【車両代替は9000系列も】東武鉄道が2024年度鉄道設備投資事業計画を発表

2024年4月30日、東武鉄道が2024年度鉄道設備投資事業計画を発表しました。2024年度の投資額は昨年度よりも多い約403億円です。

▲車両面では野田線(アーバンパークライン)で活躍する8000系の置き換えのための新型車両80000系を製造し導入する予定。既存の60000系は全編成で中間車1両を抜き取って5両固定編成に短縮し、余剰の中間車1両は活用のため新製の80000系に改造編入される。

▲自社の東上線だけでなく乗り入れ先路線でも活躍する9000系(写真は9104F・9106F)。同系列の代替となる新型車両の導入に向けた設計に着手する。このことから9000系列の動向が注目される。当時は50番台2編成(20両)を含む10編成(100両)が在籍していたが、地下鉄非対応のトップナンバーの9101Fは廃車除籍処分となり、9編成(90両)となっている。

▲50000系列などの通勤形電車にLED照明と一体化した防犯カメラが設置されている。

車両面として昨年度はN100系を導入しましたが、今年度は野田線(アーバンパークライン)の通勤形電車である80000系を製造し、全25編成のうち18編成の中間車1両は編成短縮を予定している60000系から改造で組み込まれます。今年度は5編成(25両)がすべて新製される見通しです。また新たに東上線などで活躍する9000系列の置き換えのための新型車両の設計に着手します。東上線では50000系列以来となる久しぶりの10両固定編成の新型車両となりますので、貫通扉を備える新型車両になることは想像に難くありませんし、相模鉄道乗り入れ対応となるのかにも注目です。

設備面では伊勢崎線(スカイツリーライン)とうきょうスカイツリー(TS-02)の下り線高架橋のの工事推進、小菅(TS-10)～五反野(TS-11)間、谷塚(TS-15)～北越谷(TS-22)間、野田線(アーバンパークライン)新鎌ヶ谷(TD-30)～船橋(TD-35)間の高架橋柱耐震補強工事、小菅～五反野間および東上線成増(TJ-10)～和光市(TJ-11)間の法面補強工事、春日部(TS-27,TD-10)の野田線(アーバンパークライン)上り方面の仮線切替、下り方面の仮線工事推進、清水公園(TD-15)～梅郷(TD-18)間での連続立体交差事業完了に向けた高架下の整備の推進、東上線大山(TJ-04)付近の連続立体交差事業着手に向けた設計業務および準備工事などを推進します。さらに線路保守車両の更新、駅舎リニューアル工事やホーム固定柵およびホームドアの設置(工事に着手する駅と整備を開始する駅がある)、エレベーターの設置整備および工事着手、内方線付き点字ブロックの整備、高架橋耐震補強工事や法面改修工事などが予定されています。また既存車両には一部を除きアンデス電気株式会社のカメラ付きLED照明が搭載されるものと思われます。

さらには大師線で実施している添乗員付きの自動運転の実現に向けた検証を進め、今年度も引き続き前方障害物検知システムや地上センサーの検証、車両側の設計業務を推進します。

【2024年度駅舎リニューアル】

武里(TS-25)、久喜(TI-02)、新古河(TN-05)、江戸川台(TD-20)、武蔵嵐山(TJ-32)

※これ以外にもSL大樹が走る鬼怒川線各駅はレトロ調をコンセプトとした駅施設の整備

【2024年度駅舎橋上化】

新駅舎整備…初石(TD-21)

【2024年度ホームドア整備】

小菅(TS-10)、梅島(TS-12)、谷塚(TS-15)、草加(TS-16)2番ホーム・5番ホーム(急行線)、蒲生(TS-19)、越谷(TS-21)1番ホーム・4番ホーム(急行線)

【2024年度ホームドア工事実施】

西新井(TS-13)、高柳(TD-28)、新鎌ヶ谷、東武練馬(TJ-08)、下赤塚(TJ-09)、ふじみ野(TJ-18)、上福岡(TJ-19)

