【臨時特急もある】ついにダイヤ改正を迎えた東日本旅客鉄道でのまさかの出会い

2024年3月16日のダイヤ改正初日、私はあの臨時特急列車を観察するため、東日本旅客鉄道東海道線(上野東京ライン)へ。まずは平塚(JT-11)にて。

E657系都カツK13編成。今回は臨時特急『水戸偕楽園平塚号』の送り込み回送から2番線へ入線する様子をキャッチしましたが、ダイヤ改正の影響があり、以前の臨時特急『海浜公園コキア平塚号』の送り込み回送のダイヤと比べると遅くなっているようです。茅ケ崎(JT-10)で送り込みを撮ろうと思えばできたのか。

なお編成全体の写真はE233系3000番台都ヤマU624編成の1523E列車→1558E列車が停車していたため不可能で、並びは撮ることができました。

2番線側に回り込んで、手短に撮影します。前回の撮影経験がありますので、車番や発車標は省略しますことをご留意ください。

側面部のフルカラーLED式行先案内表示は一時的に『臨時　勝田』が表示されたため、私は思わずシャッターを切りました。あながち間違いではないのですが。そのあと正式に『臨時特急　勝田』となりました。用事が控えていた私は急いでE233系3000番台都ヤマU624編成の1558E列車に飛び乗り、茅ケ崎に先回りすることができました。

E657系都カツK13編成。9030M列車(→9027M列車)。平塚(JT-11)始発の臨時特急『水戸偕楽園平塚号』の本運転を無事にキャッチ。復路もこの編成の充当です。平塚を出ると大船(JT-07)、横浜(JT-05)、臨時駅の偕楽園、水戸と停車し、勝田に向かうようです。横浜～水戸間が途中無停車で、東京(JT-01,JU-01)ですら通過します。上野(JU-02,JJ-01)は運転停車でしょうか。

後追い。この編成が昨夏に臨時特急『伊東按針祭花火大会』をきっかけに東海道線品川(JT-03)以南の区間と伊東線に入線したことで、東海道線と常磐線を上野東京ライン経由で1本で結ぶ臨時特急にE657系が欠かせなくなりました。今春は臨時特急『絶景ネモフィラ平塚号』への充当が予定されているほか、今後も同系列の臨時特急設定に期待が高まります。

そのあと用事を済ませた後、今度は鶴見線へ。

E131系1000番台都ナハT4編成。1008B列車→1109列車(土曜休日09運用)。今回のダイヤ改正から都市型ワンマン運転となった鶴見線です。『各駅停車』表示から『ワンマン』表示となり、これが日常の光景となります。なお自動放送は『〇〇行き、ワンマンカー』になるのかと思いきや、行先案内のあとに『この電車はワンマン運転です』(とその英語放送)が追加された程度です。

鶴見線のワンマン運転を堪能した後は、一気に京葉線へ。場所は新木場(JE-05)にて。

E233系5000番台都ケヨ553編成+都ケヨF53編成。1282Y列車(土曜休日83運用)。ダイヤ改正で初めて登場した、通勤快速・快速から格下げとなった分割運用のある各駅停車にこの編成が入ります。

E231系0番台都ケヨMU22編成。1163E列車(土曜休日63E運用)。このE231系0番台、クハE231-20に電気連結器がありますが、実はこの編成は元東マト118編成です。転用の際には廃車解体処分とする付随車2両を除くドアエンジンを更新し、中間付随車2両を抜いたため、クハE231-20の電気連結器が残されています。武蔵野線下り列車、京葉線上り列車ではクハE231-20が先頭に立つので、900番台よりも違和感が…。

209系500番台都ケヨ34編成。1226A列車(土曜休日27運用)。209系500番台のワインレッドも。同系列では唯一の自動放送非搭載編成です。

E233系5000番台都ケヨ510編成。1210Y列車(土曜休日11運用)。いきなりレア編成が続いたわけですが、とある理由があって撮影を続けます。

E233系5000番台都ケヨ515編成。1132A列車(土曜休日33運用)。

E231系0番台都ケヨMU16編成。1149E列車(土曜休日49E運用)。E231系0番台のなかでも異端編成を最初に見てしまったため、衝撃の余韻が残っていますが、これが純粋な0番台ですからね。

