▲E231系では元0番台八ミツB5編成から改造された3000番台宮ハエ41編成および元0番台八ミツB6編成から改造された3000番台宮ハエ42編成以来となる、3編成目となる3000番台（予想：宮ハエ43編成）が元0番台八ミツB16編成から改造の4両で誕生か。
▲ついに置き換えられる209系3000番台（宮ハエ）。川越線・八高線向け同系列で最初に離脱したのは宮ハエ62編成（クハ209-3002以下4両）である。機器更新工事は受けずにそのまま廃車か。
同編成には制御装置の機器更新工事のほか、半自動ドアスイッチが新たに設置されていたため、武蔵野線向けではなく川越線・八高線向けに転用され、3000番台となり『（仮）宮ハエ43編成（クハE231-3003+モハE231-3003+モハE230-3003+クハE230-3003）』として改造されるものと思われます。なお編成から外された付随車4両（6扉車のサハE230-16を含む）はすべて廃車解体になるものと思われますが、半自動ドアスイッチが設置されなかったモハE231-31+モハE230-31の電動車1ユニットが残されているので、八ミツB11編成（付随車2両の代わりにモハE231-9+モハE230-9を組み込み）、八ミツB14編成（付随車2両の代わりにモハE231-11+モハE230-11を組み込み）に続いてもう1編成の0番台は中央・総武線に残留することが考えられます。
一方で209系3500番台・E231系3000番台の転入で209系3000番台・3100番台も置き換えられ、すでに宮ハエ62編成が運用を離脱しています。近く廃車になるものと思われ、残る209系は3000番台が3編成、3100番台が2編成となります。
