【保存展示に向け】小田急電鉄モハ1形10号がロマンスカーミュージアムでの展示に向けて動く

2020年8月16日終電後に、小田急電鉄大野総合車両所の68番構内留置線にて留置が続いていたモハ1形10号が1000形1068F(クハ1068+デハ1018+デハ1118+クハ1168)の牽引で海老名検車区に回送され、18日にロマンスカーミュージアムで展示に向けてトレーラーに積載する作業が実施されました。

▲2021年春の開館を目指すロマンスカーミュージアムに保存展示車両たちの先陣を切って最初に搬入されることとなったモハ1形10号。17日朝には海老名検車区西側に留置されていたが、夕方に保守事業用車両が留置されている無架線の基地に移設されていたようで、本格的な車両搬入と展示に向けて動きを待っていたか。

▲モハ1形10号の牽引を担当した1000形1068F。牽引を担当した同編成は運用に入ることはなく海老名検車区に留置されていた。

この車両は各保存展示車両の先陣を切ってロマンスカーミュージアムへと搬入されるものとみられます。海老名検車区の出入口付近からロマンスカーミュージアムまではほとんど目と鼻の先ですが、保存車両が複数に及ぶことなどを考えると、このタイミングでの搬入開始となったのかもしれません。ロマンスカー“SE”3000形(初代)は3021・3022・3025の3両(3021F)、“LSE”7000形は7003の1両(7003F)、“NSE”3100形の先頭車1両のほか、2012年に引退した“HiSE”10000形は先頭車の1両、同年に引退した“RSE”20000形は先頭車1両と2階建て車両1両がそれぞれ保存展示されます。また海老名検車区西側の保管庫、すなわちロマンスカー”SE”3000形が入っていた保管庫には現在2600形の2670(2670F)、9000形の9001(9001F)、2200形の2201の3両が入っています。私にとっては思い出に残っている車両も多いので、ロマンスカーミュージアムで再会できる日が楽しみですね。

【255系ではなく】東日本旅客鉄道E257系0番台長モトM-105編成の特急『さざなみ』(91号・92号)運転

2020年8月12日から14日にかけて、東日本旅客鉄道松本車両センター所属のE257系0番台長モトM-105編成(クハE257-105以下9両)を使用した内房線の特急『さざなみ』(91号・92号、ただし92号は13日・14日のみ)が東京(JE-01)～館山間で運転されました。
▲本来の特急『さざなみ』は“通勤特急”の役割が強く幕張車両センターの255系(4号のみ)とE257系500番台で運転されている。今回臨時列車の91号・92号は写真のE257系0番台長モトM-105編成が使用された。

昨年4月27日からのGWには同編成を使用して新宿(JS-20)発着の特急『新宿さざなみ』に初めて充当されたほか、昨年夏に東京～館山間を運転する臨時列車の特急『さざなみ』にも充当されたことがありますので、それ以来となります。なお今回のダイヤは下り列車の9113M列車(館1344←東1137)と上り列車の9114M列車(館1600→東1807)が設定され、号車番号もE257系0番台の基本編成に沿った3号車～11号車となっています。これは付属編成の号車番号が1号車と2号車だったためです。

【今年度増備車】相模鉄道20000系20102F、営業運転に投入される

2020年7月27日から29日にかけて日立製作所笠戸事業所で製造され相模鉄道かしわ台車両センターに納入された20000系20102Fが8月11日に試運転を行い、8月12日の平日65運用で7000系7753Fと入れ替わる形で営業運転に投入されました。
▲2019年に鉄道友の会のローレル賞を獲得した20000系の増備車20102Fが営業運転に投入された。最初に投入された20101F(写真)とは一部仕様が異なっている。
▲20000系20101Fの車内LCD式旅客案内表示器と広告用LCD表示器。20101Fでは旅客用扉上部に21.5インチワイドの1画面(列車種別および行先と停車駅の案内)が設置されており、広告用画面は通路上部に設置されている。20102Fではこれらの画面を並列させて旅客用扉上部に2画面を配置することで通路上部への広告用画面の設置を省略した。
▲20000系20101Fの車両間貫通扉の取っ手。20101Fでは取っ手の色が黒色で貫通扉の枠と同色とされているが、20102Fでは取っ手の色が灰色に変更され、貫通扉を開閉する取っ手の位置を分かりやすくしたものとみられる。
▲12000系と20000系の車端部に設置されている座席の座高が高く設定されたユニバーサルデザインシート。20101Fでは荷物を座席下に置くことを前提としているためか、座席上部の荷物棚の設置が省略されていたが、20102Fではユニバーサルデザインシートの上部にも設置された。荷物を座席下に置くよりも座席上の荷物棚に置くことが多いからであろう。
▲写真は12000系に千鳥配置で設置された車内防犯カメラ。20000系20102Fでは旅客用扉上部の非常用ドアコック横に千鳥配置で設置されている。いずれは20101Fにも設置されるのだろうか。