【2024年度固定式ホーム柵&監視装置整備】

豊春(TD-08)、江戸川台、増尾(TD-26)、逆井(TD-27)、六実(TD-29)、塚田(TD-33)

【2024年度固定式ホーム柵&監視装置工事実施】

新船橋(TD-34)

【2024年度エレベーター新設】

工事…朝霞台(TJ-13)

【2024年度駅トイレリニューアル】※洋式トイレ化の工事も含む

草加、姫宮(TS-29)、杉戸高野台(TN-01)、安塚(TN-36)、北大宮(TD-02)、豊四季(TD-24)、六実

【2024年度バリアフリートイレ新設】

整備…北大宮

【2024年度発車標新設】

整備…藤の牛島(TD-11)

【2024年度列車接近表示器新設】

整備…一本松(TD-41)、西大家(TJ-42)、川角(TJ-42)、武州長瀬(TJ-43)、東毛呂(TJ-45)、越生(TJ-47)　※東上線と接続する坂戸(TJ-26)と武州唐沢(TJ-46)を除く越生線各駅

【2024年度車両とホーム段差・隙間解消】

北千住(TS-09)5番ホーム～7番ホーム(緩行線ホーム)、小菅、梅島、草加2番ホーム・5番ホーム(急行線)、蒲生、越谷(TS-21)1番ホーム・4番ホーム(急行線)、和光市1番ホーム・4番ホーム(東上線)

【2024年度内方線付き点字ブロック整備・改修】

北春日部(TS-28)、小村井(TS-41)、大師前(TS-51)、大宮(TD-01)、池袋(TJ-01)、北池袋(TJ-02)、下板橋(TJ-03)、朝霞台、つきのわ(TJ-31)、武蔵嵐山、小川町(TJ-33)、寄居(TJ-39)

【2024年度点字ブロックJIS規格化】

鐘ヶ淵(TS-06)、堀切(TS-07)、越谷、一ノ割(TS-26)、北春日部、姫宮、花崎(TI-04)、東あずま(TS-42)、栗橋(TN-04)、東武宇都宮(TN-40)、豊春、鎌ヶ谷(TD-31)、北池袋、下板橋、下赤塚、小川町、寄居、川角

【GWも大忙し】小田急電鉄ロマンスカー“GSE”70000形の2024年6月分の運用を公表(2024年3月ダイヤ修正)

2024年5月1日、小田急電鉄が2024年3月16日ダイヤ修正時点における同年6月分の展望座席を備えるロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表を公表しました。同形式の固定運用(土曜休日N31運用)以外は“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形(いずれも6両固定編成)で代走運用されます。

▲展望席(1編成32席)を備えるロマンスカー“GSE”70000形70051F・70052F(写真は就役ヘッドマーク掲出時の撮影)。平日1運用は喜多見検車区に一旦入庫となっている。両先頭車の進行方向側の展望席は争奪戦になるため、乗車予定日の1ヶ月前の予約をお勧めする。

▲運用予定表に黒丸がない列車は“EXE”・“EXEα”30000形または“MSE”60000形(いずれも6両固定編成)で代走運転される。充当車種は当該日程の1ヶ月前から“e-Romancecar”空席照会より確認できる。

両先頭車に展望席(16席ずつ)を備えるロマンスカーは2018年3月に就役した“GSE”70000形70051F・70052Fで運用され、予定表では黒丸マークのついている列車に充当されます。列車番号から運用を表記しますのでご確認ください。土曜休日N31運用は同形式が必ず充当される固定運用となります。

2024年5月は平日N32運用の代走が5日分、6月は平日N32運用の代走が2日分それぞれ設定されており、5月後半を中心に多いようです。今回のN31運用(平日のみ)・N32運用で“EXE”・“EXEα”または“MSE”で代走となる日程には薄い灰色(見づらいと思いますがご了承ください)で表記します。代走運用の充当車種は当該日程の約1ヶ月前から“e-Romancecar”の空席照会で確認できます。

