【通常塗装からは消滅】京王電鉄8000系8714Fが制御装置更新工事を終えて出場、8713Fの動向に注意

2026年9月25日、京王電鉄8000系8714F(10両固定編成)が若葉台検車区併設の若葉台工場で制御装置更新工事を終えて出場し、相模原線若葉台(KO-39)～橋本(KO-45)間で試運転を実施しました。同編成は録音ツアー向けの団体専用列車に充当されていた編成であり、8713F(高尾山トレイン)とともに残っていた制御装置未更新編成でした。

▲8000系の通常塗装での制御装置未更新編成が消滅。ついに8714Fが制御装置更新工事完了となり、出場した。運用復帰が近いのだろう。なお同系列最後の制御装置未更新編成となった8713F(高尾山トレイン)の動向が注目される。

▲8000系唯一の制御装置未更新編成の8713F(高尾山トレイン)。年内に入場となってしまうのだろうか。この編成が入場すると京王電鉄からGTO素子が完全消滅となる。

2026年度の鉄道設備投資事業計画においては8000系は1編成の制御装置の更新工事(GTO素子から変更)を発表しているため、今回の8714Fが該当となりました。つまり最後の制御装置が未更新の編成は8713Fのみであり、いつ入場してもおかしくはない状況ですが、来年度までは維持される可能性がありますので、今シーズンが録音の最後のチャンスでしょうか。制御装置更新工事が完了すると京王電鉄からGTO素子が消滅となります。

【10105F以来の復刻へ】西武鉄道10000系10108Fがレッドアロークラシック塗装に復刻し運転開始へ

2026年9月25日、西武鉄道が新宿線特急『小江戸』として運用されている10000系10108Fを(すでに廃車解体処分済みの)10105Fと同様のレッドアロークラシック塗装に変更、10月4日から2027年春まで運転することを発表しました。レッドアロークラシック塗装の10000系は2021年に引退した10105F以来で約5年ぶりの復活となります。

▲特急『小江戸』で運用される10000系(写真)。2021年に引退した10105F以来で約5年ぶりにレッドアロークラシック塗装が復活する。レッドアロークラシック塗装変更の対象は10108Fであり、アプリの車両アイコンにもクラシック塗装が走行すれば表示される。ただし後継の『トキイロ』である40000系48101Fが登場しているため、先は長くないはずだ。

▲特急『小江戸』で運用される10000系は小手指車両基地に001系“Laview”が導入される前の時点で南入曽車両基地に所属する編成を通常使用するが、状況に応じて小手指車両基地所属の編成を使用していた。このとき実際に10105Fが『小江戸』運用に入ったこともある。

今回復刻されるレッドアロークラシック塗装編成は10108Fを使用し、同系列が定期営業運転を終了する2027年春までの運転を予定しています。アプリの列車走行位置に車両アイコンとしてレッドアロークラシック塗装編成が表示される予定で、原則特急『小江戸』のみで運用されます。土曜休日には期間限定で田無(SS-17)にも停車します(後継の『トキイロ』では一部列車を除き停車駅となる予定)。レッドアロークラシック塗装となる10108Fはもともと小手指車両基地に新製配置され、池袋線系統で運用された後、2010年3月から南入曽車両基地に転配され、新宿線系統で運用されています。私も1年間お世話になったこともありました。現在の特急『小江戸』は西武新宿(SS-01)～本川越(SS-29)間で運転されていますが、平日夕方2本に限り所沢(SS-22)始発の特急『小江戸』(130レ・134レ)が設定されていて、南入曽車両基地を出庫する運用とみられます。

【まさかのブツ4が】京王電鉄動物園線で7000系7421F+7422Fの2両2編成連結の4両が増発列車に充当される

2026年9月23日、京王電鉄では大型連休などの土曜休日を中心に動物園線にて増発ダイヤで運転され、所定のワンマン運転対応の7000系7801F・7802F(いずれも4両固定編成)に加えてワンマン運転未対応の同系列4両固定編成、2両固定編成2編成を繋げた4両が充当されることがあります。今回その後者に該当する運用に7421F+7422Fが使用されました。

