2026年9月の台風25号による大雨災害の影響で東日本旅客鉄道内房線姉ケ崎～長浦間で線路に土砂が流入し、姉ケ崎～木更津間で運転を見合わせ、10月5日より長浦～木更津間は長浦に折り返し線を仮設置して同区間で運転再開し、引き続き姉ケ崎～長浦間で運転を見合わせていましたが(同区間は他社バス会社による代行輸送実施)、11月8日より長浦の折り返し線撤去が完了したのち全線で運転が再開されました。.JPG)
▲台風25号による豪雨災害で運転を見合わせていた内房線が全線再開となった。それまでは千葉(JO-28,JB-39)側から見ると209系2000番台・2100番台(写真)とE235系1000番台が姉ケ崎発着列車で運転されていた(状況によって209系2000番台・2100番台が快速列車(ただし姉ケ崎まで各駅に停車)、E235系1000番台が普通列車に充当という逆転現象があった)。.JPG)
▲姉ケ崎～木更津間が不通となって以降に、幕張車両ベース(木更津)などに取り残されていた209系2000番台・2100番台は外房線経由で回送となったが、方向転換などのため京葉線にも入線したほか、E257系500番台都マリNB-05編成が外房線経由で方向転換を兼ねる形で回送され、幕張車両ベースへ戻ったりした。E131系0番台・80番台の運用送り込みも外房線経由であった可能性もある。
2026年9月の台風25号による大雨災害の影響で内房線姉ケ崎～長浦間で線路に大量の土砂が流入したことで、姉ケ崎～木更津間でしばらくの間運転を見合わせ、全線での復旧には当初約3ヶ月程度かかるものと見込まれていました。平日の『さざなみ』や土曜休日の臨時特急『新宿さざなみ』など内房線関連の臨時列車はしばらく運休となったほか、当初は姉ケ崎～木更津間での代行バスの手配見合わせ(運転手不足やバス台数の確保が困難であることが理由)もありましたが、他社の協力により小湊鉄道バスのほかに東京都交通局バスや相模鉄道バスなど多くの代行バスが走ったほか、長浦に仮設の折り返し設備を設けて、長浦～木更津間は10月5日から運転が再開となったほか、姉ケ崎～長浦間も復旧作業の進捗により、当初の予定よりも早く11月8日に運転再開を迎えました。なお同日の朝の時間帯は長浦での折り返し線の撤去作業のため、一時的に姉ケ崎～木更津間で運転を見合わせていましたが、撤去作業の完了と、209系2000番台・2100番台都マリC411編成+都マリC401編成の8両を用いた試運転列車を走らせて最後の確認を行い、運転再開にこぎつけました。復旧作業次第では年末にも影響が出る可能性も考えられましたが、その事態は回避されたことになります。内房線は9日から特急列車も含めた通常ダイヤでの運転となる見込みです。