◆ロマンスカー“GSE”70000形の運用予定表◆

※青色…平日　赤色…土曜休日　灰色…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

【2024年5月】

01日…平日N31運用　平日N32運用　17日…平日N31運用　平日N32運用

02日…平日N31運用　平日N32運用　18日…土休N31運用　土休N32運用

03日…土休N31運用　土休N32運用　19日…土休N31運用　土休N32運用

04日…土休N31運用　土休N32運用　20日…平日N31運用　平日N32運用

05日…土休N31運用　土休N32運用　21日…平日N31運用　平日N32運用

06日…土休N31運用　土休N32運用　22日…平日N31運用　平日N32運用

07日…平日N31運用　平日N32運用　23日…平日N31運用　平日N32運用

08日…平日N31運用　平日N32運用　24日…平日N31運用　平日N32運用

09日…平日N31運用　平日N32運用　25日…土休N31運用　土休N32運用

10日…平日N31運用　平日N32運用　26日…土休N31運用　土休N32運用

11日…土休N31運用　土休N32運用　27日…平日N31運用　平日N32運用

12日…土休N31運用　土休N32運用　28日…平日N31運用　平日N32運用

13日…平日N31運用　平日N32運用　29日…平日N31運用　平日N32運用

14日…平日N31運用　平日N32運用　30日…平日N31運用　平日N32運用

15日…平日N31運用　平日N32運用　31日…平日N31運用　平日N32運用

16日…平日N31運用　平日N32運用

【2024年6月】

01日…土休N31運用　土休N32運用　16日…土休N31運用　土休N32運用

02日…土休N31運用　土休N32運用　17日…平日N31運用　平日N32運用

03日…平日N31運用　平日N32運用　18日…平日N31運用　平日N32運用

04日…平日N31運用　平日N32運用　19日…平日N31運用　平日N32運用

05日…平日N31運用　平日N32運用　20日…平日N31運用　平日N32運用

06日…平日N31運用　平日N32運用　21日…平日N31運用　平日N32運用

07日…平日N31運用　平日N32運用　22日…土休N31運用　土休N32運用

08日…土休N31運用　土休N32運用　23日…土休N31運用　土休N32運用

09日…土休N31運用　土休N32運用　24日…平日N31運用　平日N32運用

10日…平日N31運用　平日N32運用　25日…平日N31運用　平日N32運用

11日…平日N31運用　平日N32運用　26日…平日N31運用　平日N32運用

12日…平日N31運用　平日N32運用　27日…平日N31運用　平日N32運用

13日…平日N31運用　平日N32運用　28日…平日N31運用　平日N32運用

14日…平日N31運用　平日N32運用　29日…土休N31運用　土休N32運用

15日…土休N31運用　土休N32運用　30日…土休N31運用　土休N32運用

～～～～～～～～～～～★ロマンスカー“GSE”定期運用について★～～～～～～～～～～～

【駅名表記について】
宿…新宿(OH01)、成…成城学園前(OH14)、大…相模大野(OH28)、海…海老名(OH32)、厚…本厚木(OH34)、伊…伊勢原(OH36)、秦…秦野(OH39)、足…足柄(OH46)、小…小田原(OH47)、湯…箱根湯本(OH51)、藤…藤(OE13)、江…片瀬江ノ島(OE16)

【充当運用について】

1. 運用番号は2024年3月16日ダイヤ修正時点のものを参考にしています
2. 回送ルート・運用の流れは予想で、運用は平日と土曜休日で色分け済みです
3. 回 　 送…回送列車、列車番号…定期特急列車(愛称不問)です

★平日N31運用(GSE/EXE・EXEα/MSE)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

藤0000←成0000　9001レ

藤0616→宿0724　0550レ

湯0922←宿0737　0301レ

湯0932→宿1105　0050レ

湯1253←宿1120　0771レ

湯1312→宿1445　0774レ

湯1625←宿1500　0061レ

湯1702→宿1828　0064レ

秦1942←宿1840　0907レ

秦0000→宿0000　9030レ

藤2217←宿2120　0689レ

藤0000→成0000　9048レ

喜多見検車区入庫

★平日N32運用(GSE/EXE・EXEα/MSE)★

注意…5月9日・13日・23日・24日・29日・6月4日・27日は“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転