E233系5000番台都ケヨ517編成。1218Y列車(土曜休日19運用)。この運用は朝に一旦京葉車両センター入庫となりますが、昼頃にこの列車で再出庫。珍しいですね。

E233系5000番台都ケヨ520編成。1208A列車(土曜休日09運用)。15日は最後の上り通勤快速に充当されたこの編成。新木場～蘇我間のノンストップは魅力的だったかもしれません。

E233系5000番台都ケヨ505編成。1202Y列車(土曜休日03運用)。

209系500番台都ケヨM75編成。1105E列車(土曜休日05E運用)。209系500番台の武蔵野線仕様も到着。

E233系5000番台都ケヨ507編成。1204A列車(土曜休日05運用)。

255系都マリBe-02編成。1062M列車。2024年3月ダイヤ改正ですべて定期営業運転を終了するはずだった同系列が、6月下旬までの限定で特急『わかしお』の一部列車と平日の特急『さざなみ』の1往復で運用されることに。初日はこの編成が1053M列車から充当されたようです。

E233系5000番台都ケヨ503編成。1334Y列車(土曜休日03運用)。これに乗って隣の潮見(JE-04)で下車。

E233系5000番台都ケヨ505編成。1303A列車(土曜休日03運用)。

E233系5000番台都ケヨ507編成。1305Y列車(土曜休日05運用)。

E233系5000番台都ケヨ503編成。1335A列車(土曜休日35運用)。

209系500番台都ケヨM75編成。1304E列車(土曜休日05E運用)。ちょうどE233系5000番台都ケヨ519編成の1220A列車(土曜休日21運用)とすれ違い。

E233系5000番台都ケヨ552編成+都ケヨF52編成。1385Y列車(土曜休日85運用)。ダイヤ改正から初めて登場した外房線上総一ノ宮(勝浦から短縮)始発、東金線成東始発で外房線誉田で連結する各駅停車にはこの編成が入りました。15日の分割の通勤快速の最後はこの編成だったのか。

255系都マリBe-02編成。1059M列車。この前の1062M列車の折り返しは1059M列車に。ということは1053M列車→1062M列車→1059M列車…と流れるよう。

最後は東京(JO-19)の総武地下ホームにて。

E259系都クラNe012編成。4005M列車。同系列で特急『成田エクスプレス』以外で初めての定期運用となった特急『しおさい』を初めて見ることができましたが、土曜休日では4往復だけの運転となるので、時間に注意が必要です。

側面部のフルカラーLED式愛称行先案内表示器は『特急　しおさい(指定席)　銚子』、『特急(総武本線経由)　銚子』と“LTD. EXP. SHIOSAI(RESERVED)　CHOSHI”の交互表示となっています。佐倉(JO-33)行き、成東行きでもこの表示が見られますが、東京行きの場合でも同様でしょうか。

車内のLCD式旅客案内表示器にも『しおさい』に対応した停車駅とE259系のアイコンがあり、この画面では通過駅となっていますが、四街道(JO-31)の停車にも対応しています。なお同系列では座席カバーの更新が行われており、順次“SERIES E259”と書かれたものに変更されています。

新幹線は諸事情により見送りましたが、いつか福井県の敦賀まで延伸した北陸新幹線に期待です。撮影は以上です。

【普段は入らない留置線】小田急電鉄ロマンスカー“EXE”・“EXEα”30000形の2つの顔が開成(OH42)で…？

2024年3月14日、小田急電鉄ロマンスカー“EXE”・“EXEα”30000形を使用して、小田原線開成(OH42)の構内留置線を会場に『EXEか？EXEαか？分割編成のロマンスカーEXE撮影会IN開成車庫』が4月29日に行われることとなり、それに伴うツアーが小田急トラベルより発売されています。

▲現役ロマンスカーのなかでは在籍両数が多いロマンスカー“EXE”・“EXEα”30000形。写真はどちらも非貫通先頭車である。特別団体専用列車では4両固定編成に乗車し開成構内留置線までの往復を移動となる(土曜休日N46運用の編成を使用か)。

