【スカイブルーからワインレッドに】東日本旅客鉄道E233系1000番台都サイ103編成、京葉車両センターに転属か

2025年11月21日に東日本旅客鉄道東京総合車両センターに自走回送されて入場中のさいたま車両センターのE233系1000番台都サイ103編成(クハE233-1003以下10両)ですが、2026年1月17日時点でワインレッドの帯に変更されているようです。おそらく京葉車両センターに転属となるようで動向が注目されます。1000番台初のワインレッド帯の編成となりそうです。

▲E233系1000番台都サイ103編成が装いを京浜東北線・根岸線のスカイブルーから京葉線のワインレッドに変えて転属へ。同系列5000番台や武蔵野線と同じウサギのドアステッカーが追加されたが、足元の注意喚起のステッカーはまだ残っている(いずれは撤去の可能性)。なおドアエンジンはスクリュー式のままだろうか。

▲京葉線のE233系5000番台(写真は都ケヨ551編成+都ケヨF51編成)。10両固定編成が20編成と10両分割編成が4編成の合計24編成が配属されている。1000番台は連結器の形状が異なるため、元都サイ103編成は異端的な存在に。E233系5000番台は同じ6M4T構造ながらも10両固定編成は6号車・7号車が中間付随車、10両分割編成は6号車・7号車が制御車であるため、元都サイ103編成では組成変更が実施されていそうだ。

▲209系500番台で唯一ワインレッドで残っている都ケヨ34編成。E233系1000番台の転属で動向が注目されるが、E233系5000番台は10両分割編成が2運用4編成配置で、分割併合運用が絡む83運用・85運用以外の運用を10両分割編成で運用することがあるので、10両分割編成の1編成を1000番台の転入で代替する可能性もあり、動向に注意が必要だ。

E233系では昨年から一部編成の余剰や他路線での一部車両置き換えなどに伴う転属の動きを見せており、0番台は元都トタT71編成のうちの6両が都マリC1編成となり幕張車両センターに転属、1000番台は元都サイ103編成が京葉車両センターに転属(編成番号は都ケヨ○○編成)となりそうです。E233系0番台はグリーン車組み込み準備工事とトイレ設置改造・組成変更がなされていない10両固定編成の1編成(元都トタT71編成)と10両分割編成の1編成(都トタH49編成)、1000番台は将来的なワンマン運転導入を見据えて現時点ではワンマン運転に対応していない1編成(元都サイ103編成)が転属となったようです。いずれは都トタH49編成も6両固定編成が房総地区に転用される可能性があるかもしれません。

房総地区で運用されている209系2000番台・2100番台の置き換えのためか、E233系0番台の元10両固定編成が6両固定編成に短縮されて(余剰の中間電動車・中間付随車の4両は東京総合車両センターに留置中のまま)幕張車両センターに転属となった経緯もありますので、今回の1000番台の京葉線への転属を絡めると、2つの可能性が考えられます。1つは209系500番台で唯一のワインレッド帯となっている都ケヨ34編成を直接置き換える(209系500番台を武蔵野線に転属させる)こと、もう1つはE233系5000番台の10両分割編成を代替する(6両固定編成側は房総地区に転用させる)ことです。もともとは205系や209系500番台を代替するためにE233系5000番台が導入されたわけですが、もともと同系列への置き換え対象外となっていたE331系が故障の多発などで廃車となり、結果として209系500番台1編成を転属させず残存させた経緯があるので、今回の1000番台の転入でどういう動きを見せてくれるのでしょうか。

【ようやく全編成揃った】東京地下鉄18000系18113Fが日立製作所笠戸事業所を出場、甲種輸送で全19編成が出揃う

2025年1月15日から、日立製作所笠戸事業所で製造・落成した東京地下鉄18000系18113Fの甲種輸送が東急電鉄長津田検車区まで実施されました(長津田検車区から鷺沼検車区まで東急電鉄9000系)。牽引は日本貨物鉄道EF210形131号機で、東日本旅客鉄道横浜線内は5両ずつに分割する関係からDD200形が担当しました。

▲18000系2次車で唯一日立製作所笠戸事業所出場が後ろ倒しになっていた18113Fがついに出場を果たす。これで当初予定の全19編成が出揃った。8000系の現存編成は8109F・8116Fのみであるので、2編成の動向に注意だ。

▲8000系の残存編成は8109F・8116F。先に廃車となるのはどちらだろうか。

18000系は何らかのトラブルの影響で出場が遅れた18113Fを残していましたので、この動きで全19編成が鷺沼検車区に配属となることから、残っている8000系の動きが注目されます。トラブル防止のためイベントなしで引退させる可能性が高いことから、出会えたら必ず記録を取るようにしていきましょう。いよいよ8000系の終焉が近づいてきました。

