▲3000形8両固定編成の元3665F（日本車両製造7次車）を10両固定編成化するために2017年度に川崎重工業兵庫工場で増備されたサハ3381+デハ3431。
▲3000形8両固定編成の元3663F（日本車両製造6次車）を10両固定編成化するために2018年度に川崎重工業兵庫工場で増備されたサハ3383+デハ3433。
▲3000形8両固定編成でインペリアルブルー帯をまとう3661F（日本車両製造6次車）。この編成が新たに10両固定編成化の対象となりうるのだろうか。
▲3000形8両固定編成でインペリアルブルー帯をまとう3662F（日本車両製造6次車）。この編成が新たに10両固定編成化の対象となりうるのだろうか。
川崎重工業兵庫工場での目撃情報があった3000形中間車4両は、車両番号が『3384』と『3434』（すなわち新3084Fの中間車）および『3385』と『3435』（すなわち新3085Fの中間車）で、現行の8両固定編成2本に組み込むための中間車両（新2号車・新3号車）と思われます。これらの車両の種別行先案内表示器はフルカラーLED式で、側面帯はインペリアルブルー帯を巻いているようです。あくまでも私の予想では現行の3662Fにサハ3384+デハ3434を組み込んで『新3084F』、現行の3661Fにサハ3385+デハ3435を組み込んで『新3085F』を組成するのではないかとみています。こうなると現行の3083F（元3663F）のように3661F・3662Fの制御装置をすべて全密閉モーター式に更新したうえで、種別行先案内表示器が交換されない限りは、3色LED式とフルカラーLED式が混在する10両固定編成が2本組成され、同形式の10両固定編成は最終的に3081F（元3665F）・3082F（元3664F）・3083F（元3663F）・『新3084F』（現行の3662F）・『新3085F』（現行の3661F）・3091F（元3280F）・3092F（元3281F）・3093F（元3282F）・3094F（元3278F）・3095F（元3279F）の10両10編成（100両）となる可能性があります。
話題は逸れますが、現在の10両編成のE運用は42運用（E11～E46・E61～E66、一部予備留置あり）、8両編成のB運用は22運用（B11～B32、一部予備留置あり）がありますが、現在の3661F・3662Fが10両固定編成となった場合、全体で8両編成が2本減り、10両編成が2本増えるので、8両固定編成だけ（1081F・2051F～2059F・3651F～3662F）でB運用を回すと、22編成に対して22運用なので、予備留置（B11）がなければ実際には予備編成がない状況になります。8両固定編成を2本減らすと、20編成で22運用なので、2編成分足りません（1000形4両で4編成用意して2本の『ブツ8』を組成する必要がある）。不足分は1000形4両+4両で補うと思いますが、2019年3月のダイヤ改正では旧B27・旧B28（8両編成）の運用が現在のE32・E33（10両編成）の運用となって置き換えられていますので、今後またB運用がE運用にとって代わる可能性もありますね。
【3000形の在籍数について】 ※2019年6月18日現在
6両固定編成・・・27編成（3251F～3277F） 8両固定編成・・・12編成（3651F～3662F）
10両固定編成・・・8編成（3081F～3083F・3091F～3095F）
【4両が増備され組成された場合】 ※予想です
6両固定編成・・・27編成（3251F～3277F） 8両固定編成・・・10編成（3651F～3660F）
10両固定編成・・・10編成（3081F～3085F・3091F～3095F）
【今後の展望について】
・現行の3662Fにサハ3384+デハ3434を組み込み、3084Fに改番（帯は変更の必要なし）
・現行の3661Fにサハ3385+デハ3435を組み込み、3085Fに改番（帯は変更の必要なし）
・現行の3661Fと3662Fに全密閉モーター化工事を施行か
・改造種車となる3661Fと3662Fの種別行先案内表示器の交換をどうするか
