【喜多見留置は約3ヶ月】小田急電鉄8000形8260F(6両固定編成)、海老名検車区自走回送でいよいよ西武鉄道譲渡なるか

2026年8月14日の小田急電鉄喜多見検車区への自走回送後に約3ヶ月間留置されていた8000形8260F(6両固定編成)が同年11月14日に海老名検車区へ自走回送されました。廃車解体処分となる場合は海老名検車区ではなく大野総合車両所に入るため、これから元8261F以来となる西武鉄道譲渡に向けた動きを見せてくれるのでしょうか。

▲2024年5月に甲種輸送された8000形8261F(西武鉄道8000系8103F)以来で約2年6ヶ月ぶりに西武鉄道8000系として譲渡されるのだろうか。8000形8260Fが元8261Fの半分以下の留置期間で海老名検車区に戻って来た。同日に8000形8258Fが大野総合車両所から海老名検車区に自走回送されており、両編成の動きが注目される。

▲2025年4月の往年のヘッドマークを復刻した第2弾の撮影会では2026年10月に廃車解体処分となった8000形8053Fと並べて留置されていた8260F。2027年1月の撮影会終了後に退役する8051Fのリニューアル更新工事後の定期営業運転復帰の際の最初の相方となったほか、同一番号ペアの時に8060F、そのあとに8061F、晩年は8058Fが8260Fの相方となっていた。

▲西武鉄道8000系8103Fとして新宿線系統の玉川上水車両基地に配属されている元8000形8261F。国分寺線での就役から約1年6ヶ月が経ち、新たな仲間が加わるのだろうか。もしもそうなると国分寺線内での再会が期待される。

今回自走回送された8000形8260Fでは2007年度で最初のリニューアル更新工事施工となり、同形式のリニューアル更新工事施工で初めて4000形の意匠を取り入れられ、旅客用扉付近の床面を黄色に変更、各座席中央にスタンションポール増設と形状変更(優先席はスタンションポールの一部分を黄色に変更)、吊革の一部高さを低く設定するなど、2013年度に同形式では最後に施工された8059Fまでのリニューアル施工内容の一基盤となりました。なお優先席の床面の青色化と車体側面下部の“OER”ロゴマークが撤去がされなかった最後の編成(いずれもその次の8264Fで初めて施工)ですので、元8261Fよりやや先進的なリニューアル内容だったといえます。

海老名検車区から譲渡のための甲種輸送が実施されると、元8261Fと同じ経路で小手指車両基地へ向かう感じになるでしょうか(改造工事は武蔵丘車両検修場か)。

※参考…西武鉄道8000系の種車となる小田急電鉄8000形在籍状況は以下の通り

【8000形の在籍状況】※2026年11月8日現在　全体…15編成76両/32編成160両

《4両固定編成》

在籍中…7編成(28両)

8051F・8057F・8058F・8063F・8064F・8065F・8066F

廃車済…9編成(36両)

8052F・8053F・8054F・8055F・8056F・8059F・8060F・8061F・8062F

《6両固定編成》　下線部の車両は種別行先案内表示器が3色LED式の編成

在籍中…7編成(42両)

8252F・8253F・8258F・8262F・8263F・8265F・8266F

譲渡見込(予想)…6編成(36両)

8252F・8260F・8262F・8263F・8265F・8266F

廃車見込(予想)…2編成(12両)

8253F・8258F

離脱中…1編成(  6両)　※西武鉄道に譲渡(予想)

8260F

譲渡済…1編成(  6両)　※現在の西武鉄道8000系

8261F

廃車済…7編成(42両)

8251F・8254F・8255F・8256F・8257F・8259F・8264F