▲小田原(OH47)または相模大野(OH28)での分割後と併合前に見られる貫通先頭車。前回の追いかけっこリレーの後の撮影会では下り方の非貫通先頭車だけだったため、今回は非貫通先頭車と貫通先頭車の両方を1枚に収められる貴重な機会である。

現在の運用では10両3編成分(いずれもE運用)の停泊(平日・土曜休日ともに旧E11・旧E21・旧E30運用)に使用されている開成の構内留置線を舞台に、ロマンスカー“EXE”・“EXEα”を4両固定編成・6両固定編成にそれぞれ分割した状態で横並びに留置し、非貫通先頭車と貫通先頭車をひとつのフレームに収められるようにします。集合地点の小田原から乗車するのは4両固定編成で、往路の開成構内留置線への移動には旧土曜休日N46運用の編成が用いられるものと思われます。これは足柄(OH46)構内留置線に一旦入る回送列車と発車時刻がほぼ重なるためです。撮影会には旧土曜休日N44N64運用に相当の編成または予備編成1本(10両)で十分なので、登場当初からのリニューアル前の編成か、リニューアル後の編成かは運用の流れや当日でないと分かりません。

【ダイヤ改正を機に】東日本旅客鉄道鶴見線で車掌乗務での運転が終了、E131系1000番台によるワンマン運転開始

2024年3月15日をもって東日本旅客鉄道鶴見線で車掌乗務での運用が終了し、16日のダイヤ改正からE131系1000番台による車掌が乗務しない都市型ワンマン運転が開始されました。各駅発車前には車外スピーカーから乗降促進放送が流れます。

▲日中時間帯は安善(JI-06)付近で並ぶことがあった205系1100番台(写真は都ナハT12編成・都ナハT15編成)。同系列ではすでに廃車が発生しているほか、定期営業運転からは離脱済みだ。

▲鶴見線はすでに全列車がE131系1000番台になっており、16日からワンマン運転となった。車掌乗務の際は日中時間帯に半自動ドアスイッチが扱われることはなかったが、ワンマン運転となってどうなるのだろうか。

このダイヤ改正をもって鶴見(JK-15,JI-01)3番線・4番線の発車メロディはE131系1000番台の車外メロディに変更されたことで聞き納めとなりました。また種別行先案内表示器に表示されていた『各駅停車』表示が『ワンマン』表示に変更されたほか、車内の自動放送では『〇〇行き、ワンマンカー』ではなく、通常通り行先を案内したあとに『この電車はワンマン運転です』と文言が追加されたのみとなっています。鶴見線では3月16日からE131系1000番台に統一されたとともに車掌が乗務しない都市型ワンマン運転となっています。

【新たな定期運用に】東日本旅客鉄道E259系、255系に代わって特急『しおさい』運用を開始

2024年3月16日のダイヤ改正より、東日本旅客鉄道鎌倉車両センター本所所属のE259系が新たに特急『しおさい』で定期営業運転を開始しました。この前日まで255系がほとんどの列車に充当されていました。特急『しおさい』は平日運転の総武本線佐倉(JO-33)発着1往復(4号・11号)がE257系500番台である以外はすべてE259系で運転されます。

▲2009年の登場から特急『成田エクスプレス』専任で定期運用されているE259系が新たに特急『しおさい』への充当を開始した。同系列は特急『成田エクスプレス』専属でなくなることから2代目塗装へのリニューアルと飛行機マークの撤去作業が行われていた。

▲2024年3月15日をもって定期営業運転を終了した255系だが、ダイヤ改正後は代走扱いで一部の特急『わかしお』『さざなみ』で運用があるほか、房総方面への臨時特急列車として登板する機会はありそうだ。

2009年に登場した2代目『成田エクスプレス』向けの特急形車両として登場したE259系は、一貫して特急『成田エクスプレス』で運用されてきましたが、2024年3月16日のダイヤ改正では房総特急を支えた255系が定期営業運転を終了し一部『わかしお』『さざなみ』の運用に限定することから、同系列に代わって総武本線特急『しおさい』(東京(JO-19)～銚子間)のほぼすべての定期列車にE259系を投入し、特急『わかしお』・『さざなみ』の全定期列車をE257系500番台の単独5両編成で運転する予定でした。ですが、全席指定席に慣れるまでは255系も一部列車で使用されることとなり、。またこれらの3列車に設定されていた自由席を廃止して全車指定席(ただし座席未指定券で空席に着席可能だが指定席特急券を有する乗客が現れたらその席を譲ること)に変更し、特急料金の体系が変更されました。

