【今後置き換えはあるのか】相模鉄道8000系8712Fがかしわ台車両センターを検査出場も今後要注意？

2026年7月16日、相模鉄道かしわ台車両センターに検査入場していた8000系8712Fが出場、回送表示で試運転を実施しました。ただし新型車両13000系が導入される予定であるほか、9000系9703Fが当初予定よりも早く廃車除籍処分となったことから、動向が注目されます。

▲かしわ台車両センターを検査出場してきれいになった8000系8712F。しかしながら今後は置き換えらえる可能性も残されており、動向が気になる編成でもある。

▲今春に就役した相模鉄道13000系。写真の13101Fは8両固定編成であるが、ワンマン運転の導入を視野に入れた設備(非常用梯子)が備えられているほか、8000系や9000系の代替も予想されている。

8000系および9000系は“YOKOHAMA NAVYBLUE”となって活躍中の編成がいますが、8000系では1編成(8709F)の施工にとどまっているほか、他編成は2代目塗装のまま、前照灯の移設や種別行先案内表示器の更新が行われた程度であり、今後は13000系に代替される可能性があるのです。相模鉄道では海老名(SO-18)をもって各駅へのホームドア設置と本格稼働が完了し、いずれはワンマン運転を導入する準備を進めている可能性があります。東急電鉄の車両ではすべての車両でワンマン運転に対応しています。なんなら東日本旅客鉄道E233系7000番台でもワンマン運転対応工事が実施されています。いずれは自社車両でもワンマン運転に対応させる必要があるので、車両に改造を施すよりも新車で代替する方が早く導入できるメリットはありそうです。8000系・9000系は代替が予想されますから、編成関係なく記録を取ったほうがいいかもしれません。両系列もいつまで残れるのでしょうか。