喜多見検車区出庫

秦0000←成0000　9009レ

秦0630→宿0741　0974レ

成0000←宿0000　9025レ

喜多見検車区入出庫

成0000→宿0000　9026レ

江1725←宿1620　0501レ

江1746→宿1848　0502レ

小2019←宿1900　0909レ

小0000→足0000　9034レ

足柄構内留置線入出庫

小0000←足0000　9059レ

小2106→宿2219　0382レ

厚2314←宿2230　0923レ

厚0000→成0000　9056レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N31運用(GSE固定運用)★

喜多見検車区出庫

小0000←成0000　9013レ

小0827→宿0945　0360レ

湯1123←宿1000　0703レ

湯1138→宿1304　0102レ

湯1448←宿1320　0307レ

湯1514→宿1644　0306レ

湯1836←宿1700　0901レ

湯1845→宿2010　0060レ

江2120←宿2020　0687レ

江0000→成0000　9062レ

喜多見検車区入庫

★土曜休日N32運用(GSE/EXE・EXEα/MSE)★

注意…“EXE”・“EXEα”または“MSE”で運転される場合あり

喜多見検車区出庫

厚0000←成0000　9003レ

厚0702→宿0745　0972レ

湯0924←宿0800　0053レ

湯0933→宿1106　0050レ

湯1301←宿1120　0305レ

湯1315→宿1445　0054レ

湯1628←宿1500　0067レ

湯1636→宿1805　0276レ

江1926←宿1820　0683レ

江2003→宿2105　0504レ

藤2217←宿2120　0689レ

藤0000→成0000　9072レ

喜多見検車区入庫

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☆参考資料☆

【平日上り】“GSE”が充当される可能性のある列車のみ抜粋

藤0616→宿0724　0550レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

秦0630→宿0741　0974レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯0932→宿1105　0050レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1312→宿1445　0774レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1702→宿1828　0064レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

江1746→宿1848　0502レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

江1941→宿2048　0506レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

小2106→宿2219　0382レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

【平日下り】

湯0922←宿0737　0301レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1253←宿1120　0771レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

湯1625←宿1500　0061レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

江1725←宿1620　0501レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

秦1942←宿1840　0907レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

小2019←宿1900　0909レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

藤2217←宿2120　0689レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N31)

厚2314←宿2230　0923レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

【土休上り】

厚0702→宿0745　0972レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

小0827→宿0945　0360レ　GSE固定運用(N31)

湯0933→宿1106　0050レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1138→宿1304　0102レ　GSE固定運用(N31)

湯1315→宿1445　0054レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1514→宿1644　0306レ　GSE固定運用(N31)

湯1636→宿1802　0276レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1845→宿2010　0060レ　GSE固定運用(N31)

江2003→宿2105　0504レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

【土休下り】

湯0924←宿0800　0053レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1121←宿1000　0703レ　GSE固定運用(N31)

湯1301←宿1120　0305レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1448←宿1320　0307レ　GSE固定運用(N31)

湯1628←宿1500　0067レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

湯1836←宿1700　0901レ　GSE固定運用(N31)

江1926←宿1820　0683レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

江2120←宿2020　0687レ　GSE固定運用(N31)

藤2217←宿2120　0689レ　GSE/EXE・EXEα/MSE(N32)

【あの衝撃から約3年】相模鉄道10000系10702F(10両固定編成)、3代目塗装“YOKOHAMA NAVYBLUE”に変更され運用復帰

2024年4月29日の7703レ(湘0542←俣0526・土曜休日67運用)より、相模鉄道10000系10702F(10両固定編成)がかしわ台車両センターで2代目塗装から3代目塗装の“YOKOHAMA NAVYBLUE”塗装に変更され、営業運転に復帰しました。