2017年8月に登場した20101Fと異なり、20102Fでは一部で仕様変更が見受けられます。20101Fでは旅客用扉上部に種別行先と停車駅などを案内する車内LCD式旅客案内表示器が1画面で枠の色は黒色となっており、広告用画面(デジタルサイネージ)は中吊り広告と同様に通路上部に設置されていました。20102Fでは旅客用扉上部に2画面(左側に広告用画面、右側に種別行先と停車駅などを案内する画面)を配置するタイプに変更され、枠の色も白色に変更されています。このため20101Fで車両間貫通扉の上部にあった広告画面枠の設置が省略されています。さらに20101Fでは設置されていなかったユニバーサルデザインシート上部の荷物棚が20102Fでは設置されているほか、20101Fでは設置されなかった一般座席のユニバーサルデザインシート(車端部のみ)が20102Fでは設置されています(その手摺の色は12000系では灰色に対し20000系20102Fは黄色となっている)。また12000系と同じく車内防犯カメラが千鳥配置で(1両に4箇所)設置されているほか、個別ドアスイッチ(半自動ドアスイッチ)の周囲を含めた戸袋付近の銀色のパーツのサイズが変更されているようです。また車両間貫通扉の取っ手の色が20101Fでは黒色であるのに対し20102Fでは取っ手の部分のみ灰色に変更されており、貫通扉の取っ手の位置を分かりやすくしたものとみられます。外観上は20101Fと変わりませんが、車内では20101Fと異なる細かな仕様変更がいくつか見受けられたほか、広告用画面の設置場所を変更したことで車内がすっきりとした印象になりましたね。現在は10両固定編成のみ在籍する同系列ですが今後登場する増備車もこの仕様が踏襲されるのか注目です。

【転属から約9ヶ月】東武鉄道50000系51008F、改番されずにスカイツリーライン系統で運用開始か??

2019年12月24日に新製時より配置されていた東武鉄道の森林公園検修区から南栗橋車両管区に回送され転属となった50000系51008Fですが、東京地下鉄半蔵門線などの乗り入れ機器の搭載など転用改造を実施し、2020年8月11日に試運転を実施しました。
▲スカイツリーライン系統に50000系列で純粋な0番台の51008Fが新たに仲間に加わる。両先頭車には乗り入れ路線で使用する女性専用車ステッカーが貼付されている。転属前の東上線では池袋(TJ-01)発着列車のみの充当だったので、同系列の純粋な0番台では初めて地下鉄に乗り入れることになるだろう。

この編成は2019年クリスマスイブにスカイツリーライン系統で運用されていた30000系31606F+31406Fと入れ替わる形で森林公園検修区(東上線)から南栗橋車両管区に転属となり、新製当初から南栗橋車両管区に配置された50000・50050系と同じ運用範囲となることから、半蔵門線および東急電鉄田園都市線への乗り入れ対応の改造(女性専用車ステッカーもその運用範囲の路線のものとなっている)を施工されたようです。スカイツリーライン系統での運用も近そうですね。

【2020系では初??】東急電鉄田園都市線・東横線・世田谷線で“SDGsトレイン2020”を運転へ

2020年9月8日より、東急電鉄が長津田検車区所属の2020系、元住吉検車区所属の5000・5050系0番台(8両固定編成)、上町検車区所属の300系を使用して“SDGsトレイン2020”を運転することが発表されました。
▲田園都市線で運用中の2020系。田園都市線ではこの系列にラッピングされる。現在では通算19編成目となる2139Fが総合車両製作所新津事業所から登場している。同系列が就役してラッピングが施工されるのは初めてではないだろうか。
▲東横線では5000・5050系0番台(8両固定編成)にラッピングされる。この系列は圧倒的に4000番台よりも0番台にラッピングされることが多い。