【福井県民悲願の】東日本旅客鉄道・西日本旅客鉄道北陸新幹線金沢～敦賀間が延伸開業！

2024年3月16日のダイヤ改正より、東日本旅客鉄道・西日本旅客鉄道の北陸新幹線が金沢～敦賀間で延伸開業し、小松・加賀温泉・芦原温泉・福井・越前たけふの各駅が新幹線停車駅となりました。なお東京～長野間の『あさま』以外の愛称が敦賀まで延長されます。

▲北陸新幹線延伸開業区間では長野新幹線車両センター(幹ナシ)・新潟新幹線車両センター(幹ニシ)のE7系・白山総合車両所のW7系(金ハク)で運用され、長野発着の『あさま』以外の各愛称列車が運転される。延伸区間での『かがやき』は福井のみ停車の列車が多く、富山～金沢間運転の『つるぎ』は延伸区間で速達タイプ(途中福井のみ停車)・各駅停車タイプが運転される。『はくたか』は延伸区間は全新幹線駅に停車となる。

北陸新幹線金沢～敦賀間の途中停車駅は小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、越前たけふで、全列車停車駅は福井のみです。列車愛称は『かがやき』・『はくたか』・『つるぎ』の3つと変わりません。最速達タイプの『かがやき』は東京～金沢間の1往復を除く9往復が敦賀発着となり、福井を除く延伸区間の途中停車駅には各2往復ずつ『かがやき』が停車します。東京発の1番列車および敦賀発の1番列車の『かがやき』(3501E列車・3502E列車)は全列車停車の福井のほか、ともに小松と越前たけふにも停車する列車となっています。

東京発の1番列車の3501E列車にはE7系幹ニシF28編成、敦賀発の1番列車の3502E列車にはW7系金ハクW15編成が充当されました。

【今後は臨時のみ】東日本旅客鉄道E2系1000番台“Magical Dream Shinkanasen”が定期営業運転を終了

2024年3月15日の6159B列車(仙2242←東2044)をもって、東日本旅客鉄道新幹線総合車両センター所属のE2系1000番台幹セシJ69編成にディズニーリゾート開園40周年記念のラッピングを施した“Magical Dream Shinkansen”が定期営業運転を終了しました。

▲ディズニーリゾート開園40周年記念の“Magical Dream Shinkansen”となっているE2系1000番台幹セシJ69編成が定期営業運転を終了した。また200系リバイバルカラーの幹セシJ66編成も定期営業運転を終了した。今後の動向が注目されている。

現在は東京～仙台間(最繁忙期は仙台～盛岡間)の『やまびこ』および『なすの』で運用されているE2系1000番台ですが、同系列と『つばさ』として運用されているE3系1000番台・2000番台(幹カタ)との併結運転が終了となりました。ダイヤ改正ではE5系と定期営業運転を開始するE8系との併結運転が行われます。E2系1000番台は残る編成で臨時列車運用のみが予想されますが、さらなる運用縮小に伴う廃車の動きなどの動向が注目されます。

E2系1000番台幹セシJ69編成(“Magical Dream Shinkansen”)の定期営業運転の最後は運用が公表されているホームページから  122B列車(仙0711→東0912)、  131B列車(仙1113←東0924)、6138B列車(仙1145→東1348)、  141B列車(仙1557←東1400)、6148B列車(仙1634→東1836)、6159B列車(仙2242←東2044)に充当されました。またこの日をもって200系リバイバルカラーの幹セシJ66編成も定期営業運転を終了しました。

【E2系1000番台“Magical Dream Shinkansen”の運用】※すべて『つばさ』と併結運転

  122B列車(仙0711→東0912)

  131B列車(仙1113←東0924)

6138B列車(仙1145→東1348)

  141B列車(仙1557←東1400)

6148B列車(仙1634→東1836)

6159B列車(仙2242←東2044)