▲2021年5月21日に11000系に似た衝撃的な姿で運用復帰してから約3年、ついに3代目塗装への変更と内装更新工事を受けて運用復帰を果たした10000系10702F。これが2024年度分の対象の可能性があり、この動きから10703F(8両固定編成)の動向が注目されることに。

▲10000系で2代目塗装のまま制御装置と列車番号・種別行先案内表示器の更新工事を受け、内装未更新のままである編成は10703F(8両固定編成)だけに。この10703Fの動向に注意だ。

▲10000系10両固定編成での3代目塗装は2編成目、通算では3編成目となった。内装更新の際に座席モケットとステッカー類が交換された。

同編成は2021年5月に新型コロナウィルスの影響による影響から制御装置と列車番号・種別行先案内表示器の更新を受けたものの塗装変更と内装更新を省略した衝撃的な姿で運用復帰した際に11000系と似た顔つきであると注目され、約3年間この姿で運用されてきたことになります。ただし運用離脱は昨年12月頃であると思われ、事実であれば約5ヶ月間運用を離脱していたことになります。内装は10701Fや10704Fと同じものに更新済みとみられます。

このことから3代目塗装に変更されていない10703F(8両固定編成)の動向が注目されることになります。今年度分は3編成のリニューアルを発表していますが、今回の10702Fへの施工が含まれている可能性があります。これが事実ならばあと2編成ということになりそうです。5月からは復刻塗装をイメージしたラッピング車両も登場しますから、2024年度は10000系から目が離せなくなりそうです。

本日の小田急電鉄小田原線撮影 ～2024.04.27 リニューアルされた3264Fともころん号に出会う～

2024年4月27日は小田急電鉄小田原線を撮影。今回は伊勢原(OH36)にて。

3000形3085F。3150レ(土曜休日E23運用)。

ロマンスカー“EXEα”30000形30253F。0326レ(土曜休日N62運用)。この編成は先月上旬の追いかけっこリレーの際に乗りましたねぇ。懐かしい。

3000形3252F。1052レ(土曜休日A34運用)。

4000形4058F。3152レ(土曜休日C18運用)。現在は4061Fがワンマン運転対応工事施工のため入場中ですが、2024年度も4編成に施工されることになりそうです。

3000形3264F。1054レ(土曜休日A14運用)。リニューアル更新工事を受けた3264Fについに出会えました！リニューアル内容は前回の3263Fと同じようです。2024年度は入場中の編成を含めて3編成への施工になるのでしょうか。

ロマンスカー“EXE”30000形30057F+30257F。0004レ(土曜休日N46N66運用)。この編成も先月上旬の追いかけっこリレーの際に乗りましたねぇ。懐かしい。

5000形5055F。3154レ(土曜休日E71運用)。ついに念願の上り列車での『もころん号』をゲット。これまで下りから撮影してきたので嬉しかったなぁ。この編成は5月5日に喜多見検車区で撮影会に使用されます。来月までの運転となりますが、いつラッピング解除となるのか…。

撮影は以上です。

【思わぬ展開】相模鉄道で11000系『そうにゃんトレイン』を狙ったら想定外の展開が

2024年4月27日、私はとある用事をしてから、小田急電鉄江ノ島線を経由して相模鉄道本線へ向かいました。最初はさがみ野(SO-16)にて。

東日本旅客鉄道E233系7000番台都ハエ129編成。6239レ(土曜休日81運用)。

20000系21109F。6571レ(土曜休日35G運用)。2024年度の事業計画がついに発表された相模鉄道ですが、鉄道の新製車両はありません。

11000系11002F。6241レ(土曜休日82運用)。この列車を実際に目撃したとき、とてつもない違和感を覚えました。直通運転先で線路に人の立入による遅延の影響からか、所定では東日本旅客鉄道E233系7000番台で運転されるはずの6241レの西谷(SO-08)→海老名(SO-18)のみを代走する珍事が発生しました。

