小田急沿線住み鉄道ファン日記: 2026

2026年2月15日

【生え抜き編成も譲渡へ】東急電鉄9000系9007F、スカート装着で西武鉄道7000系7106Fとして譲渡へ

2025年2月11日の時点で、東急電鉄長津田車両工場に入場し転用改造工事を受けているものと思われる9000系9007Fの先頭車(クハ9007)に西武鉄道7000系7104Fと同じスカートが装着されていて、この大井町線生え抜き編成は譲渡(7000系7106Fの種車)が確定する見込みです。

▲スカートがない状態で新製投入されてから大井町線一筋で走り続けていた9000系9007Fの新天地は西武鉄道に決まった。スカートの装着と列車番号表示器部分が埋められていることから譲渡は確定だ。7000系7104Fと同様の動きを見せている。

9000系は現時点で赤帯復刻編成を除く編成と元2000系の3編成が譲渡される可能性が高く、新製当初から大井町線で活躍していた9007Fも譲渡対象となりました。西武鉄道7000系での車番の法則を考慮すると7000系7106Fとなる可能性が高く、武蔵丘車両検修場では塗装変更などが実施される程度と思われます。生え抜き編成も7000系7104F(元9000系9005F)と同様の動きを見せていることになります。6020系の増備が再開されましたので、次の運用離脱となる編成が出てくるかもしれませんね。

2026年2月14日

【“GSE”は不変？】小田急電鉄ロマンスカー“GSE”70000形の2026年3月分(14日以降)の運用を公表(2026年3月ダイヤ改正以降)

2026年2月13日、小田急電鉄が2026年3月14日ダイヤ改正以降の2026年3月分(14日～31日)の展望座席を備えるロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表を公表しました。車両運用状況によっては土曜休日の固定1運用を除き“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形が代走する場合があります。

▲展望席(1編成32席)を備えるロマンスカー“GSE”70000形70051F・70052F。平日の1運用は特別団体専用列車が設定される場合を除き、基本的に喜多見検車区に一旦入庫の運用、土曜休日の1運用は同形式の固定運用である。先頭車の進行方向側の展望席は争奪戦のため、乗車予定日の1ヶ月前の購入をお勧めする。

▲運用予定表に黒丸がない日程の列車には“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形が使用される(いずれも6両固定編成)。充当車種は当該日程の1ヶ月前から“e-Romancecar”空席照会で確認できる。

両先頭車に展望席(16席ずつ)を備えるロマンスカーは2018年3月に就役した“GSE”70000形70051F・70052Fで運用され、予定表では黒丸マーク(●)のついている列車に充当されます。列車番号から運用を表記しますのでご確認ください。2編成で2運用を回す関係で土曜休日N31運用は同形式が必ず充当される固定運用で、それ以外は代走が出る場合があります。

2026年3月13日までは平日N32運用の代走が2回ありますが、14日以降の代走はありません。原則として現行ダイヤがベースとしつつ『さがみ』の延長、すなわち『はこね』への変更に伴う列車番号の変更と時刻変更がメインとなっております。運用番号は今回のダイヤ改正後も変わらないものと思われますので、運用番号の前に『新』を付記したうえで区別します(回送列車のみ判明までアスタリスクを用いて表記します)。今回の新N31運用(平日)・新N32運用で“EXE”・“EXEα”または“MSE”で代走となる日程には薄い灰色(見づらいと思いますがご了承ください)で表記します。代走運用の充当車種は当該日程の約1ヶ月前から“e-Romancecar”の空席照会で確認できます。

◆ロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表◆

※青色…平日　赤色…土曜休日　灰色…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

【2026年3月】下線部は固定運用　※ダイヤ改正以降の運用です

14日…新土休N31運用　新土休N32運用　23日…新平日N31運用　新平日N32運用

15日…新土休N31運用　新土休N32運用　24日…新平日N31運用　新平日N32運用

16日…新平日N31運用　新平日N32運用　25日…新平日N31運用　新平日N32運用

17日…新平日N31運用　新平日N32運用　26日…新平日N31運用　新平日N32運用

18日…新平日N31運用　新平日N32運用　27日…新平日N31運用　新平日N32運用

19日…新平日N31運用　新平日N32運用　28日…新土休N31運用　新土休N32運用

20日…新土休N31運用　新土休N32運用　29日…新土休N31運用　新土休N32運用

21日…新土休N31運用　新土休N32運用　30日…新平日N31運用　新平日N32運用

22日…新土休N31運用　新土休N32運用　31日…新平日N31運用　新平日N32運用

【駅名表記について】
宿…新宿(OH01)、成…成城学園前(OH14)、大…相模大野(OH28)、海…海老名(OH32)、厚…本厚木(OH34)、伊…伊勢原(OH36)、秦…秦野(OH39)、足…足柄(OH46)、小…小田原(OH47)、湯…箱根湯本(OH51)、藤…藤(OE13)、江…片瀬江ノ島(OE16)