▲7000系7421Fと7422Fが動物園線の増発列車に充当され、まさかの“ブツ4”が動物園線運用を行うという珍しい展開が。7000系4両固定編成のワンマン運転未対応編成が何らかの理由で使用できないときに組まれるようだ。

▲7000系7801F・7802Fのどちらかが何らかの理由で使用できない場合に4両固定編成のワンマン運転未対応編成が動物園線で使用されることがあるが、今回は2両+2両の珍しい組み合わせが充当されたのである。

7000系は2両固定編成が9000系8両固定編成や7000系6両固定編成との増結や競馬場線などの一部ワンマン運転路線、4両固定編成が競馬場線以外のほぼ全線(動物園線はワンマン運転対応の編成)で運用されていますが、動物園線は土曜休日を中心にワンマン運転対応編成のほかにワンマン運転未対応編成も運用に入ることがあり、今回はその増発運用が7421F+7422Fが組成されて運用されたものと思われます。通常は競馬場線のワンマン運転や上り方車両増結に使用されることがほとんどですが、4両固定編成が何らかの事情で使用できなかったため、今回の措置が取られた可能性があります。

【YNBへの変更は…？】相模鉄道11000系11001F、かしわ台車両センターで休車状態に、その理由とは…？

2026年9月19日の土曜休日61運用を最後に運用離脱したものと思われる、相模鉄道11000系11001Fが同月20日の時点でかしわ台車両センター構内に留置、休車中状態となっています。この系列は相模鉄道の現役車種で唯一3代目塗装“YOKOHAMA NAVYBLUE”に塗装変更されていませんので、今後の動向が注目されることになります。

▲かしわ台車両センターで運用離中(つまり休車状態)となっている11000系11001F。現時点で10000系10708F(10両固定編成)がリニューアル更新工事と“YOKOHAMA NAVYBLUE”への塗装変更工事を受けているものと思われるが、この工事が完了したあとに11000系11001Fもそれに続く形になるのだろうか。今後の動きが気になるところだ。

▲相模鉄道では11000系を除く各系列(ただし8000系は8709Fのみ、10000系は入場中の10708Fを除く)が“YOKOHAMA NAVYBLUE”塗装であり、登場当初からの塗装を保つのは11000系だけ。東日本旅客鉄道E233系をベースに東日本旅客鉄道と直通運転することを想定して対応準備工事はされているが、直通車両は12000系とされ、完全に自社線専用に。

相模鉄道では2017年以降の20000系以降の新製車両(12000系、13000系)を除き、3代目塗装である“YOKOHAMA NAVYBLUE”への変更が進んでおり、10000系では全8編成(70両)への車内リニューアル更新工事と“YOKOHAMA NAVYBLUE”塗装への変更が進み、10708Fへの施工をもって全編成が完了となる見込みで、1編成も未施工の状態となっているのは11000系だけとなっています。8000系は8709Fのみ、9000系は9701Fを除く6編成に施工されていましたが、9000系は9703Fが13000系に代替となったのか廃車解体処分となり、8000系も塗装変更を含めたリニューアルは1編成だけであり、それ以外は前照灯の移設、種別行先案内表示器更新や自動放送設置などにとどまっており、13000系の増備により車両代替が予想されます。塗装変更を含むリニューアルがついに11000系に及ぶことになるのでしょうか。

【最後の自走か】小田急電鉄8000形8053Fが最後と思われる自走回送で海老名検車区から大野総合車両所へ

2026年9月4日の平日E11運用を最後に元相方とペアを解消し小田急電鉄海老名検車区で単独留置されていた8000形8053F(4両固定編成)が17日に大野総合車両所に自走回送されました。同編成は9月21日に予定されている撮影会の準備に備えたものと思われますが、これが最後の自走回送となる可能性があります(撮影会終了後の休車が見込まれるため)。

