E721系1000番台4両。今回お目当てのE721系1000番台（仙セン）の甲種輸送を初めて撮影しました。機関車次位より『モハE721-1015』、『サハE721-1015』、『モハE721-1016』、『サハE721-1016』の表記があったので、E721系1000番台の仙センP4-15編成・仙センP4-16編成向けの中間車両と思われます。
同系列は合計で19編成の導入が予定されています。2編成分の中間車両を総合車両製作所新津事業所で、2編成分の両先頭車を総合車両製作所横浜事業所でそれぞれ製造し、2編成分の中間車両を新津事業所から横浜事業所へ甲種輸送し、横浜事業所で完成した両先頭車と連結して4両編成を組み、2編成分を配置先の仙台車両センターへと輸送しているようですね。
通常のE721系0番台（仙セン）と異なり、帯が赤色ではなく桃色となっていることが特徴です。残るは3編成分（仙センP4-17編成・仙センP4-18編成・仙センP4-19編成の中間車両輸送）ということになるのでしょうか。E721系1000番台はすでに一部の編成が営業運転を開始しており、12月10日に東日本大震災で被災した常磐線の浜吉田～相馬間が運転を再開したときの下り1番列車（浜吉田5時21分発の223M列車）に充当されましたね。
※おまけ※
甲種輸送列車を撮影後、大船（JO-09, JT-07）に戻ったところ、上野東京ラインでE231系1000番台宮ヤマU16編成+宮ヤマU505編成の1586E列車に出会いました。そう、熱海始発で東京（JT-01, JU-01）と上野（JU-02）を経由し宇都宮を越えて黒磯まで運転される最長列車なのです。宮ヤマU505編成は機器未更新ですので、ぜひとも録音しておきたい車両のひとつです。
