【運用復帰なるか】小田急電鉄3000形3272F(旧川崎重工業5次車・6両固定編成)、大野総合車両所を検査出場、近く復帰へ

2024年10月から小田急電鉄大野総合車両所にリニューアル更新工事と検査施工のために入場していた3000形3272F(旧川崎重工業5次車・6両固定編成)が2025年4月3日に出場、試運転を小田原線内で実施しました。まもなく営業運転復帰を果たす見込みです。

▲リニューアル更新工事と検査を終えてついに出場した3000形3272F。これで2024年度分の施工は3編成分完了したが、今回の出場は年度を跨ぐ形になってしまったようだ。同編成の出場前に2025年度施工分と思われる3270Fがリニューアル更新工事の関係で入場中で、残るは2編成分と予想されている。事業計画の発表に注目したい。

▲2024年度は3000形3269F・3271F・3272Fの5次車に施工された。現在では3270Fが入場中とあって、リニューアル更新工事を受けていない編成は6次車の3編成・7次車の2編成の合計5編成のみで、7次車の3276Fは1000形1057Fと連結して運用されている。

3000形6両固定編成のリニューアル更新工事は2024年度で3編成目、全体で9編成への施工が完了しました。同形式全体で10編成目、5次車で最後の施工となる3270Fは2025年度分と見込まれることから、仮に毎年度ごとに3編成ずつの施工を想定すると、日本車両製造6次車の3編成、すなわちの3273F・3274F・3275Fのうちどれかの2編成になるのではないかと予想されています。検査期限の都合から7次車となる可能性もあります。もし仮に2026年度に3次車以降のすべての6両固定編成のリニューアル更新工事が完了する前提で記述すると、最後のリニューアル未施工編成の入場の関係を考慮すると、同年度中に3000形の3次車以降の6両固定編成と1000形4両固定編成を連結した10両編成での運用が終了する可能性が高いものと思われますので、3000形3次車以降の6両固定編成と連結することが多かった1000形1057Fは“ブツ8”の予備や小田急箱根鉄道専任編成の代走用として機能するものと予想されますが、今後が気になるところです。

【3000形6両固定編成リニューアル状況】※1次車・2次車除く・2025年4月4日現在

《2022年度》3編成(18両)

3265F・3266F・3268F

《2023年度》3編成(18両)

3263F・3264F・3267F

《2024年度》3編成(18両)

3269F・3271F・3272F

《現在入場中》1編成(  6両)

3270F

《現在未施工》5編成(30両)

3273F・3274F・3275F・3276F・3277F

【運用は公表される】首都圏新都市鉄道TX-2000系2編成に開業20周年トレインヘッドマーク

2025年4月1日より、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが同年8月24日で開業20周年を迎えることから、全区間で運転される交直流電車のTX-2000系のTX-2151F・TX-2167Fに開業20周年ヘッドマークを掲出して運転されています。

▲首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスは今夏で開業20周年。TX-2000系の2編成にヘッドマークが装着された。運転時刻は公表されているので狙いやすい。

首都圏新都市鉄道は2005年8月24日に開業し、秋葉原(TX-01)を起点に北千住(TX-05)や八潮(TX-08)を経由し、守谷(TX-15)・つくば(TX-20)までを結ぶ路線で、自動運転のワンマン運転ながら快速列車では最高時速130kmで運転されています(通過運転する快速列車の運用は交直流電車のTX-2000系またはTX-3000系)。このうち停車駅が最も少ない快速は秋葉原(TX-01)～北千住(TX-05)間各駅・八潮(TX-08)・南流山(TX-10)・流山おおたかの森(TX-12)・守谷(TX-15)・つくば(TX-20)が停車駅となっており、八潮では普通列車との緩急接続を取っています。つくば発着列車はすべて交直流電車で運転ですが、守谷以南では直流電車のTX-1000系も運用されています。なお開業20周年トレインヘッドマーク車の運転時刻はホームページ上で公表されていて、確実に狙うことができます。TX-1000系が充当されやすい普通列車に入ることもありますね。

【再来年まで運転へ】相模鉄道11000系11001Fが『GREEN × EXPO 2027』ラッピング電車に

2025年3月31日の1404レ(平日57運用・か00629→横0705)より、相模鉄道11000系11001Fに『GREEN × EXPO 2027』のラッピングを施して運転しています。同編成は直近まで『相鉄ポイント・相鉄ポイントマイル』のラッピングを施していました。運転期間は『GREEN × EXPO 2027』が終了する2027年9月下旬までの予定です。