★新平日N31運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

大0000←成0000　90**レ

大野総合車両所入庫／出庫

大0612→宿0648　0992レ

小0816←宿0700　0791レ

小0826→宿0945　0790レ

湯1127←宿1000　0003レ

湯1135→宿1305　0006レ

湯1456←宿1320　0727レ

湯1513→宿1646　0736レ

湯1828←宿1700　0601レ

湯1836→宿2006　0120レ

藤2120←宿2020　0687レ

藤0000→成0000　90**レ

喜多見検車区入庫

★新平日N32運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

秦0000←成0000　90**レ

秦0630→宿0741　0906レ

成0000←宿0000　90**レ

喜多見検車区入庫／出庫

成0000→宿0000　90**レ

湯1737←宿1600　0729レ

湯1746→宿1926　0018レ

秦2043←宿1940　0611レ

秦0000→宿0000　90**レ

秦2301←宿2200　0621レ

秦0000→成0000　90**レ

喜多見検車区入庫

★新土曜休日N31運用(“GSE”固定運用)★

喜多見検車区出庫

小0000←成0000　90**レ

小0827→宿0945　0790レ

湯1121←宿1000　0709レ

湯1138→宿1305　0006レ

湯1448←宿1320　0321レ

湯1514→宿1644　0318レ

湯1838←宿1700　0601レ

湯1845→宿2010　0128レ

江2120←宿2020　0687レ

江0000→成0000　90**レ

喜多見検車区入庫

★新土曜休日N32運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

厚0000←成0000　90**レ

厚0702→宿0745　0904レ

湯0924←宿0800　0003レ

湯0933→宿1107　0002レ

湯1301←宿1120　0315レ

湯1315→宿1445　0010レ

湯1628←宿1500　0025レ

湯1636→宿1805　0022レ

江1926←宿1820　0683レ

江2003→宿2105　0504レ

藤2217←宿2120　0689レ

藤0000→成0000　90**レ

喜多見検車区入庫

☆参考資料☆　“GSE”が充当される可能性のある列車のみ抜粋

《平日上り》

大0612→宿0648　0992レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

秦0630→宿0741　0906レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

小0826→宿0945　0790レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1135→宿1305　0006レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1513→宿1646　0736レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1746→宿1926　0018レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1836→宿2006　0120レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

《平日下り》

小0815←宿0700　0791レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1127←宿1000　0003レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1456←宿1320　0727レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1737←宿1600　0729レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1828←宿1700　0601レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

秦2042←宿1940　0611レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

藤2120←宿2020　0687レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

秦2301←宿2200　0621レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

《土曜休日上り》

厚0702→宿0745　0904レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

小0827→宿0945　0790レ　“GSE”固定運用(N31)

湯0933→宿1107　0002レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1138→宿1305　0006レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1315→宿1445　0010レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1514→宿1644　0318レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1636→宿1805　0022レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1845→宿2010　0128レ　“GSE”固定運用(N31)

江2003→宿2105　0504レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

《土曜休日下り》

湯0924←宿0800　0003レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1121←宿1000　0709レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1301←宿1120　0315レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1448←宿1320　0321レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1628←宿1500　0025レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1836←宿1700　0601レ　“GSE”固定運用(N31)

江1926←宿1820　0683レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

江2120←宿2020　0687レ　“GSE”固定運用(N31)

藤2217←宿2120　0689レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

【新旧入れ替わり】東武鉄道8000系8164Fが廃車解体処分＆80000系81551Fが定期営業運転を開始

2026年2月12日、東武鉄道8000系8164F(6両固定編成)が南栗橋車両管区七光台支所から自走にて自社の経理部資材管理センター北館林車両解体場へと回送されました。廃車解体処分になるものと思われます。これと入れ替わるように翌13日から80000系5両固定編成の81551Fが定期営業運転を開始しました。

▲廃車解体処分のため旅立った8000系8164F。これと入れ替わるようにして80000系5両固定編成は純粋な新製編成だけでなく改造編入車両を組み込んだ編成も就役した。

▲8000系には8111Fも存在する。野田線は最終的に60000系の短縮と80000系の新製ですべて5両固定編成へ統一されるのだろうか。

8000系は80000系の導入で廃車が本格的に進められており、80000系の5両オール新製車両(81501F～)と60000系中間付随車を改造編入した車両(81551F～)の2種類が用意されています。60000系中間付随車を転用した81551Fは区別として50番台が付与されており、車番のみでオール新製車両と見分けがつくようになっています。81551Fでは3号車のみ60000系時代の痕跡が見られます。80000系のほどんど(25編成中18編成)は改造編入車両になりますので、50番台が多くなることは想像に難くありません。

2026年2月11日

【23次車デビュー】京浜急行電鉄1000形1702編成(8両固定編成)が定期営業運転を開始

2026年1月16日に総合車両製作所横浜事業所を新製出場した京浜急行電鉄1000形8両固定編成の1702編成が 902D列車(平日87行路)より定期営業運転を開始しました。この編成は1500形の代替として22次車(1501編成・1701編成)をベースに、両先頭車運転席寄りの小窓を廃し、全面塗装デザインからステンレス地仕上げに戻したような形態で23次車となっています。

▲1000形22次車(写真は1701編成)をベースに仕様変更された23次車の1702編成が就役した。ロングシートが基本だが、両先頭車の運転台寄りは展望席(固定)、連結部寄りはロングシートと転換クロスシートに似たボックスシートが混在している。今年度の事業計画ではもう1編成の1703編成が導入される予定となっている。

