【九州行きなるか】東京臨海高速鉄道70-000形東臨Z7編成、中間電動車・中間付随車は廃車、両先頭車は譲渡か

2026年10月14日(鉄道の日)の991T列車(平日91運用)を最後に定期営業運転を離脱したものとみられる東京臨海高速鉄道70-000形東臨Z7編成のうち、10月下旬頃から11月7日にかけて、中間車のモハ70-071からモハ70-078までが廃車解体処分のために東臨運輸区から陸送されていたことが分かりました。両先頭車は九州旅客鉄道譲渡と思われます。

▲東京臨海高速鉄道70-000形で最後の後期編成であった東臨Z7編成が10月14日(鉄道の日)の平日91運用で東臨運輸区に入庫後、これ以降出庫せず、71-000形に置き換えられて中間車が廃車解体処分で陸送となった。両先頭車は九州旅客鉄道に譲渡で307系本カラT-5編成となる可能性が高い。

▲残る70-000形は東臨Z1編成・東臨Z2編成・東臨Z3編成の3編成のみとなったが、こちらはすべて廃車解体処分となる可能性がある。しっかり記録しておきたい。71-000形東臨Z15編成が就役したため、残り3編成の出場を待つことになる。

東京臨海高速鉄道70-000形東臨Z7編成は同形式で唯一残っていた後期タイプの編成であり、先頭車については九州旅客鉄道307系として譲渡されるものと思われ、103系1500番台(5編成)を置き換えるため唐津車両センター配属となるはずなので、本カラT-5編成となりそうです。先頭車は1両だけ電動車化されるため、クモハ307形が設定されることになります。なお譲渡数は5編成となるので、この東臨Z7編成編成が最後の譲渡となるでしょうね(残り3編成は初期編成となるため全車両が廃車解体処分となる可能性が高い)。