▲11000系11001Fが『相鉄ポイント・相鉄ポイントマイル』1周年記念のラッピング電車に続いて『GREEN × EXPO 2027』ラッピング電車となった。こちらは2027年9月下旬頃まで運転となる予定なので、じっくり狙うのもありだ。

今回の『GREEN × EXPO 2027』のラッピング電車は2027年に横浜市瀬谷区で開催予定の国際園芸博覧会『GREEN × EXPO 2027』をPRするために相模鉄道本線・いずみ野線で運転されており(新横浜線には通常乗り入れないため、同路線での運転は基本的にない)、横浜市交通局の一般路線バスでは各営業所の一部のバス車両にすでにラッピングが施されて走っています。直近までは『相鉄ポイント・相鉄ポイントマイル』ラッピング車両として走っていましたので、これから2027年9月下旬までの2年以上はラッピング電車として走ることとなっています。なお『そうにゃんトレイン』とは異なり運用が公表されていませんのでご注意。なお11000系11001Fでは『10代目そうにゃんトレイン』への起用経験があり、それ以降もラッピング電車に起用されているようです。また『GREEN × EXPO 2027』会場最寄り駅となるであろう三ツ境(SO-12)と瀬谷(SO-13)では路線図・時刻表と一体化した駅名標が『GREEN × EXPO 2027』仕様となっていますので、こちらも注目です。

運用は基本的に平日・土曜休日ともに50から69までの各運用(土曜休日の欠番分は運用なし)、代走で11から15までの運用となり、12000系固定運用(70から74の運用)には自社区間を代走する以外は基本的に充当されません。

【運用番号は判明済み】小田急電鉄ロマンスカー“GSE”70000形の2025年5月分の運用を公表(2025年3月ダイヤ改正)

2025年4月1日、小田急電鉄が2025年3月15日実施のダイヤ改正以降の同年5月の展望座席を備えるロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表を公表しました。車両状況により土曜休日の固定1運用を除き“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形で代走運転される場合があります。

▲展望席(1編成に32席)を備えるロマンスカー“GSE”70000形70051F・70052F。先頭車の進行方向側の展望席は争奪戦となり、乗車予定日の1ヶ月前の購入をお勧めする。

▲運用予定表に黒丸がない日程の列車は“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形のいずれも6両固定編成が使用される。充当車種は当該日程の1ヶ月前から“e-Romancecar”空席照会で確認できる。

両先頭車に展望席(各先頭車16席ずつ)を備えるロマンスカーは2018年3月のダイヤ改正から就役した“GSE”70000形70051F・70052Fで運用され、予定表の黒丸マーク(●)のついている列車に充当されます。公式ホームページの時刻表では『展▲』または『展G』(土曜休日のみ)と記載のある列車に充当されますが、ほとんどに三角マークがありますので、予定表に黒丸マークがない場合は他形式で代走になると考えておいてください。2編成2運用で予備はなく土曜休日の1運用は同形式の固定運用となっています。

2025年3月15日のダイヤ改正における運用番号が判明しましたのでその分を反映しました。同年4月15日からは3号車のデハ70200形に子育て応援車両が設定され、3号車の旅客用扉の脇に『もころん』のステッカーが掲出される予定です。子育て応援車両が適用される列車は平日の0006レ・0727レ・0736レ(平日N31運用)・0729レ(平日N32運用)、土曜休日の0006レ・0321レ・0318レ(土曜休日N31運用)・0002レ・0315レ・0010レ・0025レ(土曜休日N32運用)となります。4月15日以降、これらの列車の3号車を指定する際に子育て応援車両の設定がある旨をお知らせしたうえで、乗車時は多くの親子連れの方々へのご配慮をお願いします。4月は1日、22日から25日、5月は16日・20日・29日に代走が予定されています。日程により代走となる場合は薄い灰色で表記します。代走運用の充当車種は当該日程の約1ヶ月前から“e-Romancecar”の空席照会で確認できます。