▲置き換えが予想される1500形8両固定編成。東京都交通局浅草線にも直通する8両固定編成(1707編成・1713編成・1719編成・1725編成・1731編成)が置き換えられそうだ。

2025年度の事業計画では新1000形8両固定編成が2編成(16両)増備され、老朽化が進んでいる1500形が置き換えられる予定で、その1編成目にあたるのが1702編成で車体は“sustina(サスティナ)”仕様で車体側面部がすっきりとした印象となり、車体側面部の展望席の窓を廃止し、デザインは全面塗装編成を基本にステンレス地仕上げに戻したような雰囲気です。ボックスシート部分と車椅子兼ベビーカースペースには電源コンセントが設置されているほか、車内の防犯カメラは“IoTube”になっているものと思われます。この最新編成の投入で1500形が順次置き換えられていくことでしょう。1500形8両固定編成の記録も進める必要がありそうです。

2026年2月10日

【東西線・千代田線は発表済み】東京地下鉄が2026年3月14日実施のダイヤ改正を実施する路線を追加発表

2026年1月22日に東京地下鉄が2026年3月14日(平日は16日)実施するダイヤ改正の対象路線に追加で日比谷線・有楽町線・副都心線・半蔵門線・南北線が発表されました。なお東西線と千代田線はすでに発表済みですので、この記事では割愛とさせていただきます。

基本的にはどの路線においても一部列車の行先や運転時刻の変更が大半でありますが、有楽町線では平日に西武鉄道池袋線と東京地下鉄有楽町線を直通する有料座席指定列車『S-TRAIN』のうち、豊洲(Y-22)行き104号(504レ・平日54M運用)の下車専用駅である有楽町(Y-18)・豊洲の到着時刻を現行から約1分繰り下げるほか、小手指(SI-19)行き101号(501レ・平日51M運用)・103号(503レ・平日53M運用)・105号(505レ・平日55M運用)の有楽町線内乗車専用駅の発車時刻を現行から約1分繰り上げます。また南北線では利用状況を踏まえて、平日夕方ラッシュの時間帯に赤羽岩淵(N-19)方面に向かう列車1本を19時台後半から19時台前半に変更し、19時台前後半で6本ずつの運転となるように変更します。赤羽岩淵に限らず、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線の利用者にも配慮した変更になりそうですね。

【登場から4ヶ月で就役】東京臨海高速鉄道71-000形東臨Z13編成が定期営業運転を開始

2026年2月9日の1690T列車(平日91運用)より、東京臨海高速鉄道新型車両の71-000形東臨Z13編成が営業運転に投入されました。この編成は昨年11月に総合車両製作所新津事業所を出場しており、登場から就役まで約4ヶ月が経過しています。

▲東京臨海高速鉄道71-000形の最新編成である東臨Z13編成が登場から約4ヶ月、ついに営業運転に充当された。次に運用離脱となる70-000形はどの編成になるのか。九州旅客鉄道への譲渡(系列名は307系になる可能性あり)を含めた動きが注目される。

▲東京臨海高速鉄道70-000形は残るは東臨Z1編成・東臨Z2編成・東臨Z3編成・東臨Z6編成・東臨Z7編成・東臨Z10編成の6編成だ。ちなみに2月9日の平日91運用には東臨Z10編成が充当されていた。

新型車両の71-000形東臨Z13編成が営業運転に入るのはこれが初めてのことです。この編成の登場は昨年11月なので、就役まで約4ヶ月を要したことになります。現時点では東臨Z11編成・東臨Z12編成だけが営業運転に入っていましたが、東臨Z13編成は2026年に入っても営業運転に入る気配がありませんでした。次に置き換えられる70-000形の動向が注目されます。九州旅客鉄道に譲渡された元東臨Z8編成・元東臨Z9編成はどうやら307系になるとの情報があり、先頭車同士の2両固定編成、1両はトイレ付きに改造されていて、制御電動車(クモハ307形？)が設定されることになりますね。

【雪だからこそ珍しい光景】舞浜ディズニーリゾートライン“Type C”100形111号編成(イエロー)に除雪ブラシを装着して運用に

2026年2月8日、関東地方での降雪の影響で、舞浜ディズニーリゾートライン“Type C”100形111号編成(イエロー)が除雪用のブラシを連結器部分に装着して営業運転に充当されました。この編成は運転時刻が公表されていて、12時35分頃から19時30分頃まで運用されました。

▲連結器に除雪用のブラシを装着して昼頃から夜にかけて運用に充当された“Type C”100形111号編成(イエロー)。この編成は事前に運転時刻が公表されていて昼頃から運用に入る予定となっていた。東京ディズニーランド・シーでは降雪の影響から屋外アトラクションが軒並み運営中止となり、大半が屋内アトラクションに集中した。

舞浜ディズニーリゾートラインでは降雪時に軌道上に雪が積もる可能性があるため、車両前面部にブラシを装着するのですが、今回は“Type C”100形111号編成に装着されたため、期間限定ライナーと除雪用ブラシの非常に珍しい組み合わせとなりました。なおこの期間限定ライナーは3月までの予定となっていますので、貴重な組み合わせでしょうね。