▲海老名検車区構内で単独となり約2週間、8000形8053Fがついに大野総合車両所へ。最後の自走回送となるのだろうか。当初9月21日に撮影会が予定されていたが、台風25号接近による荒天予報のため撮影会自体が中止となった。このために8053Fは9月中の休車状態を経て10月に廃車解体処分となる予定だ。

▲2010年度リニューアル車両は8000形8053Fの廃車で完全消滅となる。元相方の8253Fは8058Fとペアを組んで営業運転に充当されているが、8253Fも西武鉄道譲渡の対象外であり、今後の動きが気になる編成の1本でもある。

この編成は大野総合車両所で9月21日に『ありがとう8053編成　最後の撮影会 in 大野総合車両所』撮影会が予定されていましたが、台風25号接近で荒天の予報が出ていることから中止となり、このまま休車状態になるものと思われます。撮影会開催の際にはヘッドマークを掲出、種別行先は2種類を出す予定だったのでしょう。撮影会が中止ということから大野総合車両所で休車状態を経て廃車解体処分になるものと思われます。8000形では2024年11月の6両固定編成の8257F以来で約1年11ヶ月ぶり、4両固定編成では8059F以来で約2年ぶりですね。なお撮影会の予告にあるように廃車解体処分の時期が2026年10月になるものとみられます。

【8000形の在籍状況】※2026年9月21日現在　全体…16編成80両/32編成160両

《4両固定編成》※8053Fは撮影会終了後廃車除籍処分となる見込み

運用中…8編成(32両)

8051F・8053F・8057F・8058F・8063F・8064F・8065F・8066F

廃車済…8編成(32両)

8052F・8054F・8055F・8056F・8059F・8060F・8061F・8062F

《6両固定編成》　下線部の車両は種別行先案内表示器が3色LED式の編成

運用中…7編成(42両)

8252F・8253F・8258F・8262F・8263F・8265F・8266F

譲渡見込(予想)…6編成(36両)

8252F・8260F・8262F・8263F・8265F・8266F

廃車見込(予想)…2編成(12両)

8253F・8258F

離脱中…1編成(  6両)

8260F

譲渡済…1編成(  6両)　※現在の西武鉄道8000系

8261F

廃車済…7編成(42両)

8251F・8254F・8255F・8256F・8257F・8259F・8264F

【約4ヶ月ぶりリベンジ！】小田急電鉄、ロマンスカー“MSE”60000形4両固定編成と1000形バーミリオンはこね塗装の撮影会開催へ

2026年9月18日、小田急電鉄子会社の小田急トラベルより、同年6月27日(荒天で開催中止)のリベンジとして同年10月31日に相武台前(OH30)構内留置線でロマンスカー“MSE”60000形4両固定編成(60051F・60052F・60053F)と1000形バーミリオンはこね塗装(1063F・1064F・1065F・1066F)を使用した撮影会のツアーが発売中ですが、午前の部と午後の部で撮影会の車両が変わるので、2種類とも撮りたい場合は午後の部を選択してください。

▲相武台前構内留置線での撮影会に使用されるロマンスカー“MSE”60000形4両固定編成(写真は60052F・60053F)。同形式の運用の都合から土曜休日N21運用の充当編成が使用される。このツアーはもともと2026年6月27日に開催予定であったが、荒天で中止となったため、そのリベンジとなる。

▲相武台前構内留置線での撮影会に使用される1000形バーミリオンはこね塗装編成(写真は1063F)とバーミリオン塗装変更前の編成(写真は塗装変更前の1066F)。日中時間帯に海老名検車区に土曜休日111運用出庫前と土曜休日114運用入庫後で2編成いるため(ただし大野総合車両所入場時などを除く)、どちらかが使用される。