◆ロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表◆

※青色…平日　赤色…土曜休日　灰色…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

【2025年4月】下線部は固定運用

01日…平日N31運用　平日N32運用　16日…平日N31運用　平日N32運用

02日…平日N31運用　平日N32運用　17日…平日N31運用　平日N32運用

03日…平日N31運用　平日N32運用　18日…平日N31運用　平日N32運用

04日…平日N31運用　平日N32運用　19日…土休N31運用　土休N32運用

05日…土休N31運用　土休N32運用　20日…土休N31運用　土休N32運用

06日…土休N31運用　土休N32運用　21日…平日N31運用　平日N32運用

07日…平日N31運用　平日N32運用　22日…平日N31運用　平日N32運用

08日…平日N31運用　平日N32運用　23日…平日N31運用　平日N32運用

09日…平日N31運用　平日N32運用　24日…平日N31運用　平日N32運用

10日…平日N31運用　平日N32運用　25日…平日N31運用　平日N32運用

11日…平日N31運用　平日N32運用　26日…土休N31運用　土休N32運用

12日…土休N31運用　土休N32運用　27日…土休N31運用　土休N32運用

13日…土休N31運用　土休N32運用　28日…平日N31運用　平日N32運用

14日…平日N31運用　平日N32運用　29日…土休N31運用　土休N32運用

15日…平日N31運用　平日N32運用　30日…平日N31運用　平日N32運用

【2025年5月】

01日…平日N31運用　平日N32運用　17日…土休N31運用　土休N32運用

02日…平日N31運用　平日N32運用　18日…土休N31運用　土休N32運用

03日…土休N31運用　土休N32運用　19日…平日N31運用　平日N32運用

04日…土休N31運用　土休N32運用　20日…平日N31運用　平日N32運用

05日…土休N31運用　土休N32運用　21日…平日N31運用　平日N32運用

06日…土休N31運用　土休N32運用　22日…平日N31運用　平日N32運用

07日…平日N31運用　平日N32運用　23日…平日N31運用　平日N32運用

08日…平日N31運用　平日N32運用　24日…土休N31運用　土休N32運用

09日…平日N31運用　平日N32運用　25日…土休N31運用　土休N32運用

10日…土休N31運用　土休N32運用　26日…平日N31運用　平日N32運用

11日…土休N31運用　土休N32運用　27日…平日N31運用　平日N32運用

12日…平日N31運用　平日N32運用　28日…平日N31運用　平日N32運用

13日…平日N31運用　平日N32運用　29日…平日N31運用　平日N32運用

14日…平日N31運用　平日N32運用　30日…平日N31運用　平日N32運用

15日…平日N31運用　平日N32運用　31日…土休N31運用　土休N32運用

16日…平日N31運用　平日N32運用

【駅名表記について】
宿…新宿(OH01)、成…成城学園前(OH14)、大…相模大野(OH28)、海…海老名(OH32)、厚…本厚木(OH34)、伊…伊勢原(OH36)、秦…秦野(OH39)、足…足柄(OH46)、小…小田原(OH47)、湯…箱根湯本(OH51)、藤…藤(OE13)、江…片瀬江ノ島(OE16)

★平日N31運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

大0000←成0000　9005レ

大野総合車両所入庫／出庫

大0612→宿0648　0992レ

小0815←宿0700　0791レ

小0826→宿0945　0790レ

湯1127←宿1000　0003レ

湯1135→宿1305　0006レ

湯1456←宿1320　0727レ

湯1513→宿1646　0736レ

湯1828←宿1700　0601レ

湯1836→宿2006　0120レ

藤2120←宿2020　0687レ

藤0000→成0000　9040レ

喜多見検車区入庫

★平日N32運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…2025年4月1日・22日～25日・5月16日・20日・29日は“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

喜多見検車区出庫

秦0000←成0000　9011レ

秦0630→宿0741　0906レ

成0000←宿0000　9027レ

喜多見検車区入庫／出庫

成0000→宿0000　9026レ

湯1737←宿1600　0729レ

湯1746→宿1926　0018レ

秦2042←宿1940　0611レ

秦0000→宿0000　9036レ

秦2301←宿2200　0621レ

秦0000→成0000　9058レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N31運用(“GSE”固定運用)★

喜多見検車区出庫

小0000←成0000　9013レ

小0827→宿0945　0790レ

湯1121←宿1000　0709レ

湯1138→宿1305　0006レ

湯1448←宿1320　0321レ

湯1514→宿1644　0318レ

湯1836←宿1700　0601レ

湯1845→宿2010　0126レ

江2120←宿2020　0687レ

江0000→成0000　9060レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N32運用(“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