2026年2月9日

【デザインが変わった】東日本旅客鉄道E233系5000番台都ケヨ515編成の車内LCD式旅客案内表示器のデザインが変更される

2025年2月6日の 521Y列車(平日21運用)より、東日本旅客鉄道京葉線E233系5000番台都ケヨ515編成(クハE233-5015以下10両)の車内LCD式旅客案内表示器が交換・更新され、デザインがE235系0番台(都トウ)・1000番台(都クラ)に類似したデザインとなっています。今後は他の編成でも交換が進むのが注目されます。

▲車内LCD式旅客案内表示器のデザインが既存の枠を生かしつつもE235系0番台・1000番台に近いものに更新されたE233系5000番台都ケヨ515編成。さいたま車両センター(都サイ)から京葉車両センターに転入してきた1000番台都ケヨ103編成では停車駅案内の1画面に削られているが、デザインがどうなっているのか気になるところだ。

▲E233系5000番台の車内LCD式旅客案内表示器。5000番台のデザインは0番台・1000番台・7000番台とは異なるもので、2000番台・6000番台・8000番台と同じである。

▲E235系0番台・1000番台の車内LCD式旅客案内表示器。E233系5000番台都ケヨ515編成ではこれに近いデザインに変更されている。1000番台都ケヨ103編成や5000番台の他編成でもこのデザインに変更されることになるのだろうか。

E233系5000番台では2010年の登場当初から2000番台と同じLCD式旅客案内表示器のデザインとなっており、のちに登場した6000番台・8000番台も同じデザインとなっていて、現在では駅ナンバリングが追加されたものとなっています(駅ナンバリング対象外の駅を除く)。最初に交換された都ケヨ515編成ではE235系0番台・1000番台のものと類似していて、時刻の位置や号車番号のデザインも同系列に類似しています。ただし5000番台では横の比率が16のままであるものの、縦の比率が10から9に変更されていることから、枠の上下付近で変更後のLCD式旅客案内表示器の枠が少しだけ見えるものとなっていて、交換後の違和感が感じ取れます。

京葉線ではE233系1000番台都ケヨ103編成が転入しており、1000番台の京葉線転属編成のLCD式のデザインが注目されます。

2026年2月8日

【帯は維持できれいに】小田急電鉄2000形2059F(8両固定編成)がロイヤルブルーを維持して大野総合車両所を検査出場

2026年2月6日、小田急電鉄大野総合車両所に重要部検査を施工するため入場していた2000形2059F(8両固定編成)が出場し、試運転を実施しました。この形式の唯一のロイヤルブルー帯は引き続き維持されています(消滅は回避)。

▲2000形で唯一ロイヤルブルー帯を巻く2059F(8両固定編成)が検査を通し出場した。注目のロイヤルブルーはそのままとされた。

2000形は2059Fだけがロイヤルブルーを維持しているため、検査入場時の帯色が注目されていましたが、今回もロイヤルブルーをしっかり維持しての出場となりました。2000形では2056F・2057F・2058Fに続いて2059Fが検査入場していた関係から、その穴埋めとして1000形1067F+1069Fを組んで対応しています。8両固定編成は予備がほどんどなく、1000形でブツ8を組めないなどの事情が絡むと、平日B21運用など、一部のB運用を予備のある10両編成で補填(代走)することがあります。2000形は就役から30年が経過していますが、1000形とは異なり、新製当初から小田急電鉄の通勤形電車で初めてIGBT素子VVVFインバータ制御で新製されていることもあり、現時点で1両も廃車が発生していません。この形式の代替車種が出てこない限り、この形式の活躍は30年以上経っても欠かせないものとなりそうです。

2026年2月7日

【遂に増備再開】東急電鉄6020系6158F(5両固定編成)が総合車両製作所新津事業所を出場、甲種輸送される

2026年2月5日より、総合車両製作所新津事業所にて製造された東急電鉄6020系6158F(5両固定編成、クハ6158+モハ6258+モハ6358+モハ6458+クハ6558)が出場し、長津田検車区までの甲種輸送が行われました。6020系の増備は昨年9月の6157F以来、約5ヶ月ぶりです。

▲2026年初の増備となった6020系(写真)の8編成目、6158Fがついに出場。9000系の西武鉄道譲渡に伴う一部編成の転用改造工事などもあり、当初の予定よりも遅れての出場となった。

▲各駅停車充当が原則の6020系5両固定編成では急行専用車両の7両固定編成との誤乗防止の観点から、外観では旅客用扉の窓とほぼ同じ長さの青色のテープが貼付されているが、新製出場の時点では貼付されていない。

▲西武鉄道7000系として譲渡が進む9000系だが、9001F・9013F・9015Fの赤帯復刻編成のみ除外される可能性が出てきた。つまり赤帯に復刻されなかった9000系(元2000系を含む編成)が譲渡され、赤帯復刻編成は譲渡対象外となるかもしれない。

6020系5両固定編成は昨秋の6157Fで増備が一旦途絶えていましたので(これよりも9000系の西武鉄道譲渡が絡んでいる)、久しぶりの増備となります。なお新製時点では急行専用車両と識別するための青色のテープが旅客用扉付近にはありませんので、営業運転投入までに貼付されるものと思われます。これにより大井町線グラデーションの9000系がまた西武鉄道に譲渡される動きを見せそうです。なお6020系5両固定編成は9000系および元2000系の全編成の置き換えにはあと10編成(50両)が導入されるものと思われます。