【鷺沼検車区8000系の在籍状況】2026年1月17日現在

《現役》  2編成(  20両)

8109F・8116F

《保存》  1編成(  10両)

8101F

《廃車》16編成(160両)

8102F・8103F・8104F・8105F・8106F・8107F・8108F・8110F・8111F・8112F・8113F・8114F・8115F・8117F・8118F・8119F

【鷺沼検車区18000系の在籍状況】2026年1月17日現在

19編成(190両)

18101F・18102F・18103F・18104F・18105F・18106F・18107F・18108F・18109F・18110F・18111F・18112F・18113F・18114F・18115F・18116F・18117F・18118F・18119F

【23次車初登場】京浜急行電鉄1000形1702編成(8両固定編成)が総合車両製作所横浜事業所を出場

2026年1月16日、総合車両製作所横浜事業所にて製造された京浜急行電鉄1000形8両固定編成の1702編成が出場し、ファインテック久里浜事業所まで回送を兼ねて試運転を行いました。この編成は2023年度分の22次車の1501編成・1701編成以来、約2年ぶりの導入で、1500形の代替が予想されています。

▲1000形22次車の1701編成。2019年の踏切事故で大破し廃車除籍処分となった1137編成の穴埋めとして導入された。今回は1500形の置き換えのため、22次車をベースとするが展望席の側面窓を廃止して全面塗装仕上げからステンレス仕上げに再び戻した1702編成・1703編成が導入予定だ。

▲置き換えが予想される1500形。鋼製車体の4両固定編成が消滅し、6両固定編成・8両固定編成が存在する。このうち東京都交通局浅草線にも直通する8両固定編成は1707編成・1713編成・1719編成・1725編成・1731編成が存在するが、1731編成の制御装置が異なる以外はほぼ統一されている。

2025年度の事業計画では新1000形8両固定編成が2編成(16両)増備され、老朽化が進んでいる1500形が置き換えられる予定で、その1編成目となります。今回新製出場した1702編成では車体が“sustina(サスティナ)”仕様となり、車体側面部がすっきりとした印象となっています。車体側面部の展望席の窓がなくなっているほか、デザインは全面塗装編成を基本としつつもステンレス地仕上げのようになっており、全面塗装編成とは異なる印象となっているため好みが分かれるでしょうね。編成は22次車をベースとして浦賀(KK-64)・三崎口(KK-72)寄りからデハ1702-1+サハ1702-2+サハ1702-3+デハ1702-4+デハ1702-5+サハ1702-6+サハ1702-7+デハ1702-8で、23次車に分類されているものと思われます。

【残り下り方5両に】小田急電鉄ロマンスカー“VSE”50000形50001Fのデハ50101・デハ50201が陸送される

2023年12月10日に引退した小田急電鉄ロマンスカー“VSE”50000形50001Fのうち上り方から2両目・3両目のデハ50101・デハ50201が2026年1月14日に大野総合車両所の解体線から搬出され陸送されました。11日には同車両の搬出作業前の最後の解体準備に向けた作業の見学のツアーが小田急トラベルにより組まれていました。

▲廃車除籍処分となったロマンスカー“VSE”50000形50001Fのうち、長期休館が予定されているロマンスカーミュージアムに保存展示されるデハ50001と連結されていたデハ50101と、車椅子対応座席が設置されていたデハ50201の2両が搬出された。ロゴマーク(引退記念の装飾含む)と車番はテープで隠されていた。

▲ロマンスカー“VSE”50000形50001Fのデハ50101・デハ50201は9号車・8号車に該当、後者のデハ50201にはシングルアームパンタグラフ2基を搭載し、車椅子対応の座席や車椅子対応のトイレなどが設置されていた。

ロマンスカー“VSE”50000形50001Fは6号車～9号車の中間車がすべて搬出されたことになります。8号車デハ50201はシングルアームパンタグラフを2基搭載していたため、パンタグラフを搭載する同形式の中間車の搬出は初めてのこととなります。通勤形車両やほとんどの現役ロマンスカーは基本的に中間電動車(一部編成は中間付随車)にパンタグラフを搭載しますが、ロマンスカー“VSE”50000形ではトイレ設備を備えた3号車デハ50701と8号車デハ50201のみに2基ずつ搭載しており、この形式はすべて電動車(ただしデハ50001・デハ50901の展望席側の台車とデハ50501・デハ50601の間の台車は付随台車)となっています。この次はデハ50501・デハ50601が解体線にいますので、この2両も最後の作業を経て搬出となる可能性が高いでしょう。

