E233系6000番台横クラH028編成（元駅スタンプ：山手［JK-08］）。1433K列車（平日33K運用）。東神奈川（JK-13, JH-13）で途中下車し、横浜線をメインに観察することに。
E233系6000番台横クラH001編成（元駅スタンプ：東神奈川［JK-13］）。4350K列車（平日51K運用）。ちょうど帰りの時間帯に横浜線開業110周年ヘッドマーク車のトップナンバーが快速列車で南下していることを知り、横浜線が合流する東神奈川で撮りました。
ヘッドマークのデザインは両方とも共通しています。『横浜線』の文字の書体が2014年頃まで活躍していた205系0番台を思い起こさせます（現在は一部がインドネシアで運用中です）。
ちょうどE233系6000番台横クラH010編成（元駅スタンプ：中山［JH-19］）の1421K列車（平日21K運用）と並びました。横クラH010編成の方には影がかかっていますが・・・。
ヘッドマーク車の横クラH001編成に乗り、横浜（JK-12, JT-05）で東海道線に乗り継ぎました。
185系0番台宮オオC4編成+宮オオA6編成。3026M列車。おまけといえばおまけですが、E257系0番台（長モト）への置き換えが発表された185系0番台の特急『踊り子』をしっかり記録。前5両の宮オオC4編成は伊豆箱根鉄道駿豆線の修善寺（IS13）からの4026M列車→3026M列車でした。ちなみに写真の前5両の宮オオC4編成は検査を通していたのか、きれいな姿となっていました。
