▲小田原線では新宿（OH01）～秦野間と新松田～小田原（OH47）間で分離されており、新松田以西に取り残された10両編成が使用できない。このため前者の区間では半々の割合で伊勢原（OH36）発着と秦野発着で運転されている。写真は伊勢原発着となった8000形8062F+8262Fの1241レ（土曜休日E37運用）→1250レ（土曜休日E29運用）の様子。
このため小田原線では折り返し運転を実施し、ロマンスカーと東京地下鉄千代田線との直通運転を見合わせ（このため海老名検車区で留置されているロマンスカーと東京地下鉄16000系と東日本旅客鉄道E233系2000番台が確認できた）、江ノ島線と多摩線は6両編成の各駅停車のみの運転に限定しています。これは小田原線方面への10両編成を確保するのが狙いです。このうち相模大野（OH28）以西では半々の割合で伊勢原発着と秦野発着で運転されており、いずれも1番ホームで折り返しを行っています。渋沢～新松田間では復旧工事が進められており、早くても10月17日の初電からの運転再開を目指しています。そのため15日・16日は平日朝夕の通勤時間帯に減便が予想されます。私も定期で新宿まで移動で毎日使っているので気がかりですね。