【使用車両は1063F】小田急電鉄『赤電復活！箱根を走る「新登山電車カラー1000形」乗車&撮影会！』ツアーが開催される

2026年1月10日、小田急電鉄1000形1063Fを使用した『赤電復活！箱根を走る「新登山電車カラー1000形」乗車&撮影会！』のAコース・Bコースのツアーが開催され、Aコース参加者を乗せた特別団体専用列車が小田原(OH47)→海老名検車区で運転されました。Aコース参加者は午前に、Bコース参加者は午後に海老名検車区で撮影会が行われました。

▲ツアー前日の9日に平日113運用に充当されていた1000形1066Fが車両故障を起こし、急遽運用離脱となってしまったが、平日111運用の出庫前に相当し海老名検車区に留置されていた1063Fが小田原へと臨時回送されて平日113運用に充当されたため、『赤電復活！箱根を走る「新登山電車カラー1000形」乗車&撮影会！』ツアーには1063Fが使用された。

▲1000形バーミリオンはこね塗装の編成で初めて表示された『団体専用』。撮影会では『各駅停車箱根湯本』のほか、かつて定期列車で存在した『急行箱根湯本』も表示された。

▲車両故障がなければ『赤電復活！箱根を走る「新登山電車カラー1000形」乗車&撮影会！』ツアーに1000形1066Fが使用される予定であった。このツアーは急遽代役を務めた1063Fのおかけで開催できたともいえる。すなわち1063Fが1066Fに続いてバーミリオンはこね塗装に変更されていなかったらツアー中止の可能性もあり得ただろう。

このツアーには小田急箱根鉄道(平坦区間)の運用の推移から1000形1066Fが使用されることとなっていましたが、ツアー前日の9日に平日113運用に充当されていた際になんと車両故障を起こして運用離脱となり、海老名検車区に自走回送されたこと、その代役として1066Fと入れ替わるように1063Fが海老名検車区から臨時回送されて急遽平日113運用を担当したことからツアーの特別団体専用列車には土曜休日114運用充当の1063Fが使用されました。土曜休日114運用は小田原～箱根湯本(OH51)間を2往復したあと海老名検車区に回送されるところを、一旦足柄(OH46)の構内留置線に入庫させ、再出庫させて特別団体専用列車に充当し、海老名検車区まで運転したものと思われます。なおイベントに使用された1063Fは土曜休日111運用で再出庫し(114運用と兼務した)、11日には土曜休日112運用にそのまま充当されました。

本日の小田急電鉄小田原線・江ノ島線撮影 ～2026.01.10 『バーミリオンはこね』塗装の1000形撮影会SP～

2026年1月10日は小田急電鉄小田原線・江ノ島線を撮影しますが、今回は海老名検車区構内で行われた『赤電復活！箱根を走る「新登山電車カラー1000形」乗車&撮影会！選べる2コース』のBコースに参加してきました。予定の都合を考慮して撮影会のみのBコースを選択しました。

その前にまず江ノ島線から撮影します。場所は湘南台(OE09)にて。

3000形3263F。5156レ(土曜休日A22運用)。

3000形3274F。5158レ(土曜休日A25運用)。運用が昨日から順当に推移し、2025年度2本目のリニューアル車両で旅客用扉の交換が省略された3000形3274Fをついにキャッチ。この次は同じく6次車の3273Fに施工されていますが、検査出場のタイミングなどから来年度の扱いのなるのだろうか…。今度は移動を見据えて上りホームへ移動します。

8000形8265F。5161レ(土曜休日A12運用)。昨日9日(平日E16運用に充当を確認)までは10両の運用に入っていた8265Fがまさかの単独運用に。ということは8065Fは…。

8000形8258F。5163レ(土曜休日A27運用)。ここで8000形6両固定編成が連続。しかも今度は単独が続いている8258Fです。譲渡予定がない編成と思われますが、いつまで活躍が続きますやら。

5000形5056F。3515レ(土曜休日E70運用)。ここでの撮影は切り上げて、4000形4056Fの3524レ(土曜休日C19運用)に乗車し、移動しました。

大野総合車両所では昨年喜多見検車区から約2年ぶりに廃車解体処分を兼ねて自走回送されたロマンスカー“VSE”50000形50001Fのうち、上り方から4両目・5両目のデハ50301・デハ50401が陸送済みで、すでに上り方から2両目・3両目のデハ50101・デハ50201が陸送に向けて床下機器撤去などの作業が進められていました。デハ50101では窓が一部無くなっていますので、車体を切断して分割するのでしょう。デハ50201は車椅子対応座席があるほか、車内トイレや車内販売カウンターの設備がありました。