さて、西武鉄道に譲渡された元9000系9005Fは7000系7104Fとして姿を見せ、元小田急電鉄8000形を譲受した8000系と同じ付番法則が採用されている可能性があり、赤帯復刻の3編成以外の譲渡の可能性が高まっています。次に大井町線から撤退し譲渡となるのはどの編成になるのでしょうか。

2026年2月6日

【専任編成すべて赤色に】小田急電鉄1000形1065F(4両固定編成)、インペリアルブルー帯からバーミリオンはこね塗装に変更へ

2026年2月4日より、小田急電鉄海老名検車区に留置されている1000形1065F(4両固定編成)のインペリアルブルー帯が撤去されている様子が確認されました。この編成ではバーミリオンはこね塗装に変更され、小田急箱根鉄道(平坦区間)専任編成のインペリアルブルーは消滅するようです。

▲小田急箱根鉄道(平坦区間)専任の1000形4両固定編成では最後にバーミリオンはこね塗装に変更する動きとなった1065F。バーミリオンはこね塗装に変更する順番がリニューアル更新工事を受けた順番となっていて、1065Fではリニューアルから約6年で塗装変更となった。

▲1000形のバーミリオンはこね塗装は1063F・1064F・1066Fの3編成。1065Fの塗装変更で専任編成の塗装変更が終了となる。

1000形4両固定編成の小田急箱根鉄道(平坦区間)専任編成のバーミリオンはこね塗装への変更の順番は偶然にもリニューアル更新工事を受けた時の順番になっており、2020年度が1065Fであったので、約6年で塗装変更となりました。この動きをもって専任編成の塗装変更が終了することになります(専任編成でインペリアルブルーが消滅)。この1000形は2代目の赤い電車となりましたが、この塗装は山岳区間の3000形に合わせた塗装となっております。今春3月のダイヤ改正からはワンマン運転が実施され、小田急箱根鉄道平坦区間ではロマンスカーを除き車掌が乗務しなくなります。

2026年2月5日

【“E”が取れた！】元東日本旅客鉄道E501系(元都カツK752編成・元都カツK753編成)、九州旅客鉄道501系としてデビューへ？

2025年9月に東日本旅客鉄道から九州旅客鉄道へ譲渡され、小倉総合車両センターに転用改造工事で入場していた元勝田車両センター所属のE501系改め九州旅客鉄道501系(元都カツK752編成と元都カツK753編成)のうち、元都カツK752編成を種車として改造した『H-1編成』が2026年2月3日に試運転を実施しました。

▲E501系元付属編成を4両固定編成に短縮した電車は新たに九州旅客鉄道501系として就役を果たすことになるが、交直流電車でありながら登場は1995年ということで、車齢はこの時点で30年を経過している。

九州旅客鉄道に渡った元E501系は新たに『クハ501-1』が確認されており、『501系』という形式名が与えられていて、東日本旅客鉄道の電車である『E』が取れただけとなっています。列車番号表示器だった部分に編成番号らしきものが書かれており、元都カツK752編成の4両は『H-1編成』となるようです。そうなると元都カツK753編成は『クハ501-2』から成る『H-2編成』でしょうか。譲渡前は2編成で種別行先案内表示器が異なっていて、前者は2編成のみにとどまりましたが3色LED式、後者は幕式のままでしたので、後者はLED式へと改造されるでしょうか。過去に常磐線で活躍していた415系が九州旅客鉄道に3編成分が売却された経緯があります。

編成は元5号車側からクハ501-1(元クハE501-1002)+モハ501-1(元モハE501-4)+モハ500-1(元モハE500-4)+クハ500-1(元クハE500-2)となっていて、スカートや車椅子対応トイレ、座席のモケットは譲渡当時のままとなっています。編成番号は列車番号表示器のあった部分に『H-1』と表記されたようです。

2026年2月4日

【9000系を置き換え】東武鉄道90000系91001F(10両固定編成)が日立製作所笠戸事業所を出場、甲種輸送される

2026年2月3日より、東武鉄道が東上線森林公園検修区に配属されている9000系を置き換えるための新型車両90000系のトップナンバー、91001F(10両固定編成)が日立製作所笠戸事業所で製造され、森林公園検修区に配属するための甲種輸送が実施されています。

▲いよいよ置き換え目前に迫る9000系。現在は9102F～9108F・9151F・9152Fの計9編成が在籍している。90000系の投入数は7編成だが、同系列で唯一のGTO素子VVVFインバータ制御の9151F・9152Fを含む動向が注目されることに。

編成は池袋(TJ-01)寄りの10号車からクハ91001+モハ92001+サハ93001+モハ94001+サハ95001+サハ96001+モハ97001+サハ98001+モハ99001+クハ90001と組成され、モハ92001・モハ94001・モハ97001・モハ99001にはシングルアームパンタグラフと日立製作所製SiC素子VVVFインバータ制御装置が搭載されています。東京地下鉄17000系10両固定編成などと同じ4M6T構造と思われます。東京地下鉄有楽町線・副都心線などに乗り入れることを考慮してか貫通扉が設置されているほか、旅客用扉の窓は子どもでも見やすいように側面窓よりも低く下方向まで拡大されているようです。新製投入される90000系は7編成(70両)ということで、91001Fから91007Fまでが配属されることになるでしょう。