LEDが切れているため分かりにくくなっていますが、この編成の列車番号を見ると『59』とあるため、どうやらこの11002Fは7027レで西谷まで運用されたあと、本来はかしわ台車両センターに帰るため回送されるはずでしたが、急遽6241レを西谷から代走し(所定のE233系7000番台の状況は不明)、海老名まで客扱いした形です。あたかも7027レを延長運転していたかのようでした。所定では西谷で7027レから6241レに接続するダイヤであったためにこの代走が実現したのかも。

8000系8713F。2029レ(土曜休日51運用)。この編成が改造工事を受ける前に先頭車のみが初代塗装に復刻されたとき嬉しかったのを思い出します。

11000系11004F。3019レ(土曜休日62運用)。11代目そうにゃんトレインの11004Fに会うことができました。今回は直通先路線の路線沿いを旅するそうにゃんが描かれており、クハ11904は12000系に乗って東京都豊島区池袋を旅する様子が描かれています。実際に12000系は平日の朝を中心に埼京線池袋(JA-12)まで乗り入れることがあります。

場所は変わって相模大塚(SO-15)にて。

8000系8713F。3022レ(土曜休日51運用)。

11000系11004F。2046レ(土曜休日62運用)。クハ11004は20000系に乗って埼玉県川越市を旅する様子が描かれています。20000系は残念ながら東武鉄道東上線に乗り入れることができませんので(相模鉄道・東武鉄道を直通する運用はすべて東急電鉄5000・5050系4000番台が担当)、和光市(TJ-11,F-01)までのいずれかの駅で乗り継ぎが必要です。

9000系9707F。2048レ(土曜休日50運用)。土曜休日50運用はこの列車からのスタートとなります。

20000系21107F。6564レ(土曜休日39G運用)。前回は20000系10両固定編成の方を撮影しましたが、今度は8両固定編成の方の装飾を撮ることができました。デザインは20106Fと同一ですので省略します。

東日本旅客鉄道E233系7000番台都ハエ121編成。6246レ(土曜休日84運用)。

12000系12106F。3024レ(土曜休日54運用)。12000系はこの編成だけが固定外運用に。20000系も20104Fが土曜休日64運用で固定外運用に。

10000系10706F。2050レ(土曜休日14運用)。2024年度の事業計画では10000系3編成がリニューアルされる計画です。単純に番号順でいくと8両固定編成3本(10705F・10706F・10707F)ということになりそう。このうち10705Fは初代塗装イメージに復刻される予定となっていますが、この編成は確実にリニューアル対象になるため、記録できたのは嬉しかったなぁ。

これをもって撮影を切り上げました。10000系10705Fと10708Fのラッピング車両の運用が楽しみですね。

【バスも同時発表】相模鉄道が2024年度鉄道・バス設備投資事業計画を発表

2024年4月26日、相模鉄道が2024年度鉄道・バス設備投資事業計画を発表しました。今年度の投資額は約104億円(鉄道事業が約94億円、バス事業が約10億円)となります。今回も路線バスの分が含まれているため、【鉄道】・【バス】に分けて紹介します。

【鉄道】

《車両面》

▲10000系のリニューアル(列車番号表示器・種別行先案内表示器、制御装置の更新、3代目塗装への変更)は2024年度は3編成に施工される予定だ。現時点では10705F・10706F・10707F(いずれも8両固定編成)・10708F(10両固定編成)の4編成が未更新であり、このうちの3編成分と思われる。最後の1編成は2025年度の施工になりそうか。

▲動向に注意が必要な10000系10705F・10706F・10707F(いずれも8両固定編成)・10708F(10両固定編成)の4編成。このうち10705F・10708Fは復刻塗装を含むラッピング編成となる予定で、どちらか片方がラッピング終了後に入場するものと思われる。

鉄道車両面では新製車両はありませんが10000系3編成に対してリニューアル更新工事を施工します。昨年度に施工された10704F(8両固定編成)では10701F(10両固定編成)以来となる3代目塗装への変更が復活しましたので、2024年度分についても列車番号表示器・種別行先案内表示器および制御装置の更新工事と3代目塗装への変更が予想されます。また同系列では予定されている車内防犯カメラはいまだに設置されている気配がなく、今年度施工分で実際に搭載されるのか注目されます。8000系では全編成で前照灯の移設や種別行先案内表示器の更新、自動放送装置の搭載が完了しています。