続いては小田原線小田急相模原(OH29)にて。

3000形3252F。1030レ(土曜休日A33運用)。3000形撮影会のときにはこの編成を使用しましたね。

8000形8058F+8260F。回9182レ(土曜休日E12運用)。この回送は海老名検車区を出庫して、伊勢原(OH36)で折り返してから町田(OH27)始発の1214レから営業運転に入ります。なぜわざわざ伊勢原折り返しでこうなったのでしょうか…。

このあと海老名(OH32)へ移動し、昼食を軽くとったあと受付を済ませて海老名検車区の門前で待機、小田急トラベル担当者の案内で入ります。

今回の使用編成は土曜休日114運用→特別団体専用列車に充当された1063Fでした。もともと運用の流れから1066Fが使用される予定でしたが、前日に車両故障を起こした影響で、急遽海老名検車区へ自走回送となりました。それと入れ替わるように海老名検車区から臨時回送されていた1063Fが平日113運用の代役をこなし、この日の土曜休日114運用からの特別団体専用列車の任務を果たしました。同編成は運用終了後は海老名検車区に入庫するところを、特別団体専用列車充当でいったん足柄(OH46)の構内留置線に入庫させ、海老名検車区までの特別運転を行ったものと思われます。

冬場の日差しの影響で影が入ってしまうため、午前の特別団体専用列車乗車と撮影会に参加していた一部の方が午後の部の撮影会のみにも参加したいと申し出ていたほどでした。それでも最初の撮影開始時点ではこのように影が落ちています。このため海側側面部からの撮影になりました。

小田急箱根鉄道平坦区間の小田原(OH47)～箱根湯本(OH51)間を走行する小田急電鉄の車両は2009年から使用されてきた1000形のレーティッシュカラーの編成が2022年に引退し、すべて同形式のリニューアル車両に統一されました。今回は今春ダイヤ改正でのワンマン運転導入や箱根湯本・強羅(OH57)方面への移動に適した車両とするため、1000形のリニューアル車両ではバーミリオンはこね塗装となりました。

ワンマン運転導入の際に運転士がドア開閉操作も行うことから、乗降安全確認カメラ(1編成あたり16台)が設置されました。乗務員室内に設置されたタブレット端末(1編成あたり4台)にホームでの乗降の様子が映し出されるようになっており、これで乗降確認終了後にドアを閉める仕組みのようです。

小田急電鉄のブランドロゴマークですが、車体側面下部のロゴマークはインペリアルブルー時代よりも大きくなった気がします。なおロゴマークの上部には歴代のロマンスカーが引き継いでいるオレンジバーミリオンの帯があります。

側面部にあった『OER』ロゴマークは実質消されていますが、完全に撤去されているわけではないので、痕跡はしっかり残っています。なお基本的な仕様は1000形撮影会で使用された1065Fと同仕様のため省略しておりますのでご了承願います。

1000形リニューアル車のバーミリオンはこね塗装ではインペリアルブルーは車番部分のみに残っています。塗装変更はあと2編成(1064F・1065F)に行われますので、次の塗装変更実施がどの編成になるのでしょうか。

このため最初の編成撮影は海側側面から回り込み、上り方から。まさかの形でバーミリオンはこね塗装となったこの編成を撮ることになろうとは思いませんでした。

1063Fはこの形式で2番目にバーミリオンはこね塗装に変更されており、この編成が塗装変更されていなかったら成り立たなかったツアーといえそうです。種別行先案内表示は『各駅停車箱根湯本』。今春のダイヤ改正でのワンマン運転導入後は種別部分が『ワンマン』となるのか、元の表示のままとなるか気になります。

この編成のワンマン運転対応改造工事は最後でしたが、塗装変更は2番目となり、ワンマン運転に対応したあとでインペリアルブルーでの運用は短期間となりました。ワンマン運転対応となったことで電気連結器は撤去されましたが、号車番号は相変わらず7から10のままです。

撮影会が進むうちに、種別行先案内表示器は『団体専用』に。同編成が特別団体専用列車として走行した際に掲示したのでしょう。

実は海老名検車区には車両故障を起こした1066Fが27番構内留置線に留置されており、この段階で小田急箱根鉄道平坦区間の運用に入っているのは1064F・1065Fとなります。このどちらかが運用離脱・塗装変更となれば、111運用と114運用が再び兼務となりそうです。