2026年2月3日

【千住検車区で保存してた】東京地下鉄03系03-141Fの先頭車2両が上毛電鉄800形として譲渡へ

2026年2月1日、東京地下鉄千住検車区で留置されていたと思われる03系03-141Fの両先頭車のクハ03-141とクハ03-141の2両が上毛電鉄に譲渡のため甲種輸送されました。同車両は上毛電鉄800形になるものと思われます。

▲先頭車が残されていた03系03-141Fは上毛電鉄に譲渡となった。

13000系に置き換えられて廃車となった03系のうち、千住検車区に留置されていたと思われるのはこの両先頭車2両だけであることから、最後の譲渡車両になるものと思われます。03系は貴重な18m車体の3扉車であり、結果として熊本電気鉄道、北陸鉄道、上毛電鉄、長野電鉄に譲渡されたことになります。これで千住検車区から03系はほぼ完全にいなくなりました。この系列の引退の時は6000系での特別運転での混乱の影響から、それ以降ラストランイベントを行わない傾向があり、同じく東武鉄道スカイツリーラインを走っていた8000系もまもなく引退となることから、イベントを実施しない形で引退となりそうです。

2026年2月2日

【入線時撮影不可に】相模鉄道本線海老名(SO-18)の列車停止位置変更によりホーム横浜(SO-01)寄りからの撮影が不可に

2026年2月1日初電車より、相模鉄道本線海老名(SO-18)の駅改良工事の進捗に伴い、山側2番ホームの列車停止位置が1階中央改札口寄りに約30mほど移動・変更されました。これにより1月18日初電車から列車停止位置が1階中央改札口寄りに約30mほど移動・変更された海側1番ホームと列車停車位置が揃えられた形となっています。この変更で北口側の改札口とホームを結ぶエレベーター付近から横浜(SO-01)寄りのホームが立ち入り禁止となっています。

▲相模鉄道で唯一ホームドア未設置駅の海老名の駅改良工事進捗に伴い、ホームの停止位置がすべて1階中央改札口付近から北口改札口エレベーター付近までに変更され、最も横浜寄りのホーム1両分が立ち入り禁止となったことで、同駅ホーム先端から編成全体を入れての写真のような入線シーンの撮影が不可能となった。

▲相模鉄道には東日本旅客鉄道埼京線のE233系7000番台や東急電鉄東横線の5000・5050系4000番台、目黒線系統の電車(3000系、5000・5080系0番台、3020系)が乗り入れる。写真は上段から3000系(3107F)、5000・5080系(5185F)、3020系(3122F)である。

▲小田急電鉄小田原線や東日本旅客鉄道相模線との乗り換えの利便性のため、2階にも改札口が設けられたが、現時点では出口専用となっていて、ホームと2階の出口専用の改札口を結ぶエレベーターは設置工事中である。のちにエスカレーターも設置される予定である。

海老名では駅改良工事が進められており、相模鉄道で最後まで残ったホームドア未設置駅となっています(転落防止幌未設置の目黒線系統の電車が乗り入れるため、黄色の転落防止柵が設置されている)。これまでに列車停止位置は横浜寄りに約1両分ずれていましたが、工事進捗に伴い、1月18日の初電車から1番ホームの列車停止位置が1階の中央改札口寄りに変更され、8両と10両の下り方先頭車の停止位置が揃えられ、2番ホームとは一時的に列車の停止位置が異なっていました。2月1日の初電車から2番ホームの列車停止位置が1階の中央改札口寄りに変更され、ホームと北口改札口を結ぶエレベーターから横浜寄りのホーム1両分(駅改良工事の都合で横浜寄りに延伸していた部分)が立ち入り禁止となり、エレベーター付近に柵が設置されたため、結果的に海老名の上り方ホーム先端から入線シーンの撮影が一時的に不可能となった形です。なお2階の出口専用改札口に通ずるエスカレーターを設置する工事を実施するため、1番ホーム側の通路が狭くなります。

【もう1本は検査入場中】小田急電鉄『音鉄ファン録音ツアー「轟けVVVFインバータ！」EXE未更新車録音ツアー』を開催

2026年1月31日、小田急電鉄の子会社の小田急トラベルの主催でロマンスカー“EXE”30000形30057F+30257Fを使用した『音鉄ファン録音ツアー「轟けVVVFインバータ！」EXE未更新車録音ツアー』が行われ、それに伴う特別団体専用列車が運転されました。

▲この日は小田原線栢山(OH43)～富水(OH44)間で人身事故があった影響でこの特別団体専用列車にも影響が出たが、ツアー開催前日の運用の流れから土曜休日N44N64運用相当となったロマンスカー“EXE”30000形30057F+30257Fを使用した録音ツアーは無事に開催された。

▲もう1編成の未更新車である“EXE”30000形30055F+30255Fは愛称未定の新型の80000形に置き換えられる前の最後の検査入場を行っているものと思われる。