午前の部では1000形バーミリオンはこね塗装編成のみを留置して撮影会を行い、午後の部では土曜休日N21運用に充当されたロマンスカー“MSE”60000形4両固定編成が加わり、両者を並べた撮影会となります。通常は海老名検車区(土曜休日は単独留置があり)や大野総合車両所(車輪検査入場中など)以外でロマンスカー“MSE”60000形4両固定編成と1000形バーミリオンはこね塗装編成が単独同士で並ぶことはあまりないので、新鮮ではあります。2026年1月開催の海老名検車区での1000形バーミリオンはこね塗装編成(1063Fを使用)の撮影会に参加できなかった方や、6月27日のツアーに申し込んでいた方はリベンジの機会です。1000形のみリベンジしたい方は午前の部、ロマンスカー“MSE”60000形4両固定編成との並びを撮影したい方や両者を並べた方のツアーにリベンジしたい方は午後の部に参加するようにしましょう。ツアー料金は1000形バーミリオンはこね塗装編成のみの場合は大人8,000円ですが、ロマンスカーが加わると大人10,000円になります。集合場所と時刻に注意してください。また追加料金を払うと中止日程のノベルティグッズが購入できます。

【クハ30555の修繕完了】小田急電鉄ロマンスカー“EXE”30000形30255F、踏切事故の修繕工事を終えて定期営業運転に復帰

2026年9月14日に小田急電鉄小田原線の開成(OH42)～栢山(OH43)間で0721レ(平日N65運用)として走行中に農業用車両と衝突した踏切事故の影響で損傷を受け、運用を離脱し大野総合車両所で修繕工事を受けていたロマンスカー“EXE”30000形30255Fが9月19日の0153レ(土曜休日N44N64運用)より定期営業運転に復帰しました。

▲9月14日の踏切事故でロマンスカー“EXE”30000形30255Fのクハ30555が損傷し、大野総合車両所で修繕工事を受けていた。18日に修繕工事完了後の試運転が行われ、19日から定期営業運転に復帰した。

この編成は踏切事故の影響でクハ30555のみが損傷し、大野総合車両所に回送されたあと緊急入場となり同車両のみ切り離し、修繕工事を受けていました。18日には修繕工事が完了し、小田原線内で試運転を行っていました。なおこの土曜休日N44N64運用は9月のシルバーウィーク(5連休)と10月・11月の一部土曜休日に限り、0052レ(土曜休日N43N63運用)を延長した0860レに充当され(その際に元の土曜休日N43N63運用の編成と交代する形になる)、9月の大型連休ではすべての日程で30055F+30255Fが充当されるようです。

本日の小田急電鉄小田原線撮影 〜2026.09.18 3000形の車体広告電車に乗車〜

2026年9月18日は小田急電鉄小田原線を撮影。今回は通勤時間帯の新宿(OH01)にて。スマートフォンのカメラにて失礼します。

3000形3091F。3010レ→回9179レ(平日E31運用)。初めて小田急百貨店町田店開業50周年を記念した『“もころん”と小田急百貨店町田店へ号(Go!)』に乗車。運用が順当に推移して安心しました。

車体広告はこんな感じです。ただし車内の吊り広告や壁面の広告などは変更されていませんのでご注意ください。

2000形2053F。6210レ→6201レ(平日B12運用)。なんと大野総合車両所を検査出場したばかりの2053Fに遭遇。現在は3000形3654Fがワンマン運転対応改造工事中とみられ、8両固定編成が2本も運用離脱となった場合はB16運用・B17運用が交互に10両で代走となっていました。撮影は以上です。

【引退時期判明】江ノ島電鉄1000形、1101Fは2026年以内、1002Fは2027年1月の定期営業運転終了を発表

2026年9月17日、江ノ島電鉄では今年度中に700形3編成(703F・704F・705F)の追加導入を発表し、それに伴って置き換え対象となる1000形が注目されるところですが、2026年以内に1101Fが、2027年1月に1002Fがそれぞれ定期営業運転を終了することを発表しました。

▲江ノ島電鉄で最初に置き換えられて廃車となった1000形1001F。写真ではたまたま鎌倉(EN-15)寄りに連結されていた車両が2026年以内に引退となる1101Fである。2027年1月に1002Fも引退が発表された。トラブルになる前に確実にカメラに収めておきたい2編成だ。