バーミリオンはこね塗装の1000形の『団体専用』は111運用相当・114運用入庫後の編成でないと見られないでしょうね。ちなみに2022年に紅(1000形)白(ロマンスカー“VSE”50000形)、1000形最後の4両+6両の10両運転でのツアーが組まれたことがあり、その際に『団体専用』を出していますから、それ以来でしょうか。

山側にも回り込んで戻ってきましたが、まだ影がある状態です。冬場の撮影は影も気にしてしまいますよね。Aコース参加者がBコースにも参加したい気持ちはわからなくもありません。

車両故障を起こした1066Fもいますが、そのあと自走試験を実施していました。運用に復帰できるといいのですが。塗装変更がまた1編成出ると編成が不足するのでこの編成の運用入りは欠かせなくなりますが、その代役は1057Fとなりそうでしょうか(ただし3000形3276Fと連結していて海老名検車区予備留置であった)。

このあと『各駅停車箱根湯本』となり、所定の表示に戻りました。最初の時と比べると影が少なくなってきた気がします。

最後は『急行箱根湯本』と、バーミリオンはこね塗装の1000形では表示されないであろう往年の懐かしい種別行先を出した状態で終了となりました。

イベント参加終了後は厚木(OH33)にて。
3000形3095F。6618レ(土曜休日E20運用)。3000形10両固定編成のうち、元6両固定編成から改造の編成の一部の種別行先案内表示器に劣化が見られるようになり、一部交換された編成があります。そのため交換前後でLEDの輝度が違います。

ロマンスカー“MSE”60000形60052F+60251F。0016レ(土曜休日N23N73運用)。この形式には子育て応援車両の設定に伴い、全編成にもころんのヘッドマークを掲出していましたが、昨年11月頃から順次撤去され、もころん2周年ヘッドマークのみが残っています。今回それら同士のペアが来ました。ラッキー。

3000形3251F。1056レ(土曜休日A15運用)。この場合伊勢原で0016レを接続待避するため、上りでは伊勢原以東ではロマンスカーの後続が6両固定編成の急行となることが多いです。

8000形8065F+クヤ31形。なんと2026年初の定期検測運転に出会いました。実はイベント参加中に小田原線をこのペアが下っていく様子を確認していて、この検測運転があと何回見られるのかも含めて気になっていたところでした。なるほど、8265Fが単独運用に充当されていたのはこのためだったのか。

なおクヤ31形のパンタグラフが上がっていないことから、架線検測はないようです。

5000形5061F。6620レ(土曜休日E62運用)。まだ15編成目が出てきていない5000形。3000形や4000形に次ぐ主力車両になっていますが、どんな仕様で出てくるのでしょうか。

1000形1092F。3060レ(土曜休日E28運用)。この編成を撮って終了としました。

今回このようなイベントを開催してくださった関係者に感謝いたします。何よりも1066Fに続いて2番目に塗装変更された1063Fがいてくれたことが非常に大きいですね。

【待望の新車です】江ノ島電鉄700形701Fが総合車両製作所横浜事業所を出場、極楽寺検車区に陸送される

2026年1月9日、総合車両製作所横浜事業所で製造された江ノ島電鉄の新型車両700形トップナンバーとなる701Fが出場し、陸送作業が行われました(スカートは陸送の時点で未装着)。極楽寺検車区に納車される見込みで1000形の動向が注目されることになります。

▲いよいよ置き換えとなる1000形(写真は1001F・1502F)。江ノ島電鉄の主力形式であるが、700形の導入でVVVFインバータ化も進めることになりそう。500形以来の新型車両で、山側はロングシート、海側は1人掛けクロスシートの配置となる。

▲江ノ島電鉄の最古参形式はこの300形305F。鉄道ファンからも人気の車両だ。

編成は藤沢(EN-01)寄りが『701』、鎌倉(EN-15)寄りが『751』と思われ、置き換える1000形は合計6編成(1001F・1002F・1101F・1201F・1501F・1502F)ありますので、すべてを置き換えすると、6編成が必要になります。なかには1502Fのようにワンマン運転対応改造工事を受けた編成もいます。京福電気鉄道と姉妹協定を結んでいるため、1002Fが嵐電カラー(紫色)として活躍しています。全面的に養生されているのですが、車両間転落防止幌と前照灯の形状だけは隠しきれていないのか、見えた状態となっていました。700形は当初からワンマン運転に対応する車両となります。車内の内装は3種類(伝統を受け継ぐ意味で江ノ島グリーン、海をイメージした江ノ島ブルー、古都鎌倉をイメージした鎌倉ストーングレー)ですが、701Fではどの内装が採用されているのでしょうか。