このツアーでは前面部愛称表示器を残す“EXE”30000形30057F+30257Fを使用させるため、ツアー前日の30日には海老名検車区出庫の平日N43N63運用に充当させたようです(31日には土曜休日N44N64運用相当となるため、ツアー列車に使用が可能)。ツアー当日の31日は10時29分頃に小田原線栢山～富水間で人身事故が発生し、新松田(OH41)～小田原(OH47)間で運転を見合わせていたため、録音ツアー列車にも少し影響が出たものと思われます。このツアーでは小田原も通っていますし、定期列車と定期列車の合間を走行するので、遅延はあったのかもしれません。小田急電鉄の車両では非常に珍しい東芝製の制御装置を搭載しており(ただし乗り入れ車両は東京地下鉄16000系がある)、確率は7分の2となっています。ただしN43N63運用の入庫先が唯一海老名検車区ではないため、翌日はN44N64運用の充当になることは容易に推察できるかと思います。

2026年2月1日

【早くも2編成目】江ノ島電鉄700形702Fが総合車両製作所横浜事業所を出場、極楽寺検車区に納車される

2026年1月30日、総合車両製作所横浜事業所で製造された江ノ島電鉄700形702F(藤沢(EN-01)寄りが702、鎌倉(EN-15)寄りが752となる車両)が出場し、陸送作業が行われました。31日に1000形1201Fの牽引で極楽寺検車区に納車されました。

▲現時点で廃車が発生していない1000形(写真は1001F・1502F)だが、新型車両700形は早くも2編成目が登場した。前回の701Fでは伝統を受け継ぐ江ノ島グリーンとなったが、702Fでは江ノ島グリーンとなるのか、それとも江ノ島ブルー・鎌倉ストーングレーになるのか。

最初に納車された700形701Fでは江ノ島電鉄の伝統を引き継ぐという意味で、内装は江ノ島グリーンが座席モケットに採用されており、702Fでは701Fと同じものになるのか、それとも江ノ島ブルー・鎌倉ストーングレーが採用されているのか、気になるところです。置き換えとなる1000形は6編成(1001F・1002F・1101F・1201F・1501F・1502F)で、すべて置き換えを仮定した場合、3種類の内装の700形を2編成ずつ用意する計算になるものと思われます。

【8000系と同じルールに？】西武鉄道7000系7104F(元東急電鉄9000系9005F)が武蔵丘車両検修場を出場、姿を見せる

2026年1月30日、西武鉄道7000系のトップとして7104F(4両固定編成)が武蔵丘車両検修場を出場し、武蔵丘車両基地構内に姿を見せました。この編成の改造種車は譲渡前にスカートの取付を行った元東急電鉄9000系9005Fで、市松模様デザインが装飾されています。

▲西武鉄道7000系7104Fとなった元東急電鉄9000系9005F。種別行先案内表示器の日本語と英語が交互表示になるのは6000系(最初の2編成を除く)と変わらない。7000系でも8000系に準じた付番ルールが適用される可能性が高そうだ。

▲西武鉄道8000系は最初の編成が8103Fだが、元は小田急電鉄8000形8261Fで、番号順ではフルカラーLED式の種別行先案内表示器を搭載する形式の3番目(8252F・8260F・元8261F・8262F・8263F・8265F・8266F)にあたるからである。

西武鉄道7000系7104F(4両固定編成)は側面部の車番から、新宿線内基準では西武新宿(SS-01)寄り、池袋線内基準では飯能(SI-26)寄りからクハ7104+モハ7204+モハ7904+クハ7004の4両と思われます。先に譲渡された8000系と付番方法が類似しており、譲渡対象の元の編成番号をもとに番号順に付番されていくものとみられます。東急電鉄9000系の赤帯復刻編成(3編成)を除外してそれ以外の編成をすべて譲渡するものと仮定すると、譲渡数は4両15編成分(60両)となり(元東横線の11編成、大井町線生え抜きの1編成、元2000系の3編成)、武蔵丘車両基地に所属する4000系(全12編成)よりも3編成多い譲渡となりそうです。ただし4000系は7000系の登場前(譲渡前)に2編成が廃車となっていますので、その分は残存する新101系の置き換えに充てられそうな気がします。付番法則に当てはめると、大井町線生え抜きで活躍した元9007Fは7106F、元東横線の9014Fは7112F、最後の元2000系3編成は7113F以降と予想されます。

【譲渡対象の9000系の付番予想】※赤帯復刻編成を譲渡対象外とした場合の予想です

東急電鉄9000系9002F　→　西武鉄道7000系7101F

東急電鉄9000系9003F　→　西武鉄道7000系7102F

東急電鉄9000系9004F　→　西武鉄道7000系7103F

東急電鉄9000系9005F　→　西武鉄道7000系7104F

東急電鉄9000系9006F　→　西武鉄道7000系7105F

東急電鉄9000系9007F　→　西武鉄道7000系7106F

東急電鉄9000系9008F　→　西武鉄道7000系7107F

東急電鉄9000系9009F　→　西武鉄道7000系7108F

東急電鉄9000系9010F　→　西武鉄道7000系7109F

東急電鉄9000系9011F　→　西武鉄道7000系7110F

東急電鉄9000系9012F　→　西武鉄道7000系7111F

東急電鉄9000系9014F　→　西武鉄道7000系7112F

東急電鉄9000・9020系9021F　→　西武鉄道7000系7113F

東急電鉄9000・9020系9022F　→　西武鉄道7000系7114F

東急電鉄9000・9020系9023F　→　西武鉄道7000系7115F

【3月は中旬まで】小田急電鉄ロマンスカー“GSE”70000形の2026年3月分(13日まで)の運用を公表(2025年3月ダイヤ改正)

