【旧川崎重工業の2次車にも】小田急電鉄3000形3259F(旧川崎重工業2次車・6両固定編成)、ドアエンジンを更新して運用復帰

2026年11月11日の6805レ(平日A14運用)より、小田急電鉄3000形3259F(旧川崎重工業2次車・6両固定編成)のドアエンジンが減圧機能付きの空気式に更新され、定期営業運転に充当されました。旧東急車輛製造2次車の4編成は減圧機能付きへの更新が完了していますので、旧川崎重工業2次車にも拡大された形となります。残る3編成にも施工されるでしょうね。

▲ドアエンジンが減圧機能付きの空気式に更新された3000形3259F。ドアエンジンの減圧機能付きへの更新は2次車で進められているが、1次車に拡大する可能性はあるのだろうか。

3000形2次車は6両固定編成であることから現在のダイヤでは単独運転のA運用に充当されるのが基本ですが、ごくまれに8000形4両固定編成と連結した10両のE運用に充当されることがあります。最初に施工された3258Fを皮切りに、3255F・3256F・3257Fにも施工されたことにより、3259Fの以降の編成にも施工されるのか気になっていましたが、予想通りの展開となりました。2次車でドアエンジン未更新の編成は3260F・3261F・3262Fだけですが、今後はその3編成に施工されるとして、1次車への拡大があるのか気になります。なおワイドドア車で空気式ドアエンジン(減圧機能付き)を搭載するのは東京地下鉄15000系や05系ワイドドア車(B修繕工事施行車)がありますが、3000形1次車ではどうするのでしょうか。