厚0000←成0000　9003レ

厚0702→宿0745　0904レ

湯0924←宿0800　0003レ

湯0933→宿1107　0002レ

湯1301←宿1120　0315レ

湯1315→宿1445　0010レ

湯1628←宿1500　0025レ

湯1636→宿1805　0022レ

江1926←宿1820　0683レ

江2003→宿2105　0504レ

藤2217←宿2120　0689レ

藤0000→成0000　9070レ

喜多見検車区入庫

☆参考資料☆　“GSE”が充当される可能性のある列車のみ抜粋

《平日上り》

大0612→宿0648　0992レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

秦0630→宿0741　0906レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

小0826→宿0945　0790レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1135→宿1305　0006レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1513→宿1646　0736レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1746→宿1926　0018レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1836→宿2006　0120レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

《平日下り》

小0815←宿0700　0791レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1127←宿1000　0003レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1456←宿1320　0727レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

湯1737←宿1600　0729レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1828←宿1700　0601レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

秦2042←宿1940　0611レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

藤2120←宿2020　0687レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N31)

秦2301←宿2200　0621レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

《土曜休日上り》

厚0702→宿0745　0904レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

小0827→宿0945　0790レ　“GSE”固定運用(N31)

湯0933→宿1107　0002レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1138→宿1305　0006レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1315→宿1445　0010レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1514→宿1644　0318レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1636→宿1805　0022レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1845→宿2010　0126レ　“GSE”固定運用(N31)

江2003→宿2105　0504レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

《土曜休日下り》

湯0924←宿0800　0003レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1121←宿1000　0709レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1301←宿1120　0315レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1448←宿1320　0321レ　“GSE”固定運用(N31)

湯1628←宿1500　0025レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

湯1836←宿1700　0601レ　“GSE”固定運用(N31)

江1926←宿1820　0683レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

江2120←宿2020　0687レ　“GSE”固定運用(N31)

藤2217←宿2120　0689レ　“GSE”/“EXE”・“EXEα”/“MSE”(N32)

【この編成は初起用】相模鉄道11000系11002Fが『12代目そうにゃんトレイン』として運用を開始

2025年3月30日の3010レ～2071レ(土曜休日67運用)より、相模鉄道の広報キャラクター『そうにゃん』をラッピングした11000系11002Fの『12代目そうにゃんトレイン』が運転を開始しました。同編成の『そうにゃんトレイン』起用は初めてのこととなります。

▲2014年5月の運転開始から11年、新たに『12代目そうにゃんトレイン』として運用を開始した11000系11002F。この編成では過去に何度かラッピング電車にも起用されていたが、意外にも『そうにゃんトレイン』では初めてで、同系列で『そうにゃんトレイン』への起用がないのは11005Fだけとなっている。

▲『11代目そうにゃんトレイン』を担当した11000系11004F。この編成では『そうにゃんトレイン』の2代目・4代目・6代目・8代目・11代目を務めた(11001Fは10代目、11003Fは初代・3代目・5代目・7代目・9代目)。今回は12代目に11002Fが加わる。

『12代目そうにゃんトレイン』は東日本旅客鉄道埼京線および東急電鉄目黒線・東横線との相互直通運転(新横浜線経由)で利便性が向上したことから、相模鉄道沿線の名所や商業施設に出かけているそうにゃんが描かれています。車内壁面に『よこはまズーラシア』に暮らす動物たちを見守るそうにゃん、内装ラッピングはゆめが丘(SO-36)に近接の『ゆめが丘ソラトス』の屋上にある『そうにゃんパーク』が描かれています。そうにゃんの形の金色の吊革や座席モケットは11代目から引き続き流用される予定で、約1年間を目途に運転されるものと思われます。『12代目そうにゃんトレイン』についてもホームページで運用が公表されています(充当列車はPDFの時刻表を参照ください)。

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2025.03.29 もころんヘッドマークのロマンスカー“MSE”～

2025年3月29日は小田急電鉄小田原線を撮影。今回は海老名(OH32)にて。

小田急電鉄ロマンスカー“MSE”60000形60251F。0493レ(土曜休日N72運用)。今回は降雨の影響を考慮して、このロマンスカーのもころんヘッドマーク車に限定してキャッチ。60051F・60251Fで掲出を開始していますが、土曜休日N74運用に充当の60252Fでも掲出を確認しました。全編成への掲出が期待されています。新宿(OH01)寄りと箱根湯本(OH51)寄りでデザインが異なっており、貫通形先頭車にも掲出されています。