2026年2月1日、小田急電鉄が2026年3月14日ダイヤ改正前までの2026年3月分(13日まで)の展望座席を備えるロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表を公表しました。車両運用状況によっては土曜休日の固定1運用を除き“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形が代走する場合があります。

▲展望席(1編成32席)を備えるロマンスカー“GSE”70000形70051F・70052F。平日の1運用は特別団体専用列車が設定される場合を除いて基本的に喜多見検車区に一旦入庫する。先頭車の進行方向側の展望席は争奪戦のため、乗車予定日の1ヶ月前の購入をお勧めする。

2026年3月はダイヤ改正を控えていますので、運用は13日までとなっています。2月の代走はなく、3月に2回ある程度ですね。15日以降は判明し次第、公表される見込みです。今回のN31運用(平日)・N32運用で“EXE”・“EXEα”または“MSE”で代走となる日程には薄い灰色(見づらいと思いますがご了承ください)で表記します。代走運用の充当車種は当該日程の約1ヶ月前から“e-Romancecar”の空席照会で確認できます。

◆ロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表◆

※青色…平日　赤色…土曜休日　灰色…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

【2026年2月】下線部は固定運用

01日…土休N31運用　土休N32運用　15日…土休N31運用　土休N32運用

02日…平日N31運用　平日N32運用　16日…平日N31運用　平日N32運用

03日…平日N31運用　平日N32運用　17日…平日N31運用　平日N32運用

04日…平日N31運用　平日N32運用　18日…平日N31運用　平日N32運用

05日…平日N31運用　平日N32運用　19日…平日N31運用　平日N32運用

06日…平日N31運用　平日N32運用　20日…平日N31運用　平日N32運用

07日…土休N31運用　土休N32運用　21日…土休N31運用　土休N32運用

08日…土休N31運用　土休N32運用　22日…土休N31運用　土休N32運用

09日…平日N31運用　平日N32運用　23日…土休N31運用　土休N32運用

10日…平日N31運用　平日N32運用　24日…平日N31運用　平日N32運用

11日…土休N31運用　土休N32運用　25日…平日N31運用　平日N32運用

12日…平日N31運用　平日N32運用　26日…平日N31運用　平日N32運用

13日…平日N31運用　平日N32運用　27日…平日N31運用　平日N32運用

14日…土休N31運用　土休N32運用　28日…土休N31運用　土休N32運用

【2026年3月】※ダイヤ改正前日まで記載

01日…土休N31運用　土休N32運用　08日…土休N31運用　土休N32運用

02日…平日N31運用　平日N32運用　09日…平日N31運用　平日N32運用

03日…平日N31運用　平日N32運用　10日…平日N31運用　平日N32運用

04日…平日N31運用　平日N32運用　11日…平日N31運用　平日N32運用

05日…平日N31運用　平日N32運用　12日…平日N31運用　平日N32運用

06日…平日N31運用　平日N32運用　13日…平日N31運用　平日N32運用

07日…土休N31運用　土休N32運用

★平日N31運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

大0000←成0000　9005レ

大野総合車両所入庫／出庫

大0612→宿0648　0992レ

小0815←宿0700　0791レ

小0826→宿0945　0790レ

湯1127←宿1000　0003レ

湯1135→宿1305　0006レ

湯1456←宿1320　0727レ

湯1513→宿1646　0736レ

湯1828←宿1700　0601レ

湯1836→宿2006　0120レ

藤2120←宿2020　0687レ

藤0000→成0000　9040レ

喜多見検車区入庫

★平日N32運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…2026年3月3日・11日は“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

喜多見検車区出庫

秦0000←成0000　9011レ

秦0630→宿0741　0906レ

成0000←宿0000　9027レ

喜多見検車区入庫／出庫

成0000→宿0000　9026レ

湯1737←宿1600　0729レ

湯1746→宿1926　0018レ

秦2042←宿1940　0611レ

秦0000→宿0000　9036レ

秦2301←宿2200　0621レ

秦0000→成0000　9058レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N31運用(“GSE”固定運用)★

喜多見検車区出庫

小0000←成0000　9013レ

小0827→宿0945　0790レ

湯1121←宿1000　0709レ

湯1138→宿1305　0006レ

湯1448←宿1320　0321レ

湯1514→宿1644　0318レ

湯1836←宿1700　0601レ

湯1845→宿2010　0126レ

江2120←宿2020　0687レ

江0000→成0000　9060レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N32運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

厚0000←成0000　9003レ

厚0702→宿0745　0904レ

湯0924←宿0800　0003レ

湯0933→宿1107　0002レ

湯1301←宿1120　0315レ

湯1315→宿1445　0010レ

湯1628←宿1500　0025レ

湯1636→宿1805　0022レ

江1926←宿1820　0683レ

江2003→宿2105　0504レ

藤2217←宿2120　0689レ

藤0000→成0000　9070レ