▲京王電鉄では2000年に登場した写真の9000系以来、約17年ぶりとなる新型車両2代目5000系のトップナンバーとなる『5731F』が若葉台検車区に搬入された。
同系列には軽量ステンレス車体の『sustina（サスティナ）』が採用されており、側面帯は車体上部に京王ワインレッド、側窓下部に京王ブルーが採用されており、種別行先案内表示器はフルカラーLED式となっているようです。トップナンバーは7号車が付随車の『サハ5531』、8号車がシングルアームパンタグラフ付きの電動車の『デハ5081』となっていることから、9000系30番台車（10両固定編成）と同じ付番方法で電動車（M）と付随車（T）の比率（MT比）は『5M5T』になるものと思われます。制御装置は新型のVVVFインバータ装置であるためにSiC素子を用いたVVVFインバータ制御の可能性があります（京王電鉄のVVVFインバータ制御車両はほとんどが日立製作所製なので、日立製作所製の可能性も否定できない）。トップナンバーの車両番号は中間車両の7号車と8号車の番号を踏まえると新宿（KO-01）寄りからクハ5731+デハ5031+デハ5081+サハ5531+デハ5131+サハ5581+サハ5681+デハ5231+デハ5281+クハ5781になるものと推測されます。車内の座席は西武鉄道40000系と同じくクロスシート・ロングシートに転換できる仕様で車端部を除き2人掛け座席を3つずつ並べた6人掛けとみられます。旅客用扉は井の頭線の富士見ヶ丘検車区所属の1000系リニューアル車とほぼ同じ形状に見えます。この2代目5000系は10両5編成（50両：5731F・5732F・5733F・5734F・5735F）が導入され、有料座席指定列車の運転開始前の2017年9月から本線新宿発着の一般列車（各停・区間急行・急行・準特急・特急）で7000系・8000系・9000系（東京都交通局新宿線に直通する運用を除く）と共通運用で運用を開始することとなっています。