4月15日からロマンスカーでも3号車に子育て応援車両を設定するための準備と思われます。車内チャイムも順次変更されていますので、乗る機会があれば聞いてみたいと思います。

【代役はT40編成?】東日本旅客鉄道E233系0番台都トタT39編成、グリーン車が編成から外された理由とは？

2025年3月15日のダイヤ改正から東日本旅客鉄道中央線・青梅線でE233系0番台(都トタ)の一部を除くT編成・H編成に連結されたグリーン車2両の本格サービスが開始されましたが、サービス開始から約2週間経った3月28日に、同系列0番台都トタT39編成(クハE233-39以下12両)のうち、サロE233-34+サロE232-34が編成から外されたようです。

▲2025年3月15日にグリーン車サービスの本格運用が開始されてからわずか2週間、E233系0番台都トタT39編成に組み込まれていたサロE233-34+サロE232-34が編成から外された。今後の動きが気になるところだが、その代役はトイレ付きのあの編成の可能性が。

▲代役として期待されるであろうE233系0番台都トタT40編成。グリーン車組み込み対応準備が追加でなされていたことから、ダイヤ改正以降は一度も運用されていないが、長期離脱の際の予備として機能している可能性がある。

E233系0番台都トタT39編成は同系列0番台で2番目に車椅子対応洋式トイレを設置し、それから約6年で国府津車両センターに疎開留置されていたグリーン車2両(サロE233-34+サロE232-34)を連結した編成であり、それ以降は12両編成で運用されていました。グリーン車のサービスが開始されてわずか2週間でグリーン車が外された形となっていますが、0番台は登場が2006年ということで、就役から20年が迫っているため、おそらくですが制御装置の更新工事などを施工するのではという予想が出ているのです。同じくグリーン車を連結するE231系1000番台(都ヤマ・都コツ)では電動車が少ない(10両ではわずか4両だけ)という事情や検査を兼ねていることもあってか編成ごと入場させていますが、E233系0番台はもともと10両編成にグリーン車2両を組み込んだという事情もあって、12両固定編成のままでは検査や何らかの改造工事を実施する車両センターに入場できない可能性があることから(12両分割編成は不明だが、8両単独での入場自体は不可能ではない)、何らかの長期入場時や運用離脱の時にグリーン車を抜き取った10両編成で入場させる手段を取るものと思われます。そこでその際に役立つ編成がいます。それが10両編成で残ったものの車椅子対応洋式トイレが設置されているE233系0番台都トタT40編成なのです。

E233系0番台のグリーン車はT編成・H編成の57編成に組み込まれ、都トタT40編成・都トタH49編成・都トタT71編成がグリーン車組み込みの対象外となりましたが、都トタT40編成だけはトイレ設置とグリーン車組み込み準備編成として組成変更を実施していました。つまり長期運用離脱となるであろう編成の代役として、都トタT40編成にトイレ設置などの工事が追加で実施されていたものと思われます。こういう予備編成がいることで、仮に1編成が長期運用離脱となった場合などでも、都トタT40編成で補填できるからです。

あくまでもこの段階から考えられることとして予想ですが、運用離脱となるであろう都トタT39編成が戻ってくるまで、編成から抜かれたサロE233-34+サロE232-34を代役となる都トタT40編成に組み込み、当面の間その組成で運用させる手段が考えられます。サハE233-540にトイレが設置されていますし、グリーン車組み込み準備編成として組成変更がなされていることから、グリーン車を組み込めば即座に運用入りさせることができます。長期離脱が見込まれる編成の代役に都トタT40編成が大いに役立つかもしれません。

【今度は付属単独】東日本旅客鉄道E217系都クラY-140編成が長野総合車両センターに配給輸送される

2025年3月26日、東日本旅客鉄道鎌倉車両センター所属のE217系都クラY-140編成(クハE217-2040以下4両)が新潟車両センター所属のEF64形1032号機の牽引で所属先から南武線経由で長野総合車両センターへ配給輸送されました。廃車解体処分と思われます。

▲E217系都クラY-140編成がEF64形1032号機に導かれて帰らぬ旅へ。この編成ではダイヤ改正前まで長らく運用を続けていた。現在はすべての編成のドアステッカー類が無くなっている可能性が高いため、営業運転に入ることはもうないだろう。