《設備面》

▲連続立体交差事業の進捗で地下駅となる予定の鶴ヶ峰(SO-09)。2024年度も工事に向けた準備が進められる予定で、二俣川(SO-10)では構内の線路切替工事が進められる。

▲2024年度のホームドア設置は和田町(SO-06)・上星川(SO-07)の各駅。これにより海老名(SO-18)以外の各駅にホームドアが設置されることになる。転落防止幌をもたない東急電鉄目黒線の車両に対応する黄色の転落防止柵は海老名でのみ見られることに。

ホームドアは今年度は和田町(SO-06)・上星川(SO-07)の各駅に設置される予定です。両駅への設置が完了すると海老名以外の全駅にホームドアが設置されることになります。さらには鶴ヶ峰付近の連続立体交差事業が進められ、二俣川では構内の線路切替工事を行うほか、海老名では新駅舎の鉄骨制作と架設による駅舎改良工事、ゆめが丘(SO-36)ではすでに建設が進んでいる『ゆめが丘ソラトス』の利便性のため、改札口を新設します。

【バス】

バス事業ではドライバー異常時対応システムを搭載した大型ノンステップバス18台(うちハイブリッドノンステップバスは9台)、高速バス1台(行先表示フルカラーLED式)、そして同社初の国産電気バスを3台導入する予定です。

【有料座席指定は5号車のみに】東急電鉄東横線5000・5050系4000番台の“Q SEAT”サービスの内容を一部変更へ

2024年4月24日、東急電鉄が昨年8月10日から東横線で運用している有料座席指定サービスの“Q SEAT”について、2024年5月7日から利便性向上と利用状況を踏まえ、サービスの一部内容を変更すると発表しました。同線の“Q SEAT”車両は東急電鉄5000・5050系4000番台4112F(元0番台5166F)～4115F(元0番台5169F)の4号車・5号車に連結されています。

▲2024年5月7日から有料座席指定サービス”Q SEAT”の適用車両が4号車・5号車から5号車のみに変更となる。このため4号車での”Q SEAT”サービス適用は5月2日までとなっており、7日からは4号車の”Q SEAT”サービスが解除されるためロングシートに変更となる。

▲転換クロスシート車両のQ SEAT”を4号車・5号車に連結している東急電鉄5000・5050系4000番台4115F(元0番台5169F)。平日の夕夜間の有料座席指定サービスが適用されるのは東横線内だけで、横浜高速鉄道みなとみらい線内では指定券なしで乗車できる。

▲転換クロスシート車両の“Q SEAT”を4号車・5号車に組み込む5000・5050系4000番台4112F(元0番台5166F)。有料座席指定サービスを適用する東横線の下り急行に運用させる必要があることから、平日の一部運用は“Q SEAT”組み込み編成の固定運用となっている。

▲5月7日以降の5000・5050系4000番台の有料座席指定サービス“Q SEAT”サービス対象の適用車両はデハ4500形(デハ4512・デハ4513・デハ4514・デハ4515)のみとなるので注意してほしい。サービス適用時の5号車の乗車場所は渋谷(TY-01)寄りの1番ドアとなる。

5月7日以降の“Q SEAT”サービスが適用される急行列車(渋谷発の下り)は現行の5本から7本に拡大され、サービス適用時間が設定当初から1時間早まり18時35分発の列車からの適用となることで利便性が向上しますが、サービス適用車両は現行の4号車・5号車から、利用状況を鑑みて5号車のみに変更します(4号車のサービス適用を取りやめ)。このことから4号車でのサービス適用は5月2日までとなり、7日以降はサービスのないロングシートに変更され、指定券なしで乗車できるようになります。平日では引き続き56K運用・57K運用・64K運用が編成に“Q SEAT”車両を2両組み込む4112F(元0番台5166F)・4113F(元0番台5167F)・4114F(元0番台5168F)・4115F(元0番台5169F)の固定運用になっているようです。