▲【参考】東日本旅客鉄道山手線のE235系0番台東トウ33編成(クハE235-33以下11両)で運転されていた“SDGsトレイン”。各駅発車時に一定の速度になると各月ごとに花柄が表示される機能を用いて最後尾のフルカラーLED式行先案内表示器には“SDGs”のロゴが表示されていた。

このラッピング電車は『未来のゆめ・まめ号』と称され、阪急電鉄(神戸線と宝塚線では1000系、京都線では1300系・いずれも8両編成)と阪神電気鉄道(1000系・6両編成)でも運転され、“SDGsトレイン”と書かれたヘッドマーク(掲出車両により形状が異なる場合がある)や阪急電鉄、阪神電気鉄道、東急電鉄のブランドロゴマークが入ったドアステッカーのほか、“SDGs”の全体ロゴや17の目標が書かれたものや再生可能エネルギー100％で運行している旨のステッカーが車体側面部に掲出されます。車内も“SDGs”一色に染まる予定であり、旅客用扉横の広告枠・中吊り広告枠や吊革の広告枠にもそれに関連するポスターや17ある各目標の解説が書かれたものが掲出されるようです。

【4両で全線走破】小田急電鉄ロマンスカー“MSE”60000形60051Fによる特別団体専用列車“Thank you ロマンスカー”運転

2020年8月10日、小田急電鉄が新型コロナウィルス感染拡大防止のために日々の最前線で働く医療従事者の方々への感謝の想いを伝える、“Thank you プロジェクト”の一環として、ロマンスカー“MSE”60000形を使用した特別団体専用列車“Thank you ロマンスカー”が運転されました。
▲“青色”のロマンスカー、“MSE”60000形60051Fが単独で“Thank you ロマンスカー”として全線を走破した。任意愛称表示器には『想いを繋ぐありがとう号』と表示された。

この特別団体専用列車には4両固定編成の60051Fが使用され、片瀬江ノ島(OE16)→新百合ヶ丘(OH23)→唐木田(OT07)→新宿(OH01)→小田原(OH47)の経路で運転されました。任意愛称表示器には『想いを繋ぐありがとう号』と表示されました。6両固定編成が使用されるのかと思いきや、海老名検車区予備留置(N23のみ、ただしN21は0491レ→0591レのあとに回送で入庫)があり、余裕のある4両固定編成が使用された形ですね。

【8月だけの限定】小田急電鉄1000形1059F(レーティッシュ)+1254F(ノーマルカラー)の10両編成運用を推察する

2020年7月23日より昨年の台風19号で被害に遭った箱根登山鉄道が運転を再開したことを記念して、8月1日から通常の小田原(OH47)～箱根湯本(OH51)間を中心に運用されているレーティッシュカラーの小田急電鉄1000形1059F(4両固定編成)が1254F(6両固定編成)とコンビを結成し、同日の土曜休日E14運用から10両編成の運用に入っています。
▲7月上旬の試運転で結成された時と同じ組み合わせで10両編成のE運用に充当されている1000形1059F+1254F。両者の車内では放送用スピーカーからBGMが流れている。1059Fが小田原線(特に相模大野[OH28]から東の区間)・江ノ島線・多摩線全線で営業運転を行うのは約11年ぶりである。

レーティッシュカラーの1059Fとノーマルカラーの1254Fの組み合わせは8月の期間限定であり、基本的に特急列車を除く新宿発着の全種別(通勤急行は多摩線→小田原線のみ、各駅停車は10両編成で運用できる区間のみ)で運用されます(ただし準急・通勤準急は全列車が東京地下鉄千代田線直通列車のみのため充当されない)。また出入庫場所によっては運用の繋がりが大きく異なる場合がありますので十分注意してください。なお1059Fの運用実績を以下にまとめてみましたのでご覧ください。本日10日(『山の日』)は土曜休日E27運用に順当に流れています。このままいくと喜多見検車区唐木田出張所に入庫するため、翌日の11日以降の運用がどうなるか…ですね。

【1000形レーティッシュカラー1059Fの運用実績】
01日…E14　02日…E32　03日…E33　04日…E34　05日…E35　06日…E36
07日…E37　08日…E14　09日…E26　10日…E27　11日…???　12日…???
13日…???　14日…???　15日…???　16日…???　17日…???　18日…???
19日…???　20日…???　21日…???　22日…???　23日…???　24日…???
25日…???　26日…???　27日…???　28日…???　29日…???　30日…???
31日…???