配給輸送された都クラY-140編成は1998年度前半に製造された7次車の最後にあたり、約27年間の活躍でした。この系列は2025年3月のダイヤ改正を前にすべて運用離脱となり、ドアステッカーが撤去された状態で鎌倉車両センターに留置されていました。横須賀線・総武快速線の定期営業列車は湘南新宿ラインを除きすべてE235系1000番台で統一されたため、全編成のドアステッカー類が撤去されたものと思われます。

【“MSE”のもころん号？】小田急電鉄ロマンスカー“MSE”60000形にもころんのヘッドマーク

2025年3月26日より、小田急電鉄ロマンスカー“MSE”60000形の流線形先頭車の前面部に『もころん』のヘッドマークが掲出されています。現時点では4両固定編成・6両固定編成ともに1編成ずつの掲出を確認しています。

▲4月15日からロマンスカーの3号車に『子育て応援車両』が導入されるが、その準備としてロマンスカー“MSE”にもころんのヘッドマークが掲出された。ヘッドマークは現時点で写真右側の60251Fに掲出されている。

小田急電鉄ロマンスカーでは4月15日からロマンスカー全形式の3号車(今回の“MSE”はデハ60400形に該当する車両)に『子育て応援車両』が導入されるため、もころんのヘッドマーク掲出は子育て応援車両導入に向けた準備の一環とみられます。なお現時点では60051F・60251Fの2編成のみの掲出となっていますが、全編成に掲出されるようになるでしょうか。初日は両者組まれた状態で平日N23N73運用に充当されました。ヘッドマークのデザインは60051Fと60251Fで異なっています。これ以前に一部編成では自動放送の前に流れる車内チャイムがもころんのテーマソングに変更されています。この形式は特急形車両として初めて東京地下鉄千代田線や東海旅客鉄道御殿場線の両方に直通しており、新宿(OH01)発着にも使用されます。ロマンスカー時刻表では“M”と表記されたすべての列車に充当されますが、6両固定編成は代走で『▲』が付いた列車にも充当される場合があります。列車番号が変更されている以外は運用自体にほぼ変更はなさそうですね。

【地下鉄直通仕様？】東武鉄道、2026年から新型車両『90000系』を森林公園検修区に投入へ

2025年3月26日、東武鉄道が2026年から森林公園検修区所属の9000系を置き換えるための新型車両『90000系』を7編成(70両)投入すると発表しました。

▲東上線で活躍する9000系。トップナンバーの9101Fが2023年に廃車除籍処分となり、9102F～9108F・9151F・9152Fの9編成(90両)が在籍する。90000系の投入数は7編成と9000系より2編成分少ないが、同系列のGTO素子VVVFインバータ制御の9151F・9152Fは余剰での廃車となってしまうのか。

▲2023年に廃車除籍処分となり、両先頭車だけ保存されている9000系9101F。東向島(TS-05)に近接の東武博物館に保存展示でもするのだろうか。

9000系は2023年に初の廃車除籍処分となった試作車両の9101Fを含めて10編成(100両)が森林公園検修区に配置され、東上線池袋(TJ-01)～小川町(TJ-33)間と東京地下鉄有楽町線・副都心線などに直通する運用で活躍しています(試作車のみ地下鉄に直通しない)。新製投入される90000系は7編成(70両)ということで、数的には9000系のチョッパ制御車両7編成を置き換える数と合致しますが、GTO素子VVVFインバータ制御の9151F・9152Fが存在しており、少なくとも2編成分は余剰で廃車となる可能性があります。90000系のデザインは高瀬舟から着想を得て逆スラント形状を採用したものとなっており、前面部には地下鉄への直通を想定してか貫通扉が設けられるものと思われます。車内案内表示器は50000系列でのLCD設置車両および80000系と同様に17インチの2画面が連続したもの、車内防犯カメラの設置や全車両への車椅子・ベビーカー利用可能なフリースペースを設置します。車両間貫通扉はほぼ全面的にガラスとするほか、旅客用扉の窓の形状が変更され、床面付近にまで至るのが特徴です。制御装置にはフルSiC素子が採用される見込みとなっています。ドアエンジンは80000系と同様のラック式となるのでしょうか。かなり斬新な新型車両ですが、貫通扉ありのデザインとなっていることを考慮すると、ワンマン運転仕様で地下鉄に乗り入れることができれば、有楽町線や副都心線、あわよくば東急電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線で見ることができるかもしれません。