▲現在は京福電気鉄道との姉妹連携の記念で1002Fが嵐電カラーとなっている。このカラーリングを引き継ぐ車両は現れるのだろうか。

▲700形は703F以降の導入により、1000形(1002F・1101Fの2編成)が置き換えられることになるが、置き換え対象のあと1編成はどれになるのだろうか。もちろん最古参形式の300形も記録しておきたいところ。

2026年4月就役の700形は江ノ電グリーンの701F・702Fに加えて、内外装が江ノ島ブルーをイメージした703F・704F、鎌倉ストーングレーをイメージした705Fが導入される見通しとなり、置き換え対象の1000形が気になるところだと思いますが、そのうち1002F・1101Fがそれぞれ引退となることが発表され、1101Fは今年中(2026年12月)に、1002Fは2027年1月に引退となるようです。退役後は廃車解体処分になるものと見込まれ、廃車解体処分の際には1001Fと同じく他形式車両で牽引されてトレーラーに乗せられたあと、東武鉄道経理部資材センター北館林車両解体場へ陸送されることでしょう。トラブル防止のため、営業運転終了となる2編成の運用は公表されませんが、列車走行位置のサイトがありますので、それを確認して狙うのもありでしょう。

【久しぶり出場】東日本旅客鉄道E131系200番台都ナノN13編成・都ナノN14編成が総合車両製作所新津事業所を出場

2026年9月16日、総合車両製作所新津事業所を新製出場した、東日本旅客鉄道長野総合車両ベースに配属される予定のE131系200番台都ナノN13編成・都ナノN14編成が信越本線新津～羽生田間を中心に試運転を実施しました。新潟車両ベースに到着後、尾久車両ベース所属のE493系の配給輸送で長野総合車両ベースに向かうものと思われます。

▲E131系200番台都ナノN13編成・都ナノN14編成が総合車両製作所新津事業所で製造され、久しぶりの出場となった。全20編成(都ナノN1編成～都ナノN20編成)が用意され、一部編成は線路設備モニタリング装置搭載となるため280番台となる。8月29日に松本(SN-06)旧0番線で同系列都ナノN9編成を使用した展示会が行われた(写真)。

▲車内案内表示器はE131系ではこれまでのLCD式(千鳥配置)ではなく、2段フルカラーLED式(千鳥配置)となった。駅ナンバリング対応だがフォントは首都圏地区の電車とはやや異なる。房総地区に転用されるE233系(0番台・5000番台など)と新たに3両固定編成で追加導入されるE131系でもこの2段フルカラーLED式の車内案内表示器が採用される。

▲E131系200番台はオールロングシート。編成にセミクロスシートのある211系0番台(6両固定編成)・1000番台(3両固定編成)は置き換えられてしまうのだろうか。

E131系200番台は中央本線(高尾(JC-24)～塩尻(CO-61,SN-01)間)、篠ノ井線(塩尻～篠ノ井(SE-09,SN-15)間)、信越本線篠ノ井～長野(SE-13)間で使用するために今秋より導入され、211系を置き換えていくものと思われます。0番台(80番台)・600番台(680番台)と同様に単独のみならず2編成連結での運転を想定しており、号車番号ステッカーは省略されています。編成は東京(JC-01)寄りからクモハE131-213+モハE131-213+クハE130-213、クモハE131-214+モハE131-214+クハE130-214となっており、8月29日の展示会では実際に使用すると思われる車内の自動放送が流れ、どうやらこれまでの区分番台で流れていた路線案内(中央本線、篠ノ井線、信越本線の案内)は省略され、種別行先のみが案内されるようです。ワンマン運転開始時には種別行先案内のあとに『この電車はワンマン運転です』の自動放送が追加されるものとみられます。また多数のメニュー放送も追加されており、ワンマン運転実施時には様々なメニュー放送を流すことになりそうです。