【有料座席指定サービスQ SEAT”適用列車】※5月7日より適用、Q SEAT表記の列車

《平日56K運用》

中1751→渋1831

中1917←渋1835　Q SEAT(183号)

中1921→渋2002

中2048←渋2005　Q SEAT(201号)

中2051→渋2132

中2217←渋2135　Q SEAT(213号)

中2221→杉2249

《平日57K運用》

中1851→渋1932

中2018←渋1935　Q SEAT(193号)

中2021→渋2102

中2148←渋2105　Q SEAT(211号)

中2151→渋2232

《平日64K運用》

中1821→渋1902

中1947←渋1905　Q SEAT(191号)

中1951→渋2032

中2118←渋2035　Q SEAT(203号)

中2121→渋2202

【なぜか制御車だけ】東急電鉄5000系5114Fの両先頭車(クハ5114・クハ5014)が長津田車両工場に入場

2024年4月22日、東急電鉄長津田検車区所属の田園都市線5000系5114Fのうち、渋谷(DT-01,Z-01)寄り先頭車のクハ5114と、中央林間(DT-27)寄り先頭車であるクハ5014が所属先から7500系“TOQ i”に挟まれて長津田車両工場に入場しました。

▲田園都市線の5000系5114Fのクハ5114・クハ5014の制御車2両だけが7500系“TOQ i”に挟まれて長津田車両工場に入場した。東急電鉄では3020系3122Fのサハ3422に線路モニタリング装置を搭載したが、5000系ではどんな動きを見せるのだろうか。

通常の検査入場時はフル編成のままで自走回送して入場するので、両先頭車2両のみの入場を考慮すると何らかの改造工事が実施されるものと思われます。相互直通運転先の東京地下鉄半蔵門線のワンマン運転導入に向けた準備工事なのでしょうか。今年度は半蔵門線のホームドア未設置駅にホームドアを設置する予定であることから、半蔵門の全14駅へのホームドア設置完了を見据えた工事の可能性があります。なお5000系5114Fにはもともとの6扉車を置き換えた4扉車の中間付随車が組み込まれていますが、線路モニタリング装置搭載であれば、通常は付随車に設置するので、両先頭車だけというのが謎ですが…。

【約1年弱の予定】舞浜ディズニーリゾートライン“Type C”100形の『ファンタジースプリングス・ライナー』運転へ

2024年4月22日、舞浜ディズニーリゾートラインで同年5月7日から来年4月7日まで約1年弱の予定で、東京ディズニーシーの新エリア『ファンタジースプリングス』の2024年6月6日のグランドオープンを記念して、主力車両の“Type C”100形の側面全体にラッピングを施した『ファンタジースプリングス　ライナー』を運転すると発表しました。

▲来年4月上旬までの運転が発表された『ファンタジースプリングス　ライナー』はイメージとして2024年1月1日就役の“Type C”100形151号編成(グリーン)にラッピングされたものとなっている。内装もファンタジースプリングス一色となるので必見だ。この形式の期間限定ライナーは3種類目に。

▲これまでに“Type C”100形の期間限定ライナー(ラッピング編成)は111号編成(イエロー)と131号編成(ブルー)が担当しており、2種類が運転されていた。今回の『ファンタジースプリング　ライナー』で同形式では3種類目となる。

▲もしも“Type C”100形151号編成(グリーン)が『ファンタジースプリングス　ライナー』となって運転時刻が公表されれば、現在運用中の“Type X”10形41号編成(グリーン)とともに新旧グリーンの同時運用が容易に狙いやすくなる。

“Type C”100形にラッピングを施した期間限定ライナーは131号編成(ブルー)・111号編成(イエロー)以来で3例目となります。イメージは“Type C”100形151号編成(グリーン)にラッピングされた姿となっていますので、同車両が起用される可能性があります。運転時間公表が予想されますので、今夏あたりに引退が予想される“Type X”10形41号編成(グリーン)との同時運用が見られる可能性がさらに高まりますね。