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2020.08.09 赤い1000形を地元で～

2020年8月9日は小田急電鉄小田原線を伊勢原(OH36)の踏切付近にて。

1000形1059F+1254F。1244レ(土曜休日E26運用)。8日は土曜休日E14運用、9日は土曜休日E26運用ということで、運用が飛び飛びになっていますね。このままいくと相武台前(OH30)4番ホームに停泊するため、10日は土曜休日E27運用に順当に流れそうです。ただ11日は喜多見検車区唐木田出張所出庫のため、順当に流れるかは不透明ですが…。

これまでの運用実績を見ていくと、土曜休日はいまのところ順当に流れてはいませんね。

【1000形レーティッシュカラー1059Fの運用実績】
青色…平日ダイヤ、赤色…土曜休日ダイヤ
01日…E14　02日…E32　03日…E33　04日…E34　05日…E35　06日…E36
07日…E37　08日…E14　09日…E26　10日…???　11日…???　12日…???
13日…???　14日…???　15日…???　16日…???　17日…???　18日…???
19日…???　20日…???　21日…???　22日…???　23日…???　24日…???
25日…???　26日…???　27日…???　28日…???　29日…???　30日…???
31日…???

【着々と増加】小田急電鉄1000形1065Fがリニューアル車となり大野総合車両所を検査出場

2020年8月6日、小田急電鉄1000形1065F(クハ1065+デハ1015+デハ1115+クハ1165)が大野総合車両所でリニューアル更新工事を受け、重要部検査を通して出場、小田原線で試運転を実施しました。

▲2020年度のリニューアル対象となった1000形1065F。今年度はこの4両固定編成1本だけだが、すでに来年度分の対象に向けてか元1081Fの付随車2両(元サハ1181・元サハ1381)と1055Fの一部車両(クハ1155を除く)を活用してリニューアルを行い、いずれは1255Fを巻き込む形で10両固定編成へ改造するため動いているものと思われる。

2020年度の事業計画では4両固定編成1本のみとなっているため、当該編成はこの1065Fとなりそうです。1065Fは4両固定編成のままリニューアルされたため、3000形6両固定編成の3次車以降の編成または1000形リニューアル車の4両固定編成と連結して運用されることになりそうです。大野総合車両所では元1081Fの付随車2両(元サハ1131・元サハ1381)と1055Fがクハ1155を切り離した動きから、来年度分のリニューアル対象に向けて大規模な改造工事が進められているものと思われます。個人的に10両固定編成で唯一リニューアルされずに残っている1092Fは来年度以降でいいのでリニューアル更新工事を受けてほしいところですね。これで1000形のリニューアル更新工事未施工編成は4両9編成(1051F・1053F・1054F・1058F・1059F・1060F・1061F・1062F・1068F)、6両4編成(1251F・1253F・1254F・1255F)、10両1編成(1092F)の合計70両となります(1055Fについては前述の通り大野総合車両所に入場中で付随車2両を活用するような動きを見せているため、ここでは除外した)。ちなみに同日には総合車両製作所横浜事業所で製造された5000形5053Fの性能確認試運転も実施されました。

【1000形のリニューアル更新工事状況】※データは2020年8月8日現在
施工済み…4両7編成、10両5編成　合計12編成78両　

2014年度…1057F・1066F
2015年度…1063F
2016年度…1095F(元1056F+元1256F)・1096F(元1052F+元1252F)
2017年度…1064F・1091F
2018年度…1067F・1093F

2019年度…1069F・1094F

2020年度…1065F
2021年度…????(新1097F??)

