まず5日は朝早くに出発。小田急電鉄小田原線で移動。
1000形1756F。6807レ（土曜休日A13運用）。伊勢原（OH36）で3000形3653Fの6503レ（土曜休日B21運用）と接続し発車したので、下車駅の小田原（OH47）で撮影。
小田原のコンコースには『ワラビーズ』のパネルと撮影できるフォトスポットを発見。
そこから新幹線に乗り継いだのですが、この日の633A列車はN700系5000番台幹ハカK14編成（元3000番台幹ハカN14編成）に当たりました。西日本編成でAタイプに改造された編成に乗ったのは意外にも初めてかも。
そして浜松（CA34）に到着し、シャトルバスで浜松工場内へ。
まずはドクターイエローでおなじみの923形T4編成。今年も車内見学などの事前抽選をしましたが外れました…。
まず目についたのは700系0番台C50編成。こども制服撮影などに使用されました。いよいよ引退が控える同系列。西日本のB編成も数を減らしているため、寂しくなります。
ちなみにこの日はありがとう700系の記念撮影と課外授業に使用されました。
営業列車でも掲出してほしかったありがとうヘッドマークですが、この場合は浜松工場公開限定なので、逆にこれはこれで貴重ですね。
今年も展示されたN700系9000番台J0編成（N700S）。当面は確認試験車として使用され、それとは別に営業運転向け用のJ1編成が登場するとのこと。つまり従来のN700系2000番台（元0番台）のように車両番号と編成番号がずれることはなさそうです。
700系の陰に隠れていたので気づく人は少なめでしたが、N700系2000番台X36編成（元0番台Z36編成）が入場しており、連結器カバーが外されていました。
このほかN700系1000番台（N700A）G35編成がこども制服撮影向け、最新鋭のG50編成が休憩用車両にも使用されていました。
またN700系2000番台幹トウX67編成（元0番台幹トウZ67編成）の先頭車784-2067が車体研磨のロボット実演に使用されました。
真正面から見るとこんな感じです。車体上げ実演もよかったですが、これはこれでいいですね。
ほかにはN700系1000番台G36編成が入場していました。落成から約2年ほどですが、もう1000番台の30番代の編成でも検査ですか。10月上旬なのに思ったより暑かった…。
また浜松市内では遠州鉄道バスが走っており、出世大名家康くんと直虎ちゃんのラッピングバス（ノンステップバス）を見つけました。
私は浜松駅から少々離れたホテルで一泊し、2日目も朝から出発。
ここでなんと出世大名家康くん（写真右）と直虎ちゃん（写真左）に会えました！
浜松工場直通新幹線の到着を待つ直虎ちゃん。なんかシュールな光景…（笑）。
とここでN700系1000番台の浜松工場直通新幹線が到着。なんと最新鋭のG50編成が使用されました。
多くのツアー客を乗せたG50編成を出迎える職員の方々。N700系1000番台はあと1編成（G51編成）で製造終了となり、N700Sの製造に移行となりますね。
私はここで家族と合流。初日に色々撮影したので、2日目はスケジュールを考慮して飲料を確保し、様々な場所を見学。ほかには姪への土産を購入しました。ほかに私は意外にも初めてという、トラバーサ（新幹線1両を移動させる機械）の乗車体験をしました。
最後は浜松で新幹線を軽く撮りました。
N700系2000番台X32編成。662A列車。私はスケジュールを考慮し早めの『こだま』で小田原に戻りました。
最後は小田急電鉄小田原線を伊勢原にて。
3000形3095F。3062レ（土曜休日E63運用）。
ロマンスカー『EXEα』30000形30054F+30254F。0258レ（土曜休日N45N65運用）。
これで2日間の旅を終えました。最後まで御覧いただきましてありがとうございました。