【完結運用も少なく】東急電鉄保有車両の相模鉄道完結運用は朝晩中心で快速・特急運用に変化

2024年3月10日をもって、東急電鉄東横線車両を用いた相模鉄道本線・いずみ野線内完結の快速、目黒線車両の下りの本線・いずみ野線内完結の快速運用が終了となりました。目黒線車両による快速の運用には少数派の3020系も充当されることがありました。同年3月16日のダイヤ改正からは東急電鉄保有車両の相模鉄道完結の運用が変化します。

▲平日に各駅停車、土曜休日に各駅停車と快速で相模鉄道完結運用があった5000・5050系4000番台(写真は土曜休日63K運用の4104F)。この東横線車両を用いての快速運用は約1年で消滅となったが、平日の日中時間帯に本線の完結運用が残る。

▲平日に各駅停車、土曜休日に各駅停車・快速・特急で相模鉄道完結運用があった5000・5080系(写真は土曜休日22K運用の5189F)。平日はいずみ野線の下り1本だが、土曜休日は各駅停車や快速だけでなく下り1本の特急運用があった。改正後は土曜休日朝に快速と特急での運用がある。

▲土曜休日63K運用は快速で運用されたあと、再出庫までは星川(SO-05)の留置線で小休止する。星川では土曜休日の日中時間帯に東横線車両1本と目黒線車両2本の留置があった。

東急電鉄保有車両による相模鉄道完結運用は3月16日のダイヤ改正以降は、平日では深夜に多く、土曜休日は朝夕夜の時間帯に多く設定されています。平日では早朝の下り1本の目黒線車両(7709レ)と深夜の上り1本の東横線車両(7710レ)でいずみ野線内完結運用があるほか、日中時間帯には東横線車両の運用で本線完結運用(6014レ・7037レ)があるので、数少ないチャンスになるかと思います。日中時間帯では平日の2列車だけのようです。さらに深夜帯に新横浜(SO-52)折り返しの列車があり、下りは特急(3841レ)で完結運用となります。

土曜休日では平日よりも東急電鉄保有車両の相模鉄道完結運用が多めで、基本的に各駅停車がほとんどになります。土曜休日の朝には快速1本(2008レ)、特急2本(3004レ・3006レ)がいずれも目黒線車両の完結運用となっており、3編成(24両)と少数派の3020系が入る場合があります。改正前と比べると、土曜休日の東横線車両の快速運用、目黒線車両の下り特急運用がなくなり、目黒線車両の快速運用は上り1本だけ、相模鉄道完結の特急運用は下り1本に代わって上り2本のみとなり、それ以外は各駅停車となります。

《東急電鉄保有車両の相模鉄道完結運用》※2024年3月16日以降

［平　　日　下り］

7709レ(平　　日30K運用・湘0622←俣0606)

7037レ(平　　日61K運用・西1133←横1120)

7109レ(平　　日17K運用・西2350←横2337)

3841レ(平　　日52K運用・海2429←新2403)

［平　　日　上り］

6014レ(平　　日61K運用・海1026→横1116)

6024レ(平　　日17K運用・海2252→横2331)

7982レ(平　　日52K運用・湘2314→新2356)

7710レ(平　　日63K運用・湘2355→俣2411)

［土曜休日　下り］

7981レ(土曜休日60K運用・湘0654←新0622)

6709レ(土曜休日25K運用・湘0740←横0659)

6715レ(土曜休日22K運用・湘0840←横0759)

6717レ(土曜休日36K運用・湘0911←横0829)

7707レ(土曜休日63K運用・湘1752←俣1736)

7079レ(土曜休日18K運用・西2028←横2015)

7089レ(土曜休日55K運用・西2129←横2116)

7093レ(土曜休日15K運用・西2225←横2212)

6795レ(土曜休日55K運用・湘2307←横2225)

7983レ(土曜休日55K運用・海2457←新2419)

［土曜休日　上り］

7980レ(土曜休日60K運用・か0546→新0616)

2008レ(土曜休日25K運用・海0620→横0656)

3004レ(土曜休日22K運用・海0728→横0755)

3006レ(土曜休日36K運用・海0758→横0826)

6794レ(土曜休日55K運用・湘2030→横2111)

7088レ(土曜休日55K運用・西2204→横2217)

7704レ(土曜休日64K運用・湘2304→俣2320)

7982レ(土曜休日55K運用・湘2333→新2358)