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2020.08.08 赤い1000形を狙ったらまさかの展開に～

2020年8月8日は用事で外出していた私ですが、神奈川中央交通のバス(茅25系統、充当は『ひ29』)と東日本旅客鉄道相模線(205系500番台横コツR3編成)でまずは海老名(OH32)へ向かいました。

2000形2051F。6558レ(土曜休日B22運用)。

1000形1062F+1251F。3018レ(土曜休日E32運用)。1000形は1081Fの付随車以外の6両が廃車除籍になり驚かれた方もいらっしゃると思います。しかしながら付随車2両は10両固定編成化改造のために活用するものと予想しております。元1081Fの付随車2両の残留のほかに4両固定編成の1055Fのうちクハ1155が切り離されたことを考えると、クハ1155が余剰で廃車除籍になったりして…。

5000形5052F。6560レ(土曜休日E20運用)。なんと5000形の2番目の編成に遂に出会えました。下車前に厚木(OH33)に差し掛かったときにちょうど6553レ(土曜休日E20運用)で目撃したため、待った甲斐がありました。

せっかくなのでこれに乗って移動します。今回の5052Fは5051Fと同じく川崎重工業兵庫工場製造(アルファベットの“Kawasaki”表記)ですが、今度の5053F・5054Fでは製造箇所の表記がどうなっているのか注目です。

今回狙う1000形レーティッシュの4両固定編成の1059Fは6両固定編成の1254Fと組んでいて、昨日の流れから大野総合車両所出庫のため、土曜休日E38運用と予想して覚悟していましたが、まさかの土曜休日E14運用ということで、先週1日のレーティッシュカラーの10両編成運用を開始した時の運用と同じだということが判明。このときは下り列車で来るということで、運用情報とにらめっこしながら進んだところ、鶴川(OH25)で途中下車。

ここは以前ロマンスカー“MSE”60000形4両固定編成の『湘南の宝石号』を撮ったところでもあり、ここで撮影に挑むことに。

ロマンスカー“VSE”50000形50002F。0711レ(土曜休日N33運用)。ダイヤ改正前は土曜休日の大半の『スーパーはこね』に入っていた“VSE”と“GSE”ですが、改正後は一部列車が定員増加を狙って“EXE”または“EXEα”(30000形)に変更となりましたね。こういう運用で“VSE”や“GSE”の『スーパーはこね』を確実に狙うのがいいかと思います。

1000形1059F+1254F。1233レ(土曜休日E14運用)。ついに念願のレーティッシュカラーの1059Fが1254Fと組んで運用中の様子を見れました。まずは下り列車ということで最初は1254F側から撮影。この写真ではやや見えにくいように見えますが、後ろの4両側(写真左側)はちゃんとレーティッシュカラーとなっています。

後追いはこんな感じ。3000形3651Fの6562レ(土曜休日B18運用)が近づいていたため、少しトリミングしてますが、後追いもなんとか撮れました。

今度は上り列車で撮ろうと移動しようとしたところ…、

1000形1063F+1066F。6573レ(土曜休日B20運用)。なんと1000形リニューアル車同士の“ブツ8”に遭遇。相武台前(OH30)で抜かれるため、相模大野(OH28)で途中下車。ここでは一旦昼食を兼ねて休憩をとりました。

そして再び下り列車に乗り込み、海老名へ。移動中に非常に悩みました。念のための練習撮影も必要なため海老名で済ませるのか、本厚木(OH34)で撮るか地元の伊勢原(OH36)で撮るか考えました。それでも海老名にて撮ることを選択し、ホーム先端での安全をとりながら撮影に挑みました。

2000形2059F。6588レ(土曜休日B16運用)。

1000形1756F。回9172レ(土曜休日A37運用)。新松田(OH41)以西の区間運用のあと回送されて江ノ島線運用に入るこの運用。そのための定期回送のようです。

1000形1059F+1254F。1254レ(土曜休日E14運用)。ようやくレーティッシュカラーの1059Fを先頭にしっかり撮ることができました。1254Fと併結運転しているだけでもレアですが、レーティッシュカラーの1000形が全線で運転されること自体もレアです。赤色の1000形1059Fに出会うといいことがあるかもしれません。言い換えれば西武鉄道池袋線の“RED LUCKY TRAIN”(9000系9103F)と同じ感じです。

しかしさらなる展開が待っていました。最後は本厚木(OH34)にて。

クヤ31形+1000形1752F。なんとクヤ31形の試運転に遭遇。発車標で『通過』とあったので調べていたところ、ロマンスカーではないことが判明し、待っていたところ、1065Fの試運転ではなくまさかのクヤ31形。定期検測運転と思われます。しかもよく見ると電源供給車はワイドドア車の1752Fということで、この組み合わせで撮ったのは初めてかも。

ということで小田急電鉄の撮影を終えました。まさか最後にクヤ31形の定期検測で締めることなんて今までありませんでした。この日は様々な思わぬ出会いに感謝ですね。